汽車燒機油怎麼辦

Ⅰ 汽車燒機油怎麼辦如何補機油才能緩解

G‎T魔力‎紅就一直用現在用四類PAO的基礎油，品質要比一般的三類全合成機油高出不少的，抗衰退能力很好，保養里程長，加上有液態鉬的添加劑，可以很好的提升發動機的動力輸出，車子開著要比之前輕快很多

Ⅱ 大眾汽車燒機油怎麼回事

燒機油能解決的辦法要麼是大修，要麼是直接換發動機，不過哪個辦法都不簡單，還不如像我這樣換好一些的機油續著，現在用的是進口G‍T魔力‍紅機‍油，四類PAO的基礎油品質很好，就算有燒機油的情況也不會產生積碳雜質，不會影響發動機的動力，同時可以很好的潤滑保護發動機，雖然不能改善燒機油的問題，不過車子開著沒什麼問題，只要注意及時檢查機油液位就可以了。

Ⅲ 汽車的發動機燒機油該怎麼處理

汽車燒機油的現象是由於汽車發動機百的氣缸內，活塞環與氣缸壁的間隙過大，使得從軸承里參與潤滑油（機油）噴濺潤度滑到氣缸壁，而直接進入燃燒室參與燃燒，知使得尾氣排放和動力輸出異常；

造成此現象可能是汽車冷卻液不足，或者是活塞環永久道了損壞，又或者是其他原因導致氣缸、活塞回損壞所致；

發動機是汽車的心臟，如果發現有燒機油現象，請盡快檢查維修。特別你這種機油都燒答沒了的。

Ⅳ 車燒機油 怎麼處理呢

燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙:在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。


在車輛行駛中，排氣會有大量藍煙冒出：主要是發動機活塞環與汽缸壁之間存在密封不嚴的情況。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。


燒機油之後的解決方法

一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種：

1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。


2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。


兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。最後就是要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。

Ⅳ 汽車燒機油怎麼處理

汽車燒機油是我們經常遇到的問題,燒機油的主要原因主要是因為缸體,缸內不夠密閉,導致機油竄到了燃燒室而導致的燒機油,主要的原因有以下幾點。
●發動機材質設計不同,對油膜的要求也不一樣。
此外,維修質量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊,活塞環安裝是否正確,損壞油封是否更換等。另一方面,來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞,氣門導管偏磨以至間隙增大,致使機油進入燃燒室,成為燒機油的又一大來源。長春二手車評估
●
隨著使用時間的延長,不完全燃燒產物積炭或積錳,使活塞環膠粘失去彈性,出現扁軸摩擦,使活塞環或者缸壁磨損,導致出現燒機油。
●起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異,彈性強度亦有不同,且在缸內做高頻上下往復運動,磨損量的差異性凸現出來,其密封效果自然不同。
●氣缸或缸壁磨損嚴重,導致兩者之間間隙過大,過量機油竄入燃燒室。
●接觸表面的配合情況。車型不同,加工精度各異。經濟型車,其精度略低,部分車間隙略大於高端車型,因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適,機油消耗量將增大。此外,各部件組裝誤差不一,導致了車輛的個性差異。
求採納

Ⅵ 汽車燒機油怎麼辦

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：

1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這2個部件。

汽車發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程

進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。

排氣行程

作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩餘部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應的曲軸旋轉兩周。

所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個沖程的時候機油流入了缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。

Ⅶ 汽車出現燒機油的情況該怎麼辦呢

其實大家都不知道，很多車型都有燒機油的小問題。 一開始，它們非常罕見。 基本上，他們每千英里燃燒大約0.3升，然後燃燒得越來越多，大約為1升。 那麼如何才能盡量避免發生或及時發現和處理汽車燃燒呢？ 一起來看看吧。

另一種通常更簡單、更快捷的方法是添加特殊的修復劑。 具體來說，主要有以下幾點：

1、鍛造：通過發動機工作時的高溫高壓在摩擦面上鍛造金屬，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增強密封性，保護原摩擦面 . 這類添加劑目前在市場上比較少見。 如果量足，可短時間加入，甚至一次後可長時間加入。

