薩博汽車為什麼要倒閉

A. 被收購後的薩博和沃爾沃，在國內前景怎樣

應該不會,薩博和沃爾沃這兩品牌均被買斷,也就是說這兩個品牌都成為了中國品牌,再談進口什麼的就不太合適了,我們只能出口到別的國家而不是從美國進...當然,沃爾沃和薩博這兩個品牌均有不錯的口碑及廣大用戶群,也就是說大家對這兩個品牌的看好程度還是不錯的,那麼這樣兩個老牌子能否在國內站住腳,新的中國款沃爾沃薩博能否被世界上的汽車用戶所接受,一方面要看汽車廠商的運作,一方面還要看車的本質..在就要看用戶自己選擇...那麼這樣兩個老品牌談到國內前景其實說起來還應該是很不錯的...相信吉利一番運作會給廣大汽車消費者一個滿意答復...

B. 王儲維多利亞公主對瑞典薩博汽車公司破產的看法

王處對公司的破產感覺感到非常的沮喪，非常的無奈，他非常的傷心。

C. 薩博汽車問題

有家瑞典設計公司gray design發布了新一代的saab-93概念車型，兩種款式，不知道能不能量產。把圖和你分享。

D. saab倒閉了為什麼紳寶還會有薩博的發動機呢

紳寶是賣給真正懂車的人。基本是薩博95改進的國產版本，薩博不多說，懂車的都知道，狗屁不懂的說了沒用，只能說能注意到薩博的都是有品位的。薩博最大的特點就是渦輪增壓，10年前薩博渦輪增壓比現在大眾的好，有很多東西現在還是數一數二的。人車合一，貼地飛行的操控，不是一般車有的。唯一全系獲得歐洲五星安全的汽車就是存在的道理，瑞典皇家以薩博為座駕就是因為又快又安全。他的加速不是表現在起步，也是一個以人為本為了安全的表現，因為起步的時候太快很容易沖出去發生事故，特別是剛接觸這台車的人。再一個因為北歐地區常年積雪，所以在一、二檔上做了保護，使得起步乾脆而安全，這個也在百公里提速時間上吃了大虧，但薩博不在乎，因為他要的是安全，而不是這些沒用的。他的提速表現在中後段加速，超車時候的推背感只有跑車能有，也為了迅速超車而保證安全。說到這個不得不說薩博的動力，一般的車提速到230可以，但動力會衰竭，而薩博可以以230的速度保持幾個小時而游刃有餘。他的渦輪增壓可以在950攝氏度的高溫下穩定而長時間工作，這個現在還沒人能超越。說的有點遠了，這些東西可以泡泡薩博論壇，小弟有幸坐過幾次薩博，那感覺終身難忘，也是那幾次讓我深深愛上了他。
北汽紳寶是基於薩博95打造出來的中高端車，據了解其中80%配件都是薩博原來供應商供應。其他的有時間試試，那車看起來很不錯，開起來有點薩博95的感覺。並且在配置舒適型上改進了很多。
希望我的回答能幫到你，有什麼可以再問。我是一個薩博迷，同時也支持好的國產車。紳寶在中國自主品牌里不是最貴的，但絕對是最好的！

E. 薩博品牌現在是否依然存在

先看看最近兩年薩博的境況吧
2010年1月26日，通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經達成協議，通用公司允許世爵購買Saab，並且已經受到政府批准。 在世爵收購了薩博之後宣布，於密歇根州的Royal Oak建立了美國總部。並打算在2012年推出Saab 9-3的第三代車型。同時Saab還於2010年6月18日發布消息，任命36歲的Jason Castriota (傑森·卡斯特里奧塔)成為Spyker-Saab新的設計總監，將負責未來Saab車輛外型和內裝等部分的設計工作，並且主導未來Saab產品的設計軸心。 設想是美好的，Saab在過繼給了世爵之後並沒有迎來新的轉機，隨即生產的薩博9-3和薩博9-5依然銷量慘淡，同時由於世爵資金缺乏，未能按時支付零件供應商的貨款與供應商發生了糾紛，被迫於2011年4月份停產。
隨後從2011年5月開始，來自瑞典的薩博汽車便一直出現在我們的視線中，世爵相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行了出售Saab的談判，但是直到最後，中國車企對薩博的收購努力並沒有達成，之後薩博提交破產申請，瑞典政府接受了批准，這個擁有64年歷史的瑞典著名汽車品牌也正式成為了一段記憶。

F. 薩博破產意味著什麼薩博這個品牌將會消失嗎

1. 薩博破產意味著瑞典汽車製造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)將喪失對薩博的控制權，薩博面臨被破產管理人接手進行破產清算；

