汽車側滑怎麼修

A. 汽車前後輪側滑分別應該怎樣處理

汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。四輪側滑較少出現；前輪側滑緩解了車輛轉向角速度，路面較寬時危險性不大，其離心力因前輪側滑而減小，所以一般能自行制止、減緩乃至消失；但後輪側滑特別是轉彎時外側滑危險性極大，因它會加大轉向角速度，導致越滑越烈，如「抱死拖帶」，路面越滑，制動時間越長，側滑也就越嚴重，其離心力（慣性翻側力矩）也因側滑而加大，當大於車輛重力的穩定力矩時就會翻車。
汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，後輪驅動，前後輪驅動，車後拖掛等不同的情形，其基本要領，可概括為一個「順」字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：「減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態或處境——恢復正常行駛狀態」。當然，駕駛員可以充分發揮自身優良的技藝，縮短這個過程。由於車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區別，應考慮以下幾個問題：
1.當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
2.如因路況不良引起的側滑，應「順勢推舟」，把穩方向盤（適當減速），任其「晃來晃去」，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。
3.如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動「跑偏」一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用「點剎」。這種情況多因路附著系數較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使後輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利於減小或調和與路面制動力的差距，「點剎」時也不易出現「擺尾」，有望達到減速的目的。
4.打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪「雙側滑」，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。這里有兩種比較困難的情況，駕駛員必須面對：
一是車輛發生側滑時已靠路邊行駛或已滑到路邊，採用向後輪側滑方向打輪的方法，不一定能收到預期效果，因此須要「尾」、「首」兼顧，採用「一打、一正」的方法，即先向後輪側滑的方向打把方向，隨著回正，視情反復。「一打」要適量、有力：「一正」要適時、柔和，以逐步減小側滑力，避免車輛駛出路邊。只有當車輛的運動狀態有恢復穩定或出現減速的跡象時，方可謹慎試用一下「點剎」。
二是車輛打橫、側翻的危險已迫在眉睫，採用向後輪側滑的方向打向的處置方法，已為時過晚。此時應考慮向車頭偏出一側迅速連續打向，促使車輛倒轉180°（車身大回轉），以避免車輛沖出路面等更大風險，減少損失。

B. 汽車發生側滑後怎麼處理比較好有什麼辦法

在我們行駛在雨雪天氣中的道路上，汽車經常會出現打滑的情況。如果發生了側滑，車輛與路面的摩擦力就會大大地減小，車身極其不穩定，就會導致駕駛室內的車主也會發生。擺動如果無法及時控制好的話，就會給車主帶來非常大的危險，而且不僅會給自身的安全帶來威脅，同時也會影響道路上其他車輛的安全運行。那麼當汽車出現測側滑時，應該怎麼應對呢？

而如果是因為在轉彎的時候，車輛出現了側滑，那麼一定是車主打方向盤太猛或者是車速太快。這種情況是非常危險的，需要立刻把穩方向盤，逐漸減小油門的馬力，然後像車輪側滑的方向打方向盤。這是應對側滑的一般步驟和方法，但如果出現了不同的情況，那麼就要視具體情形而定，但是千萬不要慌張，不要憑著自己的直覺去盲目地打方向盤。