2.熔鑄：軟金屬或其他特殊材料（如早期的“鐵氟龍”）附著在摩擦面代替原來的金屬摩擦，一方面增強密封性能，另一方面保護摩擦面 原始摩擦面金屬。 這種添加劑在燒機油的初期能起到一定的作用，但由於是顆粒狀、隨機的機油流動，容易堵塞油道和濾芯，造成較大的故障。 另外，由於其硬度低，逐漸變成換油時，油會亂排，需要不斷補充。

雖然這兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒油現象，但需要提醒的是，這兩種添加劑都不能解決燒油問題。 因為添加劑並不便宜，如果經常使用，修理發動機的費用很快就會一樣，但不如修理發動機可靠。 最後就是要注意汽車的保養，一定要對汽車進行故障排除。 只有這樣，才能在問題發生之前解決或預防問題。

Ⅷ 汽車燒機油，怎麼處理最簡單

汽車燒油如何處理？這個話題已經是老話題了，相信老司機應該很熟悉。無論是好車還是普通車，都有可能燒機油。會導致車輛氧感測器損壞過快，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時，發動機潤滑不足，造成不可修復的損壞，甚至報廢發動機。汽車降溫，燒機油，每天早上第一次開車時，後排氣管會冒出濃濃的藍煙。一段時間後藍煙消失，當天不會再發生類似情況。加速時燒機油，司機開車時猛踩油門或原地開車時猛踩油門時，排氣管排出大量藍煙。嚴重的情況下，司機開車時猛踩油門，可以從排氣管側的鏡子里看到藍色的煙霧。

選擇全合成機油，可以大大減少機油的燃燒，給汽車帶來全面的保護。在外面開車，要養成盡量避免晚上開車的習慣。不要等到天黑，而是計劃在天黑前離開，當天黑時，你就會到達城市。了解汽車燒機油的處理。提醒大家養成一次開車出12分的精神，因為你的家人或者朋友坐在你的車上，他們要對自己的生活負責。他們的安全在你手裡，你的疏忽可能會讓他們痛苦一輩子。只有關愛家庭成員，安全第一，才能避免重大事故的發生。

Ⅸ 車子燒機油怎麼辦，如何迅速緩解燒機油

你好，車子燒機油怎麼辦，有以下解決方法：
1、活塞環失效導致燒機油：活塞環失效導致車輛出現燒機油現象是在老車上比較常見的，活塞環分為壓縮環和機油環，機油環用來刮除氣缸壁上的機油，如果出現失效現象，就會出現燒機油現象，因活塞環導致燒機油時，車輛達到正常水溫後，排氣管依然有藍煙冒出，需要通過更換活塞環的方法來處理。
2、氣門油封老化或損壞導致燒機油：氣門油封老化或損壞也是導致車輛燒機油現象的重要因素，氣門油封被破壞後，當汽車未完全熱車時，有大量藍煙從排氣管冒出，但熱車之後故障現象反而會消失，需要及時的處理，避免發動機在運行過程中出現異常。
3、磨損讓氣缸密封性變差導致燒機油：隨著汽車使用時間的延長，活塞與氣缸壁之間的磨損比較嚴重，間隙過大，導致機油進入燃燒室，出現燒機油現象，可以使用一些高粘度的機油進行緩解。
預防燒機油的方法：
1、使用高質量的機油：機油對發動機的潤滑起著很重要的作用，不僅能夠潤滑，還可以對發動機進行清潔、冷卻和降溫等作用，如果車輛出現輕微的燒機油現象時，可以使用一些高質量的機油，條件允許可以使用半合成機油或全合成機油。
2、燃燒油路清潔：積碳是在發動機運行過程中比較常見的，發動機積碳嚴重時，活塞運動受阻，活塞環損壞粘連影響密封，容易出現燒機油現象，通過對油路的清洗可以起到緩解積碳，避免燒機油現象出現。
3、使用燃油添加劑：合理的使用燃油添加劑可以緩解積碳的產生，同時避免出現車輛燒機油現象的產生，燃油添加劑不能頻繁使用，一般1-2萬公里可以用1到2瓶除碳添加劑，起到預防燒機油的作用。
希望能幫到你！

Ⅹ 車燒機油怎麼解決

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）；
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。

燒機油預防措施
1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了