1. 汽車「開鍋了」怎麼處理
當發生水箱開鍋後我們首先要分析是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋,因為這兩種情況下對於開鍋後的處理是不一樣的。
當發生低速水箱開鍋時,也就是開鍋前發動機是處於低速運行的狀態時,應立即靠邊停車,把發動機熄火,並將發動機倉蓋打開以利於其散熱,然後給服務站打電話等待救援。
如果開鍋之前發動機是高速運轉的,我們應該立即將車靠邊停好,與低速開鍋不同的是這時不要把發動機滅火,而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。
因為之前發動機處於高速運轉狀態,發動機產生大量的熱量還沒有散發出來,這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。
比如有許多人喜歡飈車喜歡極限駕駛,可跑完高速後就立即熄火,這時發動機內部溫度仍然很高,突然熄火後水泵停止工作,散熱器中的冷卻水無法循環,致使在停車後水溫還會繼續升高一段。
當然這種情況是正常的,只要散熱系統沒有問題,水溫會迅速回到正常值,舉這個例子無非是說明高速運轉後的發動機會產生大量余熱,如果開鍋以後迅速熄火,這些余熱會產生非常高的溫度,是部件變形毀損。
而之所以要怠速運行一段時間,是因為散熱器中的冷卻水是靠水泵帶動,而水泵又與發動機的曲軸同軸運轉,當發動機停止運轉時曲軸也停止轉動,此時水泵也就不工作了,散熱器中的冷卻水就無法循環,發動機內的溫度會迅速飆升。這種情況下,應該讓車在路邊怠速運轉一會再熄火,同時也將發動機艙蓋打開等待救援。
如果是在郊區或野外,維修廠的距離遙遠,或者維修廠不願意拍拖車過來的時候,則需要自己採用一些應急的辦法。
但這種方法也要根據不同情況導致的開鍋採用不同的措施。如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過臟導致的開鍋,此時大循環是打開的,可以將水淋在散熱器上,給散熱器降溫。
需要注意的是將水淋在發動機水箱散熱器上,而不是澆在發動機上,因為此時發動機表面溫度非常高,如果用涼水突然澆在上面,會使發動機表面因局部冷卻導致相關部件變形,同時在發動機上有許多感測器,用水澆會使電器元件進水短路。
在路邊停留一段時間以後,水溫會下降到正常值以下,此時的發動機是可以再繼續行駛的。如果是屬於節溫器故障就比較麻煩了,如果自己有能力將節溫器拆下來最好,此時車輛由小循環變為大循環,很可能就可以應付低負荷的駕駛。
如果自己無法拆下來,那就只能死等發動機自然冷卻,基本上沒有太好的降溫辦法,因為此時發動機的熱量根本就到不了水箱,淋水箱也無濟於事。發動機冷卻以後雖然可以繼續駕駛,但由於已經開過鍋,冷卻水已經大量流失,此時繼續行駛發動機水溫很容易再次上升。
因此繼續行駛的時候要打開雙蹦燈,然後以最低的負荷慢速行駛,並密切關注水溫表,一旦發現水溫上升超過正常值過多,要立刻靠邊停車,重復之前的工作,讓水溫降到正常值以下。如此往復,直至把車開到修理廠。
對於動手能力較強的駕駛員,還可以考慮自行給散熱系統補水。現在大部分車都使用的是防凍液,因為防凍液除了具有降低冰點的同時它還能提高沸點,但防凍液也是由水和添加劑構成的,它的本質還是水,只不過比普通水的性能更好而已。
因此在發動機虧水周圍又無防凍液的時候,可用純凈水水應急。我們在補水時千萬不要立即打開水箱蓋,因為此時水箱內水溫非常高壓力也非常大,立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出,引起事故。
最好等一段時間再打開,打開水箱蓋應最好墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。另外在水箱內的水溫還很高的時候,也不要加冰水,因為如果冷卻水缺失過多,加入的冰水就有可能會順著管道流入發動機的氣缸套內,將溫度100度以上的發動機迅速冷卻,這種熱脹冷縮會破壞發動機內部零件間的正常間隙,加快零件間的磨損,損傷發動機。
這個時候如果有條件可以加熱水,如果沒有熱水也沒有關系,等水箱內的冷卻水冷卻下來再加涼水。
造成水箱開鍋的原因很多也很復雜,當發現水溫過高時應立即停車,並採用正確方法應急,否則過高的水溫會加速發動機內部零件之間的磨損,對發動機造成極大的損傷。
但這畢竟屬於亡羊補牢的辦法,對於駕駛員來說來講除了多掌握一些汽車常識外還應在日常駕駛中勤觀察儀表,做到早發現早處理,防患於未然才是更重要的。
2. 汽車開鍋了怎麼處理
第一步、找個安全的地點靠邊停車,讓車輛怠速運行,不要熄火,因為熄火後冷卻風扇和冷卻
液循環都會停止,這會使發動機變得更熱;
第二步、打開引擎蓋,增加空氣流通,使得水溫下降之後再將散熱器加水蓋上,擰開一檔,等
內部水蒸氣排出之後再打開;
第三步、不要馬上添加冷卻液,水被燒開後在密閉容器里會產生一定壓力,如果水開後立即打
開散熱器加水口,內部壓力會讓開水噴出,很可能會造成燙傷;
第四步、查看水箱連接管路有無泄漏,再檢查冷卻液是否充足,如果車上沒有可用的冷卻液,
可先用礦泉水代替,不過事後要重新更換新的冷卻液;
