汽車內飾塑料是什麼材料

❶ 汽車內飾都用什麼材質的塑料，其硬度抗傷害程度如何有何特點

汽車內飾用的塑料主要有三種，一種是PVC,PVC具有廣譜適用性，是傳統用材；一種是PP,PP重量輕韌性強已越來越多用於汽車部件；一種是ABS，ABS具有較強的工程承受能力，用於較重要的部件。其它用量較少的塑料類還有透明件PC、耐高溫件玻纖增強PA、飾件PU等等。

❷ 汽車內飾什麼材料 汽車內飾材料有哪些

1、汽車內飾材料有很多種：儀錶板面板一般有改性聚丙烯（半硬質注塑成型）、PVC（吸塑半硬質或搪塑軟質）、聚氨酯（搪塑或噴塗）等，高擋車也有採用真皮等材料的；門內飾板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革縫紉後內部低壓發泡的；頂棚材料一般為聚烯烴或PVC/ABS片材吸塑植絨；安全氣囊蓋材料一般為聚酯彈性體，也有用聚烯烴類熱塑性彈性體的；旋基友鈕、按鈕等多數採用改性聚丙烯、PC、談培PC/ABS、尼龍等材料注塑，有些有二次注塑軟質材料包覆；車內飾包括駕駛室及乘客倉內零件所用的單一型或層積復合型有機材料，北京鑫生卓銳科技有限公司研發生產的此款符合GB8410國標的汽車內飾材料燃燒儀能夠測試范圍包括：座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有內飾性襯板（包括車門內護板、前圍護板、側圍護板、後圍護板、車頂棚襯里等）、儀錶板、雜物箱、室內貨架板（包括後窗檯板）、窗簾、含鋒唯地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發動機罩覆蓋物、撞車時用來吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等部位。

2、從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。聚賽龍汽車內飾塑料的應用有：儀表、門板用低VOC耐刮PP/EPDM+T20，門拉手及底座用電鍍PC/PBT、PC/PBT+GF，中控裝飾件用電鍍ABS、PC/ABS。

❸ 汽車內飾塑料是什麼材料

從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。

(3)汽車內飾塑料是什麼材料擴展閱讀：

汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

參考資料來源：

網路-汽車內飾

❹ 汽車內飾門板料是什麼材料做的呢

汽車內飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現有材料，用於儀錶板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。

汽車儀錶板、內護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以儀錶板為例，主要分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板屬於整體一次注射成型，為大尺寸、復雜形狀的薄壁結構部件，主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質儀錶板則選用改性PP及新型金屬材料做骨架。

(4)汽車內飾塑料是什麼材料擴展閱讀

汽車內飾系統，汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊，以及車內照明、車內聲學系統等等。

❺ 汽車塑料件是哪些材料

汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。

工程類塑料

工程類塑料由於擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，煒林納改性塑料主要介紹聚醯胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚醯胺(PU)、聚碳酸酯(PC)這幾類產品。

PA：聚醯胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優良；耐葯品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖後其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。

PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由於熱膨脹和吸水性的影響，製件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由於醯胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘乾，一般要在120℃烘乾3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應採用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

應用范圍：PA在汽車領域主要用於製造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時後仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩定，易於成型，質較脆，易熔於有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行乾燥，一般在80℃左右乾燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由於其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩定性好，吸水性小，摩擦數小，具優良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同於PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力。可在-40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在於：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘乾，但質量要求高的製品，可以用60℃烘乾1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色製品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

應用范圍：POM在汽車上用與製造儀錶板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，並有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小於尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩定性好。耐磨性與尼龍相當，並有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。

注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘乾，烘乾溫度可以用120℃烘乾4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和製品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的製品；它的收縮率為0.5%。

主要合成體PC-ABS：PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料後，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合後，直接注塑，效果很差，會出現分層現象；PC的優點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留了兩者的優點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介於兩者之間。

應用范圍：PC在汽車領域主要用在製造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、後保險杠緩沖墊。

PU：聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現場聚合後直接發泡或噴塗、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用於汽車內飾和吸收振動的零部件上，如塗覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表製件有儀錶板、後視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀錶板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

特種塑料玻璃纖維增強塑料：玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上資料希望可以幫到你，謝謝。

