汽車水泵具體是指什麼用的

『壹』 汽車水泵的作用是什麼

汽車水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環流動 ，通俗點講是讓水不斷循環經過散熱器發動機缸體各件帶走熱量，保證發動機不高溫。

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的。

汽車水泵是用來驅動冷卻液循環的，只有冷卻液循環起來發動機才能降溫。水泵的作用是將流經散熱器的冷卻液加壓後送入氣缸水套中便於冷卻水的流動。

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汽油水泵保養

早期的汽車發動機並沒有今天我們認為必不可少的重要附件——水泵，那時所用的液體冷卻介質是純水，頂多摻有一點木醇，以防止結冰。冷卻水的循環完全依靠熱對流的自然現象。

冷卻水自氣缸體吸收熱量之後，便自然地向上流動並進入散熱器的上部;冷卻水變冷之後，又自然地下沉到散熱器的底部並進入氣缸體的下部。利用這種熱虹吸原理可以勉強完成冷卻任務。但是不久之後，在冷卻系統中增添了水泵，以便讓冷卻水更快速地流動。

現代汽車發動機的冷卻系統一般都採用離心式水泵。水泵合理的安裝位置是在冷卻系統的底部，但是大部分的水泵是安置在冷卻系統的中部，也有少數的水泵被安置在發動機頂部。安置在發動機頂部的水泵容易產生空穴現象。

不管在什麼位置，水泵的泵水量都很大，比如一台V8發動機的水泵泵水量，怠速時大約是750L/h，到高速時大約為12000L/h。從使用壽命來看，水泵設計上的最大變化是於幾年前出現了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨。

但是它也存在著易被冷卻水中的硬質顆粒擦傷的缺點。雖然為防止水泵密封出現故障而在設計上進行了不斷的改進，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封出現滲漏，那麼水泵軸承的潤滑就將被沖掉。

『貳』 車發動機水泵有什麼作用水泵的工作原理是什麼

1.汽車發動機水泵作用。汽車水泵是汽車發動機冷卻系統的重要組成部分之一，其最大的作用是通過水泵傳
送冷卻液，讓冷卻進入到發動機相映的水道里。在循環往復的活動之中實現冷卻液的交流，通過循環流動的方式，將汽車發動機運轉過程中產生的大量熱能吸收，從而降低汽車發動機整個運行系統的溫度，實現發動機的正常運轉。

汽車水泵在使用的過程中，主要受到冷卻液流量大小，扭轉功率大小以及運轉效率大小等的多方面因素影響。在多方面綜合性能穩定的情形之下，水泵的性能越好，發動機冷卻系統的功能發揮才能達到理想狀態。反之，水泵的性能過差，發動機冷卻系統的功能發揮就存在較大的困難。

（摘自《汽車發動機水泵的工作原理與故障分析》，侵權刪）

『叄』 汽車的水泵起什麼作用

是對車輛的防凍液進行加壓，充分的保證防凍液在發動機之間的循環流動，保證發動機的散熱正常，確保發動機在工作的時候不會出現高溫。是類似於強制循環的系統。當發動機水泵出現問題的時候，就會導致發動機出現高溫，首先需要檢查水泵能否正常使用。

機動車發動機的水泵是由多條冷卻水循環的水道，和車輛前部的散熱器通過水管相連接，組成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口裝有水泵，通過風扇皮帶去帶動，把發動機裡面的熱水泵出去，然後把冷水泵入。
在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

『肆』 汽車冷卻水泵汽車冷卻水泵的作用

汽車過去是我們遙不可及的，但現在你可以完全實現你的夢想。汽車水泵的關鍵是汽車 冷卻系統 強制循環的關鍵部件。發動機皮帶輪帶動水泵的軸承和葉輪運轉，水泵內的防凍液被葉輪帶動旋轉，在離心力的作用下甩到水泵外殼邊緣，同時造成必要的壓力，然後從出水口或水管流出。由於防凍液被甩出，葉輪中心的壓力下降，水箱中的防凍液在水泵進口與葉輪中心的壓差下，通過水管被吸入葉輪，實現防凍液的往復循環。接下來，讓我們用汽車編輯器來看看汽車冷卻水泵。

汽車冷卻水泵& mdash& mdash汽車水泵壽命

我認為不需要改變里程。但是和公共服務店一樣，對於帕薩特來說，工人在更換同步帶時會鼓勵你一起更換水泵，以免水泵軸承堵塞頂閥。如果發動機缺水高溫，水泵密封圈變形老化，不好說。當汽車行駛時每56000公里加一次防凍液，會連續加2、3次，換成懷疑哪裡有泄漏。由於發動機有溫度，它會把水漬擦乾。正常情況下，水泵一開始的漏水很難被檢測出來，但可以仔細檢測水泵下緣是否有水漬。正常情況下，汽車水泵的使用壽命可以在20萬公里左右，但運氣不好的五六萬人有漏水的情況。

汽車冷卻水泵& mdash& mdash汽車水泵的用途是什麼？

汽車發動機的氣缸內有冷卻水循環的水道，通過水管與放置在汽車前部的散熱器(俗稱水箱)相連，形成一個大的水循環系統。在發動機的上部出水口處，安裝有水泵，由風扇皮帶驅動，將發動機氣缸水道中的熱水抽出，並將冷水泵入。水泵旁邊還有一個恆溫器。汽車剛啟動(冷車)時，不開機，使冷卻水只在發動機內循環，不經過水箱(俗稱小循環)。當發動機溫度達到80度以上時，打開，發動機中的熱水被抽入水箱，汽車前進時冷空氣吹過水箱，帶走熱量，基本是這樣工作的。

簡單來說，就是水泵:將汽車防凍液從發動機循環到水箱的動力機構。水泵壞了，防凍液不循環，需要發動機運轉，水溫過高，可能影響發動機拉缸，麻煩。所以司機最好有邊開車邊觀察汽車儀表的習慣，就像汽油還剩多少一樣仔細。

汽車冷卻水泵& mdash& mdash汽車打氣筒發出噪音。

汽車水泵的大部分噪音受以下兩個原因的影響。使用排除法進行分析，如下所示:

一、影響水泵的是水封相關部件嗎？水泵的關鍵部件是水封和軸承。他們的失敗是相互的。如果水泵和軸軸承的結構設計得好，大部分都不會因為軸承的磨損而影響水封的偏心，導致漏水和噪音(特別是水泵修理後在皮帶輪上安裝配置皮帶時，需要遵循操作說明書規定的皮帶張力安裝配置，大部分車的皮帶張力在350-550N，這是重點。建議用手操作軸承，看是否有卡澀現象。如果不是，那就是水封設計的問題。

二是水封本身的結構設計不合理。現在發現水封本身設計上的缺陷影響噪音，是因為國外大多數水封廠家(如日本EKK、德國KACO)在水泵高速工作時對水封散熱問題的分析上進行了結構改進。簡單來說，改進型水封的設計旋轉方向需要與水泵的旋轉方向一致。如果用手轉動軸承，那一定是水封。

汽車冷卻水泵在汽車中起著非常重要的作用，可以說是相當的缺量。冷卻系統對汽車發動機的性能至關重要，發動機冷卻水泵已成為國內外的研究熱點。分析了離心式發動機冷卻水泵的結構特點和能量特性，總結了制約汽車發動機冷卻水泵發展的關鍵因素。希望朋友們能喜歡汽車編輯分享的關於汽車冷卻水泵的所有內容。