什麼是汽車操控性

『壹』 車輛的操控到底指的是什麼

在汽車圈，操控就是一門玄學。一萬人眼中就有一萬個哈姆雷特，同樣，同一款車，一萬個車評人嘴裡會有一萬種操控感受。那麼操控到底是車評人的主觀感受還是具備量化的東西去衡量？

事實上，操控也是有衡量標準的。衡量某款車操控好壞主要有四大層面：轉向、懸架、動力、制動。

第一，動力，發動機的最大功率，峰值扭矩、峰值扭矩爆發轉速等等都是影響車輛動力性能的重要數據。另外，變速箱與發動機匹配程度也是至關重要的，匹配成熟的動力傳動系統是一輛車的重中之重。

第二，制動。百公里剎車距離，剎車距離越短，能夠讓車輛在緊急情況下避險，提升安全性。

雅閣是空間最大的，操控性算中上，但是內飾細節做工比較粗糙。不好的就是隔音不好，而且懸掛調教得太硬了，過減速帶的時候真的人都要飛起來了。價格適中，性價比還可以。

天籟的座椅舒適性是最好的，軟軟的座椅，真的像坐在沙發一樣，空間大。新款的車外觀還是不錯的，不過內飾做的比較一般。車內的一些細節方面做的不太理想。性價比高。

『貳』 什麼是汽車的操縱性

通俗的說就是你對你所駕駛車輛控制能力，就是你想怎麼開，車就怎麼走，比如你打方向，打多少車的方向就同時轉多少，沒有滯後或過或不夠，迅速的左右變道時車輛不會明顯的側滑，最直觀的也就這兩點了，總之，操控性就是車子人性化的表現，也就是車子被你控制的能力！
懸掛的設計，彈簧的彈率，減震器，輪胎甚至是輪胎的氣壓都對車輛的操控性有著舉足輕重的影響。一輛車子的操控性能取決於方方面面，反過來，只有各方面都沒有問題，操控性能才過關，各方面都好了，行車安全也就全面保證了。

『叄』 汽車操控性

是的,汽車方向盤向哪打走哪裡,油門踩下就加速,松開就減速,可是方向與方向有不同,各車的油門反應也不同,這是就操控的不同,打個簡單的比方,東風車與賓士寶馬,開起來的感覺能一樣嗎?這就是不同的操控性,詳細點,給你復制一段吧.
汽車的操控性是指什麼?
汽車操控性，在汽車理論中是指的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。

操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向，衡量操縱性的指標分為穩態和瞬態兩種響應：一般採用「橫擺角速度增益」來衡量汽車的穩態轉彎特性，根據穩定性因數的差別而分為「中性轉向」、「過多轉向」、「不足轉向」三種穩態轉向特性，瞬態轉向特性分別有幾個參數來表徵其好壞，具體有「橫擺角速度波動的固有頻率」、「阻尼比」、「反應時間」等等；

穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。

在操縱穩定性的研究中，由於懸架系統、傳動系統等對於車輛的重要性，所以又引出了操縱穩定性和這些系統的關系，僅舉幾個例子：汽車的側傾中心，汽車懸架的角剛度，輪胎側傾角和外傾角對於轉向特性的影響等等，這些都屬於汽車操控性的研究范圍。