❻ 汽車內飾塑料是什麼材料

改性工程塑料作為汽車內飾最重要的材料之一，歷經多年的發展，在汽車內飾材料中所佔的比例已增加為60%以上！使用工程塑料的汽車內飾，不僅可以減輕零部件的40%的重量，另外，采購成本也同樣可以降低40%左右。目前我們使用在汽車內飾中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年來改性塑料在汽車上的用量迅速上升。
國外汽車內飾塑料採用最多的是PU、PVC、ABS和PP，日本這幾種樹脂占汽車內飾件用樹脂的80%;西歐汽車內飾件多採用PU，約占內飾件的80%，汽車內飾件製品主要有儀錶板、車門內板、車門內板、轉向盤、座椅等零部件。
根據國外最新發布的一份報告：至2024年，全球汽車內飾件材料市場將見證巨大增長。報告稱，在2015年，全球汽車產量超過9000萬輛，2016年升至9500萬輛左右，其中我國汽車產銷量2016年產銷均超2800萬輛，「這為汽車內飾件材料市場的增長創造了一個高度有利的環境，若現在每輛汽車按300kg改性料計算，內飾所使用的改性塑料是180kg，也就相當於現在光汽車內飾所使用的量全國就達到504萬噸(請以官方數據為准)。
目前，在全球范圍內，汽車內飾材料市場競爭力非常巨大，然而，大部分市場份額都被大型企業占據了，中小企業還需努力！雖然各企業所佔市場份額不同，但是市場對材料要求大方向還是統一的。

❼ 汽車內飾材料有哪些

搜料網有很多汽車內飾材料的介紹

概況：汽車內外飾部件常用塑料主要有PP類、PU類、ABS類（包括ABS和PC+ABS）、PE類、PA類和POM等，其中用量最大的為PP類材料。搜料小編就來簡單介紹一下這幾種汽車內外飾常用塑料及其應用。

一.PP

PP中文名稱聚丙烯，是由丙烯單體經自由基聚合而成的聚合物。它是一種無味、無側鏈、高密度、高結晶度的乳白色線性聚合物。也是內外飾部件用量最大的塑料材料。

優點：

（1）密度小（最輕的塑料），質量輕；

（2）吸水率低於0.02%，幾乎完全不受水分侵蝕；

（3）抗沖擊強度高，加工流動性好，易成型，製品外觀質量好；

（4）原料來源豐富，價格便宜；

（5）耐溫性能好（但熱負荷變形能力差）；

（6）耐化學性能好。

缺點：低溫環境呈脆性和耐候老化性能差（可通過改性、添加助劑等方式改善）；結晶性材料，收縮率較大，尺寸穩定性差。

應用：PP類材料主要使用部件為零件本體，如儀錶板本體、副儀錶板本體、雜物箱、儲物箱、門護板本體、立柱護板本體、門檻壓板、座椅護板、行李箱護板、乘客扶手、前/後保險杠蒙皮、側裙護板、前風窗下裝飾板、擋泥板等。纖維增強PP類材料具有較高的剛性，尤其是長玻纖增強和玻璃纖維氈改性，在結構件上使用較多，

以替代金屬為主，應用在備胎艙、座椅骨架、門模塊等部件上。

二.ABS

ABS是一種無定形材料，為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。綜合了丙烯腈（耐熱性、耐化學性、高剛度）、丁二烯（堅韌）、苯乙烯（良好加工性、染色性好耐氣候性差、易氧化）三種單體的優良性能。ABS的特性主要取決於三種單體的比例及兩相中的分子結構，改變三組分的比例、化合方法、顆粒的尺寸，便可生產出不同的品種。

優點：表面裝飾性和二次加工性，包括噴漆、電鍍、焊接、粘接等；尺寸穩定性和耐蠕變性能好。

缺點：為耐化學性差，耐紫外線不佳（丁二烯組分具有），光澤度高。耐熱性不高，熱變形溫度較低。

應用：ABS在內外飾部件上主要應用於採用噴漆、電鍍、水轉印、IMD等工藝的裝飾件，例如噴漆裝飾條、電鍍亮條、電鍍格柵、電鍍標牌、後視鏡外殼等。同時因其尺寸穩定性特別是高溫穩定性較好，所以也被用於組合儀表罩、轉向柱護罩、門護板中部嵌板、開關按鈕、出風口面板等。吹塑級的ABS還可以用於擾流板。

注意事項：零件溫度要求是決定選擇不同耐熱等級ABS的主要考慮因素。另外，由於ABS較差的耐候性，一般不用於暴露於陽光直射的外飾皮紋件。

三.PC+ABS

PC+ABS是PC和ABS共混的合金塑料，PC與ABS共混物可以綜合PC和ABS的優良性能。

優點：

(1)耐熱性、韌性、沖擊強度（特別適用於高強度結構件）和阻燃性；

(2)良好的加工性、表觀質量和低密度。

(3)材料單位成本降低，溶體黏度降低。

(4)作為兩種無定形塑料的合金，PC+ABS的優點為綜合性能優良，無明顯缺點。

應用：

PC+ABS應用於一些需要一定耐熱性且對沖擊要求較高的裝飾件，如電鍍門把手、中控台裝飾板等。由於具有優秀的低溫性能、尺寸穩定性以及與泡沫出色的粘結性能，PC+ABS還常應用於高檔車型的儀錶板本體。

