汽車在上坡時主要克服什麼阻力

1. 汽車行駛過程中主要會產生牽引力,其中行駛阻力包括滾動阻力什麼上波阻

要使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力。汽車行駛阻力包括滾動阻力、上坡阻力、加速阻力及空氣阻力。具體內容如下：

(1)滾動阻力

車輪滾動時，輪胎與地面的接觸區域會產生輪胎與支撐路面的變形(當彈性輪胎在硬路面上滾動時，輪胎的變形是主要的)，由此引起的地面對輪胎的阻力就是滾動阻力。滾動阻力等於滾動阻力系數與車輪負荷的乘積。

(2)上坡阻力

當汽車上坡時，汽車重力沿坡道的分力表現為汽車上坡阻力。

(3)加速阻力

汽車加速行駛時，需要克服其質量加速運動的慣性力，也就是加速阻力。

(4)空氣阻力

汽車直線行駛時受到的空氣作用在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。空氣阻力與汽車的形狀、汽車正面投影面積有關，特別是與汽車和空氣的相對速度的平方成正比。當汽車高速行駛時，空氣阻力的數值將顯著增加。

滾動阻力系數由試驗決定。滾動阻力系數與路面性質、汽車行駛速度，以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。

2. 行駛在上坡路的汽車都受到哪些力的作用

行駛在上坡路的汽車受力:
1)汽車的重力 地面的支撐力
2)發動機牽引力 阻力(空氣阻力和地面摩擦阻力)

3. 汽車爬坡受力分析

汽車爬坡主要受三個外力,
1.摩擦阻力,沿坡面向下;
2.下滑力,也是沿坡面向下(這個力是地面對車的支持力和車身所受重力的合力);
3.地面給車身的摩擦力,沿坡面向上,這個力是車輛行駛的動力。

4. 【高一物理】根據公式p=fv,為什麼汽車走上坡路時要減速而且為什麼汽車減速了之後牽引力會變大

汽車上坡不是靠慣性而是靠發動機的牽引力。上坡時，除了要克服地面阻力還要克服重力沿坡面向下的分力。
在發動機功率一定的情況下，要想增大牽引力，就要減小速度。
掛低速擋加大油門就是為了增大牽引力。