雅馬哈為什麼不生產汽車

⑴ 雅馬哈摩托車是不是中國製造還是中外合資

雅馬哈是日本的一個摩托車品牌，它在世界各地包括中國在內都有獨資或合資的工廠，在國內的工廠都是中外合資的，在國內銷售的小排量摩托車都是中國製造，即國內銷售的小排量摩托車是中外合資、中國製造，大排量摩托車是進口的。

⑵ 雅馬哈為什麼不造汽車

很對機車廠商都希望能夠通過拓展業務來增加自己的利潤，畢竟在發展一段時間之後在一個領域必然會遇到瓶頸，這個時候再增加業務種類來拓寬生意，無疑是比較好的突破辦法。尤其是相關產業，有原有的技術支持，是比較容易的。

比如說日本的本田，在最開始的時候就是做摩托車的，後來在摩托車行業超過國內的行業老大成為第一之後，便開始改行做汽車。其實也不是改行，而是跨行。因為本田本來就做摩托車，有一些技術基礎，並且有摩托車市場帶來的利潤做支持，所以馬上就取得了成功，可以說是跨行成功的典範。

但是雅馬哈為什麼不造汽車呢？其實很簡單，一是不想，二是不敢。先說為什麼不想呢，雅馬哈把自己全部的精力都投入到了摩托車上，屬於一行深入。這樣一來他們在摩托車行業就會有巨大的技術和資金、人力優勢。可以說這是他們成功的保障之一，也是固有優勢。

一旦他們他們開拓汽車市場，這些優勢力量都將被調走，現有的優勢可能就沒有了，很可能現有的摩托車市場份額會受到沖擊。

另外一點就是不敢。本田雖然現在主做汽車，但是依然沒有放棄摩托車市場，所以在幾年以前半天和雅馬哈在摩托車市場打了一場大戰，導致雅馬哈元氣大傷，甚至到了賣地賣樓求自保的地步，沒有了或者起碼目前沒有了進軍汽車業的力量。一旦他進軍汽車業，很可能使其財務狀況惡化，影響公司穩定，所以現階段雅馬哈還是不敢進軍汽車業的。

雅馬哈可能不是不造汽車，而是現在還不能造。

⑶ 雅馬哈集團號稱日本神匠，連豐田都在用它生產的發動機，為什麼它卻終身不生產汽車

雅馬哈既然連發動機都能生產，在摩托車的外觀設計方面也有一定的能力，那為什麼不自己進行汽車生產呢，要知道，現在的汽車市場那麼火爆，能生產性能好的汽車肯定會有一定的銷量的。而且雅馬哈自身的牌子就在那裡，生產汽車肯定是穩賺不賠的。

現在的豐田也是離不開雅馬哈，雅馬哈也不能離開豐田。雖然雅馬哈造不了汽車，但是雅馬哈確實是有造汽車的實力。所以也別小看了它！

⑷ 為什麼豐田不生產摩托車，而川崎和雅馬哈不生產汽車

各自有協議的~~~~雅馬哈和豐田其實出過一款車 雅馬哈也生產過汽車發動機 比如老款沃爾沃XC904.4 V8的發動機就是雅馬哈的

⑸ 為什麼馬自達，除了汽車什麼都不做，雅馬哈除了車，什麼都做

為什麼馬自達，除了汽車什麼都不做，雅馬哈除了車，什麼都做？

與豐田、本田，甚至大多數主流汽車製造商不同，馬自達旗下至今依然沒有一款純電動車型，而其唯一的一款混動車型馬自達3也只在日本本土售賣。研發資金不足，固然是造成這一境況的原因之一，但更重要的還是馬自達仍然沒有放棄對內燃機潛能的發掘。

事實上，看似處於競爭狀態的兩家日本企業其實保持著長期的業務合作關系。例如，豐田將混合動力系統技術使用許可提供給馬自達，馬自達在其墨西哥工廠生產豐田品牌緊湊車，甚至豐田雅力士iA就是基於馬自達2三廂版打造的產品。但此次交叉持股卻是兩家企業首次發生「資本關聯」。

