汽車調教什麼意思

Ⅰ 什麼是汽車調教調教有什麼用

是「調校」，不是「調教」，呵呵
汽車的調校，主要指的是懸掛系統和空氣動力學系統的調整與校核，也包括動力系統和傳動系統的調校
調校也是特指不改變系統部件的情況下，進行局部調整，並通過試車（包括風洞試驗）而進行校核
調校的目的，針對同一輛汽車，就是根據不同需要，或不同賽道的要求，來使車輛達到所需要求
動力系統，主要是發動機電子控制輸出值的配置，比如發動機ECU的配置
傳動系統，一般是調整前後剎車力的配比，以及對輪胎、輪轂的選擇
懸掛系統，主要是四輪的彈簧軟硬程度，前後平衡桿的幅度，車輛前後懸掛的高度，底盤最低通過高度的調整，車輛質心的調整（質量中心點）
空氣動力學系統，主要是車身。
而車身，就包括尾翼及車尾部形狀，前倉蓋（前鼻翼），前擋風玻璃至車頂，發動機水箱及進氣口安排，車底擴散器布置

Ⅱ 請問更改汽車動力和調教有什麼區別謝謝

你好！大概可以這樣參考：更改汽車動力是在原來基礎上改掉進排氣，缸線，火花塞，蘑菇頭，甚至加渦輪增壓，這是改動原件和增加原件，屬於調整硬體類。而調校是在原來基礎上不變任何配件，通過調整行車電腦參數，進排氣量，進氣密度，點火頻率，提前角等等，屬於調整軟體類。供參考

Ⅲ 汽車上常用的調教,比如說發動機調教,懸掛調教等有什麼道理

調校的本質是使得車輛的各系統能更好的迎合特定的使用需求。因為現在的車輛大部分還是機械部件為主的。純機械結構穩定可靠且廉價,缺點就是變化不大,這就是調校存在的理由。比如一般車輛的懸掛高度在出廠時就調節好了,你不能在駕駛座上按個旋鈕就來調節它,因為它是機械結構,要調節它你得鑽車底。如果哪天你要跑爛路發現老擦著底盤,不得以要調高點,這就是一種簡單的調校了,調校玩了你發現通過性增加了,但是高速過彎車傾斜的厲害,這就是調校的結果。調校有廠內調校和後期調校。因為現在車廠為了降低成本縮短研發周期,都是用模塊化方式設計新車,導致一個重要部件(比如發動機)會在各種類型車輛上通用,根據車型定位的不同,所以會有廠內調校。通常聽說的「某某發動機比用在XXX上面的那台調校高了XX馬力」就是這個意思,如果發動機致力於大馬力調校,那麼燃油經濟性之類的勢必會有缺失,因此廠內調校是非常必要且因地制宜的。在高性能車領域後期調校是追求極致性能的必要手段。引擎,傳動和懸掛是調校的主要對象,因為部件本身不能改變了,調校的過程非常微妙但也有比較明顯的效果。相對於改裝,調校基本是零成本的,但是肯定是顧此失彼,一般來說調校的越激進,局限性也越明顯。需要說的是,隨著電子技術的發展,大量的電子控制被引入汽車系統,使得很多本來通過調校才能做到的事情,由電子系統解決了。比如可變氣門正時(VVT之類的)現在基本上每輛車都有,但是以前也是發動機調校的一部分。所以對於尋常百姓來說,調校的事情越來越不用操心了。
麻煩採納，謝謝!

Ⅳ 「車肉」是什麼意思

起步和超車時加速慢。

Ⅳ 網路上的肉車是什麼意思

肉車就是起步慢、加速慢、或者駕駛員技術不行，車反應太慢等。

起步肉主要是看車主的起步方式是否正確，還有對車的保養。正確的起步方法：可試試起步的時候加點油，這樣松點離合車子馬上就走了。如果保持1擋繼續加油的話會非常頓挫。松離合的同時一腳油門起步後，松油門的空當馬上換2檔，2檔離合要慢慢松完後繼續加油。這樣不僅起步快，跟車快，而且感覺不到頓挫。

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汽車起步肉的原因

1、機油

流動性好的機油可以使發動機運行更加流暢，能更快的流動到需要潤滑的地方，但是流動性越強保護性相對就會弱些。粘稠度高點的機油，保護性好，但是由於變稠了，流動阻力變大，發動機流暢度也就降低。

具體該選用何種機油，應該根據自己車輛發動機的特性來選擇。高轉發動機可以用粘度稍微高點的機油。低轉突出的發動機可以選用稍微清點的機油。另外提醒一下各位：進行快速起步前有必要進行預熱，不僅是讓發動機進行熱身，同時也是讓潤滑油達到適合的狀態。

2、路面狀況

車輛所處的路面情況對其汽車的起步有著一定的影響。這是因為輪胎的抓地力收到輪胎溫度和地面溫度的影響，過熱的路面和過熱的輪胎都會影響輪胎的抓地力，但是冷胎和低溫路面也會相應降低輪胎的抓地力。一般來說：柏油路面抓地力好於水泥路面，乾燥路面好於潮濕路面，干凈路面好於有碎石、大量灰塵和泥土的路面。

Ⅵ 汽車舒適性怎麼調教

每個人對汽車座椅舒適性的定義不一樣。不強求一致。
特別是使用環境、時間都對座椅有不同的要求。短途駕駛完全可以使用非常柔軟的座椅，遇到復雜路況和駕駛要求高的情況下，就對座椅硬度提出了要求。
但我們必須站在科學的角度了解座椅設計。再評論車輛的座椅是否好的座椅。一般來說適合自己的是最好的，但也可能也並不是。因為感覺不能代表一切。

標准：靜態、動態、操作都要舒適
隨著汽車消費的日益普及，汽車座椅的舒適性受到越來越多的關注。李強告訴記者：「座椅舒適性主要包括靜態舒適性、動態舒適性(又稱振動舒適性)以及操作舒適性三方面內容。靜態舒適性是指座椅在靜止狀態下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數、材質、調節特性等有關;動態舒適性是指汽車在行駛狀態下通過座椅骨架以及坐墊將振動傳遞到人體後給人的舒適特性;操作舒適性主要是指在駕駛過程中駕駛員操作的舒適性。」過大過軟過高的座椅不利於駕駛員操作。

Ⅶ 什麼是汽車底盤調教

就是免檢的意思，對底盤進行動平衡，定位等，調節與修正

Ⅷ 什麼是汽車調教新車為什麼要調教啊

市場上的商品車都是廠家調教好的了。
一般賽車、改裝、等涉及調教問題，民用車一般沒有這種問題。
調教最簡單的就是刷電腦了，就是改變汽車運行的一些參數，從而改變汽車性能。分車型費用從幾百到幾千不等。