斯太爾汽車前橋怎麼做

㈠ 哪位把SH-AWD和QUATTRO詳細介紹下

SH－AWD（四輪驅動控制系統）點前後橋的動態設備直接安裝在前面的橋，它將前軸扭矩分配的一部分，其他人通過碳纖維傳輸到後方驅動裝置。後驅動單元是sh－awd的核心，包括三個行星齒輪和離合器。

傳動軸的扭矩首先傳遞到後驅動單元的加速單元，後驅動單元在直線行駛時，以1：1傳動比將扭矩傳遞到後橋。但在一個轉彎過程中，通過一個操作離合器總成的液壓執行機構將行星齒輪齒條連接到殼體上，使加速器的輸出軸比輸入軸旋轉得更快，最多可增加5％。

加速度裝置的輸出軸連接雙曲面齒輪組，轉矩轉動90度，帶動左右後軸。sh－awd的後驅動單元比普通後軸多了兩個直接電磁離合器。

通過控制這些離合器，可以改變前後扭矩分布。根據具體情況，後輪可獲得發動機總產出的30％～70％，左右兩側的直接電磁離合器可單獨控制。在極端情況下，所有扭矩從後軸可以分配到一個車輪。

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究其工作原理：SH－AWD電子控制單元（ECU）和發動機電子控制單元、車輛穩定性協助（VSA）電子控制單元的集合，它從發動機ECU的轉速，進氣歧管壓力和變速箱傳動比，如信號的ECUVSA橫向加速度、車輪轉速和轉向角數據。

根據這些數據的綜合分析，SH－AWDECU能夠計算出最合理的四輪驅動比，並通過控制中心差速器和左右兩個電磁離合器直接實現前後、左右兩側的扭矩分配。

當轉彎加速時，ECU可以根據側加速度、轉向角等來判斷駕駛員的意圖，給外後輪施加更大的功率，並主動提供適當的輔助轉向力矩。

Quattro的四輪驅動系統使用三種差速器，傳統的前級差速器、後級差速器和topson中央差速器。前後差速器負責調節左右車輪的速度差，topson中央差速器負責調節前後驅動橋的功率分配。

Topson中央差速器是根據輪胎附著力的大小分布扭矩，當前輪超過負荷的承受能力，一旦開始滑動，Topson中央差速器將立即減少前輪扭矩分配，以便更多的驅動力是不斷轉移到後輪，後輪推動身體前進。

Quattro系統可以根據不同的情況調整驅動力。如果三個輪子卡在泥坑裡，失去抓地力，Quattro系統就會把引擎產生的所有能量轉移到唯一一個還保持抓地力的輪子上，這樣汽車就能從泥坑裡出來了。

從技術上講，Quattro四輪驅動系統並不太復雜。它在純機械原理上控制四個剎車，有效地剎車，並將驅動力分配到四個驅動輪上，以確保良好的加速和轉彎穩定性。運動老將的新嘗試－寶馬Xdrive。