第五步、面對發動機過熱,普通人通常能做的就是檢查和添加冷卻液,至於其它像水泵、節溫
器等故障引起的,還是請求救援吧。
預防措施
其實,汽車「開鍋」是完全可以避免的,即使在夏天也不例外,只要你平常注意對愛車的保養維護,注意一些用車的小細節,完全可以將「開鍋」杜絕在萌芽狀態。
首先,車主在換季時要及時做好換季保養,並經常檢查散熱系統,保持風扇、散熱器等部件的機件靈敏。每天出車前,以防萬一,你也可以檢查一下水箱是不是缺水,如果發現缺水時應及時加滿。車主也可以在後備廂里放一桶水,以備不時之需。
其次,不要忽視水箱表面的清洗。因為水箱表面的灰塵棉絮等也會影響到水箱散熱,到夏天高溫時表現得最為明顯。停車時,可以選擇在陰涼處停車,發動機水溫過高時就可以在陰涼處停車降溫。
再次,長途行駛或者長時間行駛時記得注意水溫。行車中隨時注意水溫表的指示讀數,要求最高不能超過95℃,一旦超過,車主就要引起警惕了。另外,如果發現水溫過高,最好選擇靠邊停車休息。在特殊情況下,為了加強冷卻空氣的對流,還可以掀起發動機罩以便於通風散熱。
另外,如果碰到堵車的情況,在天氣未到炎熱難耐的程度時,車主應盡量把空調關掉,這樣做可以降低水溫上升的速度,防止「開鍋」
3. 汽車水箱開鍋了怎麼辦
1、當我們遇到水溫過高報警時,應首先減速,然後把車開到路旁,不要急於關閉發動機,因為水溫過高,會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高,機油變稀,失去潤滑作用。
如果此時熄火,機件都處於膨脹狀態,各配件間隙很小,停機後造成有些軟金屬脫落,有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後,不要立即熄火,而應暫時保持怠速運轉,設法降溫。
2、降溫時切忌潑冷水澆發動機,這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是:
戴上手套,再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布,輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫,等水蒸氣慢慢排出,水箱壓力降下來後,補充涼水或防凍液。
3、由於水管滲水,冷卻水不足引起,碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純凈水應急,方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋,避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。
如果水量足夠,就要查看水箱後面的風扇,在水溫高時即使是熄火後,風扇也應該在運轉。
如果風扇不動,先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死,正常時可輕松撥轉。
如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲,這可是多發原因之一,特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因,一旦失效就會切斷冷卻水循環,當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時,就是節溫器損壞故障,需要拆除更換,這一般交由專業人員處理。
4、如水溫在平時開車時就有些偏高,就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫,引起水箱的散熱能力下降,洗車時最好清理干凈。對於老舊車型,水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起,就需到專業店清理了
(3)汽車開鍋怎麼修擴展閱讀
汽車水箱開鍋原因
水箱開鍋噴水的原因一般是由以下情況引起:
1、過熱:
發動機溫度過高,水箱內冷卻水沸騰,從加水口處大量外向噴水、氣;冷卻時不噴水,熱車時噴水;改變發動機轉速時,噴水現象無明顯變化。這一般是水箱缺水、散熱不良、百葉窗失效、節溫器損壞未及時更新等原因所引起的,由此容易造成拉缸和損壞機件。
2、堵塞:
冷卻水循環不良、水箱芯管堵塞、水管吸扁等,使散熱器散熱管通水總橫截面減少。循環中,汽缸體進入散熱器上水室的水量多於下水室進入缸體的水量,使散熱器上水室冷卻水上翻,而且從泄氣管溢出松油門時噴水,此故障一般與冷卻水溫度無關。
3、氣、水串通:
即發動機燃燒室的高壓氣體通過裂紋或縫隙竄入水道,發動機水道里的冷卻水在這個外加高壓氣體作用下,使經過進水管流入水箱上水室水量急劇增加,引起水箱開鍋噴水。
水氣竄通噴水一般是先噴水(冷卻系統水量不足之後),然後產生過熱現象,且在發動機剛啟動、水溫很低時就開始噴水,冷卻系統缺水後溫度急劇上升。
此故障多屬缸墊燒蝕,缸蓋螺栓松動,或缸蓋、缸套破損裂紋,燃燒室高壓氣體通過密封不嚴的縫隙進人水道,經進水管流入水箱上水室,水量急驟增加引起噴水。