2. 破產不意味品牌一定會消失，如果有企業接盤進行重組，薩博即可免除解散的風險；

3. 重組（Reconstruction）是指企業制定和控制的，將顯著改變企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為。

   屬於重組的事項主要包括：

   ①出售或終止企業的部分經營業務；

   ②對企業的組織結構進行較大調整；

   ③關閉企業的部分營業場所，或將營業活動由一個國家或地區遷移到其他國家或地區。重組包括股份分拆、合並、資本縮減（部分償還）以及名稱改變。

G. 薩博汽車怎麼樣

說到陸上飛行秀，大家一定會聯想到薩博，隨後就會想起收購了薩博的北汽。讓我們再繼續想，在收購之後，北汽推出了紳寶D70等車型就搭載有薩博的技術。今天我們要介紹的是旗下首款SUV車型——紳寶X65，該車優點明顯，集中在底盤低調校和基於薩博技術的2.0T渦輪增壓發動機，目前售價9.88萬到14.98萬元，終端優惠達2.4萬以上，7.4萬左右即可入門。

外形設計上，紳寶X65氣勢十足，整體十分和諧大方。身形寬大硬朗，沿襲品牌一貫的設計風格，定位是緊湊型SUV，這樣看來造型還是可圈可點的。中網呈現家族式樣式，凸顯運動氣質，肌肉感雕刻的十分明顯，兩側大燈組尺寸巨大，犀利有神，是整車的加分項。下進氣格柵呈現梯字型，前臉整體呈「X」的造型，極具張力，給人強烈的視覺沖擊力。側面和尾部的設計相當就比較平庸。搭載的是尺寸為225/60 R17的輪胎，排氣採用雙邊共兩出的布局，以彰顯運動感。車身尺寸方面，紳寶X65的長寬高分別是4654/1816/1680mm，軸距為2670mm。空間表現上該車在同級車型中處於中上等水平，具有一定優勢。

內飾設計上，紳寶X65打造出簡潔大方的形象。中控區層次分明，但按鍵較多，操作起來比較繁瑣。方向盤採用三幅式設計，配有多功能按鍵，保證良好的觸感。中控區搭載有8英寸屏幕，儀表盤採用的是炮筒造型，體現極高科技感。配色方面，運用黑色和銀色的組合，撞色的處理活躍內飾的氛圍，也豐富了層次。配置方面，該車搭載有座椅加熱、全景影像、雙區自動恆溫空調等配置，體現極高性價比。此外，在安全性能上該車搭載有前排雙安全氣囊，ABS+EBD的配置，除最低配車型以外，其它車型均擁有ESP車身穩定系統和牽引力控制系統，高配車型還有胎壓監測、前後頭部氣簾、無鑰匙啟動和進入等配置，保證駕乘安全性。

動力方面，北汽紳寶X65車型採用的是2.0T的發動機，最大功率177馬力，最大扭矩240Nm，搭配5擋手動或6擋手自一體變速箱。百公里油耗為8.1L。

北汽紳寶X65作為緊湊型的國產SUV車型，其競爭對手為哈弗H6、長安CS75等車型，駕乘中具有較高的舒適性。該車作為紳寶嘗試緊湊型SUV的試水車型，在外觀、內飾和動力方面都彰顯了一個大型企業該有的實力與形象，綜合實力方面該車表現十分均衡，質感優越，再加上7萬多的價格，性價比極高。可是紳寶X65自上市以後，銷量一直不容樂觀，特別是今年，7月份開始到10月份連續4個月銷量都是為0，今年總銷不到700台，極為慘淡，都說這是北汽紳寶車標惹的禍，是這樣子的嗎？

H. 薩博的車為什麼沒有市場

未必是完全沒有市場,這只是中國的現象.
不說別的,就拿去年底今年初的薩博收購來說吧,當時薩博支持者自發在全球范圍內進行的"拯救薩博"活動就說明薩博是個很有市場的品牌!薩博在賣給通用以後銷量始終沒超過15萬輛/年.這個產量和當今的大廠相比,明顯微不足道.但是就是這么一個銷量少的可憐,資金少的更可憐的品牌,在它最困難的時候,全世界的薩博支持者們都沒有放棄,沒有落井下石.相比土星,龐蒂亞克,悍馬這些品牌的關閉,並沒有聲勢浩大的請願活動.
所以說,薩博是個在世界范圍內擁有深厚群眾基礎,深受尊敬的品牌.
PS:本人參加了今年1月24號美國明尼阿波力斯的拯救薩博,當時很感動.

I. 薩博汽車為什麼要倒閉

相比競爭對手，他們的品牌競爭力差了些，車子絕對好的
然後比較小眾的風格，導致走到今天，通用也是禍首

J. 薩博是否停產了

2月26日薩博被迫全面停產。
1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商
1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。