作為此次合作項目的一部分，豐田和馬自達計劃共同投資16億美元(約合人民幣107.6億元)在美國建立4000名員工規模的合資工廠，並將於2021年正式投產，屆時年產能將達到30萬輛。據悉，該合資工廠將主要投產卡羅拉車型以及馬自達跨界SUV。

⑹ 關於林海雅馬哈、株洲雅馬哈 建設雅馬哈，請問他們是正規代理雅馬哈生產車嗎我搞不懂他們是不是冒牌的！

國內只有三家，分別是林海建設雅馬哈，株州建設雅馬哈，重慶建設雅馬哈。
現在實行的是這三個廠出產的所有的雅馬哈牌摩托車都經過上海建設雅馬哈銷售公司進行統一銷售。所以上面三家，嚴格上來說只是生產廠家，並沒有銷售雅馬哈摩托車的權利。
等於是說他們同屬於雅馬哈摩托車公司的生產線而已，而他們自己的廠區也會生產別的牌子的摩托車，比如重慶出的建設摩托，株州出的南方摩托，林海出的林海摩托。
他們代理商們為了增加自身產品的競爭車，都會打出與雅馬哈有關的標語，比如YAMAHA技術，YAMAHA動力，與YAMAHA合作XXXX年之類的。很多消費者都會被蒙騙，認為自己買的車即使不是正牌的雅馬哈，但至少發動機是雅馬哈的發動機，其實不然……

王野代工是什麼東西？我賣了十幾年雅馬哈都沒聽說過。。。是江門那邊的改裝廠？- -

⑺ 為什麼沒有雅馬哈汽車啊

雅馬哈這個公司是做樂器起家的，早期是做手風琴的，後來進入電子半導體行業，其主要目的也是為了它的樂器行業服務，至今保持著電子音頻解碼晶元的國際高水準，另外雅馬哈還有一個金屬冶金的部門，製作很多合成金屬，在現在雅馬哈高爾夫球桿也是比較出名的，這是它能夠生產製造摩托車的基礎產業支持，但到目前，雅馬哈一直沒有將自己的機械工業作為主體來發展，所以沒有像本田一樣從摩托車轉戰在汽車市場。

⑻ 雅馬哈為什麼不生產汽車

一家企業選擇做什麼和不做什麼是企業的領導層對時勢及未來的判斷所做的決策。
雅馬哈為什麼不像本田一樣既做摩托車也做汽車，這個與它的選擇有關，也與它當時的實力有關，畢竟它沒有本田的綜合實力強，如果在早期它就開始做汽車，那今天或許也會有雅馬哈牌汽車，畢竟早期的汽車技術門檻也很低，當時技術重就重在發動機，而不像今天，汽車各方面都能獨立成一個專業，現在要做汽車那門檻可就高了。
就好像同在一家公司做同樣工種的兩個人，一個人能力強些，未來會有些提升，一個能力還過得去，那就兢兢業業做好本職。

⑼ 雅馬哈和豐田

汽車涉及面太廣，競爭比摩托車更激烈，他們公司比較偏向於專精，對於發動機他們可以說是世界頂級了。他們不像大眾那樣，是偏向於保護品牌價值。
你看大眾 奧迪搞得保時捷 和他們同一樣個檔次了，要知道在以前 保時捷可是和法拉利這些超跑並駕齊驅的品牌，現在全糟踐了。恩佐·法拉利要是活著現在就偷笑了競爭對手都犧牲了，連蘭博基尼都淪為奧迪跑車發動機的製造技術中心了。現在就一個賓利品牌大眾管的還挺好，沒什麼糟踐，基本吸取前車之鑒吧！

⑽ 雅馬哈不是做樂器的嗎,為什麼還做摩托車

集團經營，不會局限於某個單一領域，就像通用集團，即生產電燈泡，又是國際上數一數二的汽車生產企業。