汽車敲缸怎麼辦

① 汽車發動機敲缸是怎麼回事

敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯，一般情況下，在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大，其他方面基本沒有明顯影響

② 汽車敲缸是怎樣造成的

1，活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2，潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3，點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4，汽油標號過低，可能有些油站以90冒充93。
5，噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整。
6，積碳嚴重，需清洗積碳。

③ 汽車油門大了有敲缸聲音怎麼修

發動機汽缸可能因某種原因出現明顯的敲缸聲，此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。
有的發動機工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積炭過多引起敲擊聲的故障。
診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積炭過多。確認後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積炭，這是消除響聲的應急方法。
以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。
轉速越高，聲響越大；單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。
從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其他兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和量缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。
從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷：該發動機在工作中爆燃嚴重，且因第三敘活塞與汽缸間隙稍大，爆燃產生的壓力沖擊波將第三缸活塞搗碎，其他兩個缸因間隙稍小，只造成嚴重燒蝕。
該車發動機產生爆燃的原因是：該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為8°~
9°/(850±50)
r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為5°／（850土50）r/min]，過大的點火提前角促使了爆燃的產生，加劇了活塞與汽缸的損傷。
用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。

④ 發動機出現明顯的敲缸聲怎麼辦

答:發動機汽缸可因某種原因出現明顯的敲缸聲.此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。 有的發動機，工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積碳過多引起敲擊聲的故障。 診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積碳過多。確診後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積碳，這是消除響聲的應急方法。 以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。轉速越高，聲響越大;單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。 從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其它兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和嫩缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。 從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷，該發動機在工作中爆然嚴重，且因第三缸活塞與汽缸間隙稍大，爆姍產生的壓力沖擊波將第二缸活塞搗碎，其它兩個缸因間陳稍小，只造成嚴重燒蝕。 該車發動機產生爆燃的原因是:該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為80一90/850士50r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為50/850土50r/min]，過大的點火提前角促使r爆嫌的產生.加劇了活塞與汽缸的損傷。 用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。

⑤ 汽車發動機敲缸響原因是什麼

一般來說有一下可能：

1、選擇的汽油辛烷值過低標號不足，國內的汽油辛烷值一般比標的低，例如，你的車是標明92號以上，那麼，由於國內汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，標號不足，當然會爆震。

解決方案：有意加入高一個標號的汽油。

⑥ 汽車敲缸的原因，如何檢測，解決的方法

當發動機冷起動或怠速運轉時，往往能清晰地聽到金屬間的敲擊聲或滴答聲。人們稱此現象為活塞敲缸。活塞敲缸屬噪音公害，是發動機工作時發出的難以避免的聲音。
活塞敲缸的原因是：活塞在壓縮行程至上止點前後，由於活塞的傾斜和側壓力方向變換時發生活塞與氣缸的接觸面從次推力面移到主推力面的橫向擺動。於是發動機周期性地發出活塞敲擊氣缸的敲缸聲。如果活塞的配缸間隙過大和氣缸之間的磨損嚴重；氣缸加工得不太圓時，上述敲缸聲變大。
活塞鋁合金的熱膨脹系數較大，因此在確定活塞的配缸間隙時，必須顧及到發動機短時超速、超負荷、過熱等特殊情況下而不發生拉缸。這種配缸間隙對發動機冷起動及怠速工況，當然過大。間隙越大，活塞敲缸越歷害。

⑦ 汽車發動機敲缸怎麼辦

(1)修理發動機時選用符合質量標準的零部件，以保證各零部件合適的配合間隙。
(2)按規定對柴油發動機進行曰常、一級、二級維護保養。
(3)發動機的供油時刻要調整適當，防止因早燃而造成敲缸。
(4)隨時觀察機油稠度和壓力，防止因機油稠度過稀或油道堵塞使機油壓力過低，活塞與汽缸潤滑不良造成敲缸。
(5)發動機從小負荷到大負荷工作時，油門開度從小到大要過度平穩，不要長時間超負荷作業，否則會加劇活塞與缸壁的磨損從而導致發動機敲缸響。
(6)作業中如發現強烈的敲擊聲，要立即停車檢查，切忌讓發動機繼續運行。

⑧ 發動機敲缸怎麼處理

首先要確定是不是敲缸，鑒定步驟及方法如下：怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明是氣門或發電機水泵之類的地方響。怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。如不是敲缸，那麼調試氣門或更換配件後異響可消除。

⑨ 汽車熱車後敲缸怎麼辦

熱車加速時敲缸的主要原因是：隨著發動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。建議您針對故障進行以下檢查。檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭占據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。