『肆』 什麼是車輛的操控性

但是如果要具體的講述一下這個名詞的內涵和外延恐怕就很少有人能夠說清楚了。本文主要對車輛操控性進行了一些基礎的講解，並且對於那些能夠影響車輛操控的方面進行了分析，希望能夠對廣大車友更好的了解這個專業術語有所幫助。
車輛在進行專項測試時能夠很好的體現出其輛轉彎的時候，車子的整體能夠很好的按照駕駛者的意願通過彎道。假設當駕駛者高速進入彎道，車子的整體會很好的側滑而不是只有車子的一側失去制動力。
一些賽車車手，比如拉力賽和速度賽賽車的車手更喜歡過度轉向。過度轉向發生在當車子進入彎道車子後部回位和側滑時，令車子的轉向過度。後輪驅動的車子當後輪失去牽引力的時候，更容易發生過度轉向。過度轉向的發生十分迅速。當車子行駛在較為光滑的道路上時，過度轉向就容易發生，因為路況為車子發生過度轉向提供了極佳的環境。
我們在公路上看到的很多的前輪驅動車子的設計大多都是轉向不足的。當一輛車子發生轉向不足的時候，車子的前輪會產生側推的傾向而車子後部卻保持穩定狀態。駕駛者的感覺就好像車子不想轉彎一樣。中性駕駛者在碰到轉向不足的時候的反應會是減少動力輸出，這樣就會讓車子減速並且通常會將更多的重量轉移到前輪。這樣會給到前輪更多的牽引力從而使前輪完成轉向。
前輪驅動的車子也會發生過度轉向。給車子的前輪裝上冬季輪胎，給後輪裝上四季輪胎，那你的車子就很容易發生過度轉向了。因為當你減速的時候，前輪的抓地力非常強，但是後輪卻是在滑動，這就是原因所在。用更換輪胎來調節車輛的操控性是比較老一點的辦法但卻是有效的技術。
寬輪胎能夠在公路上提供更好的牽引力。讓我們來看看這些大馬力的車子，像毒蛇，科爾維特以及保時捷911，他們的後輪胎全是寬胎，所以當車子進入彎道加速的時候，他們不容易發生過度轉向，而其它的一些前輪驅動的車子可就不一樣了，當他們進入彎道加速的時候，由於抓地力的不足則很容易失去牽引力而發生過度轉向。當過度轉向發生的時候，你要馬上減速並將轉向盤轉向與側滑方向相反的方向，以糾正過度轉向。
重量分布前端重的車輛更容易發生轉向不足。所以，給這樣的車子的前輪更換寬輪胎是十分不切實際的，於是設計師們通過調節彈簧的彈率，搖擺平衡桿的大小以及懸掛的軟硬度來改善車子的操控性。以防止車子進入彎道時發生傾滑和翻滾。保持輪胎豎直能夠讓輪胎面更好的接觸地面，但是通過調節彈簧和搖擺平衡桿增強懸掛的硬度會讓輪胎難於應對路面狀況的變化。這樣只會得到與你期待的相反的效果。大多數的駕駛者這會選擇採用原廠的懸掛。如果你要改變懸掛的話，你要經過無數次的反復試驗才能得到你想要的操控性能。懸掛系統軟硬決定著汽車在過彎時的表現，懸掛硬的話在過彎是車的側傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以後還會加「防傾桿」，問題也是轉向稍有不足！再有因素就是個人的技術問題了。這一點，你只要看看那些專業的賽車團隊還需要經過無數次的反復調校才能獲得很好的操控性就知道了。
我們是有更便宜的辦法來改善車子操控性能的。但是氣壓減震器和多連桿能夠更好的控制輪胎碰撞沖擊。裝配高級配置不僅能提高舒適性，還能改善車輛的操控性能。
輪胎的氣壓十分關鍵。即使只有半個帕斯卡的胎壓變化也會對賽車產生影響。一到兩個帕斯卡胎壓的變化就能夠對我們日常駕駛產生影響。更高的氣壓使輪胎更穩定，但是這在提升操控性能的同時會犧牲駕駛的舒適性。但是過低的胎壓會讓車子更容易發生搖擺。調整前後輪胎的氣壓能夠很好的改善車子的操控性，但是切忌一點，一定不能低於廠家規定的最低氣壓值。不同的輪胎所帶來的變化也非常大。低剖面輪胎會令轉向更靈敏，因為在他的輪胎的側面褶皺較少。僅僅是輪胎的改變就能夠令你車子的操控性能煥然一新。
總結：懸掛的設計，彈簧的彈率，減震器，，輪胎甚至是輪胎的氣壓都對車輛的操控性有著舉足輕重的影響。一輛車子的操控性能取決於方方面面，反過來，只有各方面都沒有問題，操控性能才過關，各方面都好了，行車安全也就全面保證了。

『伍』 什麼是汽車的操控性操控性會影響到我們用車時的哪些方面

車輛操控性就是指，車輛在駕駛情況下，轉為精確，並沒有轉向不足，指哪打哪；車輛底盤調教適合，拐彎時不容易有發飄的徵兆；車輛路感清楚，地面的情況能夠清楚地意見反饋給車主，讓車主真真正正覺得自身駕駛是指一輛車；針對車輛驅動力而言，車主加速行車時，車輛回復性應當快速做出反應，而且車輛加速工作能力一定要貼心，不可以發生加速乏力，加速不夠狀況；變速箱換檔全過程平穩，加減法擋積極主動，變速箱控制過程要跟上車主的節奏感；除開加速之外，

而汽車方向盤的尺寸規格也會影響到操控。僅有大小合適，大小張弛有度，握感才能舒適。而且還能地面防滑防汗，有一定的摩擦力度，有利於駕駛。實際上好的操控還有其他許多要素危害，不僅取決於汽車方向盤。更有精確認知駕駛者的用意，而且作出恰到好處的感恩回饋。針對車而言，這一意見反饋很復雜，把各個方面都可以做得很好了，才可以算得上完美操控。