四.POM

POM是一種半結晶塑料，中文名為聚甲醛。POM分為均聚和共聚兩種。均聚POM是三聚甲醛或甲醛的均聚體；共聚POM是三聚甲醛與1,3-二氧戊環的共聚體。均聚甲醛結晶度高，機械強度、剛性、熱變形溫度等指標比共聚甲醛好，共聚甲醛熔點低，熱穩定性、耐化學腐蝕性、流動特性、加工性和在持續高溫下的使用性能均高於均聚甲醛。POM的端基為半縮醛（—CH2OH），當溫度高於100℃時，端基易斷裂，一般需經封端基處理使其穩定化，提高其熱穩定性和耐熱使用溫度。

優點：耐磨性高、比強度和比剛性接近於金屬、耐疲勞性好。

缺點：耐溫不高、阻燃性差、收縮率大。

應用：POM主要應用於耐蠕變性、耐疲勞性、耐磨要求高或者有自潤滑要求的部件，如保險杠安裝支架、開啟手柄、卡扣、封口內部機構件、玻璃升降系統等。

五.HDPE

HDPE為高密度聚乙烯，是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂，為PE的一個重要分支材料。其性能主要受密度、分子量、分子量分布和添加劑四個因素影響。

優點：耐寒性、耐環境應力開裂性和阻隔性能優異。

缺點：耐高溫性能差。

應用：

HDPE在內外飾部件上應用於吹塑部件，主要為儀錶板風道系統，一般選熔指比較低的HDPE，熔體強度高。風道對HDPE的主要性能要求為耐溫性，包括高溫性、低溫性和溫度交變穩定性。其他性能要求HDPE具有低散發性、低氣味性。

六.PA

PA俗稱尼龍，學名聚醯胺，是分子主鏈上含有重復醯胺基因—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。脂肪族尼龍是最主要的品種，其命名由合成單體具體的碳原子數而定，最常用的為PA6和PA66。

優點：純PA6和PA66的主要優點為耐磨損，自潤滑性好，韌性好，亞甲基/醯胺基的比例越大，柔性越好。

缺點：吸水性、尺寸穩定性不佳，醯胺鍵的比例越大，吸水率越高。

說明：PA6和PA66作為半結晶塑料，在玻纖增強後性能得到成倍提升，尤其是剛性和耐熱性，但短玻纖的引入也會導致取向翹曲和表面浮纖問題。

應用：

尼龍在內外飾部件中主要發揮其耐磨自潤滑性和剛性好的優點。純PA66在卡扣、扎帶和齒輪中應用較多，玻纖增強的尼龍多應用於結構件，如外開把手、內開手柄、後視鏡底座、安全氣囊安裝支架等。考慮到尼龍材料的承受高溫能力，絕大部分尼龍材料應用在發動機艙領域。纖維級尼龍稱為錦綸，可應用在地毯上。

七.PVC

PVC為聚氯乙烯，是由氯乙烯單體經聚合反應而製成的無定形熱塑性樹脂加一定的添加劑(如穩定劑、潤滑劑、填充劑等)組成，物理外觀為白色粉末。

優點：添加助劑後，可塑性強、耐低溫性能好。

缺點：純PVC軟化/熔融溫度高，對熱極不穩定、易降解，易老化。

應用：

PVC塑料在內外飾部件上主要應用於儀錶板表皮和門板上裝飾板表皮，而有些變速桿球頭採用PVC塑料。需要考慮PVC得耐熱老化性、耐光照色牢度及耐低溫性能。

八.PBT

PBT為聚對苯二甲酸丁二醇酯，是一種半結晶塑料，屬於聚酯系列，與PET一起統稱為熱塑性聚酯，或飽和聚酯。

優點：

PBT最出色的性能在於電性能，不受濕度變化的影響。玻纖增強後其強度和耐熱性得到大幅提升，可用於結構件。

缺點：

其在高溫高濕環境下脂鍵的水解可能導致長期使用性能下降。因此加工時含水量必須非常低，某些應用應使用抗水解牌號。

應用：

純PBT或低玻纖含量增強的PBT多應用於電器件，如接插件等，高玻纖含量的PBT多應用於結構件，如後視鏡底座、行李架支座等。PBT的合金材料PC+PBT可用於保險杠吸能塊、門把手、加油口蓋等。使用高玻纖含量的PBT做結構件，因為直接替代金屬或玻纖增強尼龍，主要性能要求為機械強度。

九.PU

PU即聚氨酯，是由異氰酸酯於多元醇反應製成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復結構單元的聚合物。

優點：

聚氨酯泡沫的主要優點在於壓縮變形能力、回彈性好、良好的聲學性能。

缺點：

鑒於環保壓力，聚氨酯需要在環保發泡劑、降低VOC和中間體游離甲苯二異氰酸酯（TDI）含量方面進行改善。

應用：

聚氨酯主要應用於汽車座椅泡沫、儀錶板軟質發泡層、地毯/前壁板隔音墊吸音層。此外，硬質的聚氨酯片材經過與玻纖組成復合板材大量用於頂蓬基材。