汽車怎麼燒胎

⑴ 自動檔前驅車如何燒胎起步

具體方法如下：
1，把變速箱調到手動模式。
2，然後關掉esp、asr等一系列電子設備關掉。
3，把檔位推進一檔。
4，然後踩住剎車的同時把油門踩到發動機扭力峰值區（君越應該在4000多轉左右）。
5，之後鬆掉剎車，就可以實現燒胎起步了。

起步燒胎是什麼意思：
車輛起步時,把油門踩到底,使輪胎與地面高速摩擦,輪胎出現冒煙現象,就是起步燒胎。一般高級賽車或漂移車會這樣。

⑵ 後驅轎車原地燒胎，怎麼燒起來的

後驅轎車原地燒胎是因為汽車在制動時給到前輪和後輪的制動力是不同的，給到前輪的制動力是要比後輪上的制動力大的。這樣一來，駕駛者在輕踩剎車，保證前輪能夠擁有足夠制動力保持停止的同時，踩油門讓後輪上的驅動力克服後輪上的制動力，就可以實現所謂的燒胎了。

汽車輪胎保養

需要定期檢查輪胎的氣壓，扎釘和氣嘴漏氣都會造成輪胎氣壓的快速下降，通過氣壓檢查能及時發現隱患。輪胎標准氣壓數值可以在門邊標簽或者用戶手冊上找到。

不少品牌的輪胎經銷商都提供免費的胎壓檢查服務，可以到自己使用輪胎的品牌經銷商處檢查輪胎氣壓或者購買小型輪胎氣壓表進行氣壓自檢。

⑶ 手動擋車怎麼燒胎起步

手動擋車怎麼燒胎起步步驟如下：

1. 車在起步狀態 掛1擋 踩住離合 右腳猛點2下油門
   

2. 待轉速達到一定程度 3000R以上 一鍵松開離合
   

3. 車這個時候輪子會瘋狂的轉就可以燒胎了
   

4. 如果燒胎燒的厲害點的 就把轉速給踩到6000R以上 不超過8000R
   

5. 燒胎一般的 就3000R左右就可以了 這個看你個人喜好

6. 注意：練習的時候需要選擇空曠的地方 ，特別注意方向盤，不好控制。

⑷ 自動擋車怎麼燒胎起步

你好 自動擋燒胎起步的技巧如下:
1、先踩剎車。
2、然後掛D擋(有S檔掛S擋),再無間接地抬右腳保持深度油門。
3、最後當轉速到5000-6000時突然放掉剎車即可。起步燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象(在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉),具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。

⑸ 自動擋汽車原地燒胎該怎麼操作

左腳踩剎車，掛D檔松開手剎，逐漸加大油門，同時松開腳剎有移動趨勢，立刻別油門踩到底。

⑹ 手動檔前驅車怎麼燒胎起步

手動擋前驅車燒胎起步的方法為：起步時把檔位放到S擋上，把油門踩到最底端就可以了，即可進行燒胎起步。

燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一檔踩地板油，後輪就會拚命打滑，慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

(6)汽車怎麼燒胎擴展閱讀：

燒胎起步的介紹如下：

要仔細聽油門發出的聲音。車輛起步時，在抬離合器期間，總共有三種聲音：「高昂」、「沉穩」、「低沉」。在「高昂」聲音時，抬離合器的這段距離是空行程;而在「沉穩」、「低沉」聲時，抬離合器的速度一定要放慢。

大馬力起步由於動力過大，輪胎和地面之間迅速產生相對滑動，此時兩只之間為滑動摩擦力，滑動摩擦力的大小有公式，滑動摩擦力=μ*Fn，其中Fn為正壓力(不一定等於施力物體的重力)。

⑺ 汽車燒胎的原理

原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。
首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我...

說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛松開離合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒霉，總之，要注意安全！

前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

Burn out跟漂移並沒有什麼關系，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）．．．所以奉勸大家，玩前三思。

http://auto.china.com/zh_cn/wenhua/zt/touD/index2.html

⑻ 汽車燒胎的具體操作。

• 前輪驅動汽車操作如下：

1. 把車掛在一檔。

2. 踩住離合器。

3. 加大油門。

4. 拉動手剎。當然，你也可以跳過這步。

5. 釋放離合器。

6. 來回移動手剎控制飆車。

7. 放開剎車，全速前進。

• 後輪驅動汽車操作如下：

1. 左腳輕輕踩下剎車。

2. 踩下油門，讓汽車稍微移動一點。

3. 然後同時狂踩油門和剎車。確保牽引控制系統關閉。

4. 踩下離合器，加快發動機轉速。

5. 以很快的動作，踩下離合器和剎車踏板，並加大油門。

6. 使用一個線鎖。一個線鎖是讓剎車踏板只作用前制動器的設備。這種危險且常常不合法的設備能使後輪驅動的汽車飆車更容易和猛烈。線鎖就是一個螺線管（開關的別名），這個螺線管能讓你在駕駛位置上通過按動按鈕來控制剎車系統。所以，要使用線鎖去飆車：
   

7. 踩剎車

8. 按動線鎖

9. 釋放剎車板，讓你的前剎車與後剎車分離，讓輪子繼續旋轉冒煙。

10. 松開線鎖按鈕，釋放前剎車，使車向前移動。

⑼ 汽車燒胎的具體操作是什麼

我們經常能夠在汽車賽事當中看到一些賽車在用輪胎磨出一條胎痕搞花賽道，並且製造出一大股白煙污染環境。這么做看起來雖然很酷，但是一條輪胎這樣白白糟蹋實在讓人難以理解，為什麼他們要這么做呢？

首先，這種搞出白煙和胎痕的操作叫做燒胎，燒胎的目的是讓輪胎熱起來，從而使胎面變軟甚至輕微融化，從而提升輪胎的抓地力。一般賽車的動力系統都能輸出五六百牛米的扭矩，如此強大的扭矩會讓輪胎打滑繼而損失動力。但利用這種打滑在比賽開始之前將輪胎升溫提高抓地力，反而可以減少打滑，這就是賽車燒胎的目的。

那燒胎怎麼操作呢？

顯然，牽引力控制系統、防滑系統等阻礙發動機輸出的系統都要關閉，而且還要大扭矩的後驅車才比較容易燒胎。燒胎需要使用腳剎剎住前輪，然後切換到手動模式並固定在一擋踩地板油，此時後輪就會拚命打滑，再慢慢松開剎車就可以邊燒胎邊走了。

燒胎總是會搞得烏煙瘴氣，但偏偏就有人喜歡這種橡膠燜燒的激情。在美國的街頭就有這么一種燒胎文化，一群美國年輕人玩得樂此不疲。所以說燒胎已經不僅僅是一種比賽技術，它還是一種藝術。隨著一條條輪胎拉出窒息的白煙直到報廢，觀眾的熱情也不斷推向高潮，這何嘗不是一種樂趣？