汽車ebs是什麼意思

㈠ EBS的汽車系統

電子控制制動系統簡稱EBS或ELB，是近幾年在防抱死制動系統（ABS）與防滑系統（ASR）的基礎上發展起來的，主要用於改善載貨汽車的制動性能。 為保證行車安全，美國聯邦政府規定重型載貨汽車和掛車要安裝防抱死制動系統 (ABS)，該系統用於在難以制動的情況下防止車輪打滑，讓駕駛員能夠轉動方向盤。載貨汽車的ABS與轎車的ABS一樣，它能在車輪快要鎖住時迅速釋放制動，然後再制動，以免失去車輪抓地的摩擦力。它們的區別是，載貨汽車的制動系統是以壓縮空氣為動力，不像轎車的制動系統那樣採用液壓制動。美國的載貨汽車生產商已經推出了對駕駛員的腳踏反應更靈敏的制動系統。這種被稱為EBS的電子控制制動系統已經應用在一些載貨汽車上了。載貨汽車上通常使用的氣壓制動系統功能強大，但是對制動板踩下去的反應有一些延遲。新駕駛員必須學會如何安全地使用這些系統。一個復雜的情況是:裝滿貨物的載貨汽車的制動反應要比空載的載貨汽車制動較為遲鈍。而EBS就可以解決這些缺陷，使得重型載貨汽車對踩下制動的反應能像轎車一樣靈敏。安裝了ABS的氣壓制動系統可以讓時速為96.5km的載貨汽車在76.4～85.4m之間完全停住，而安裝了EBS制動系統的載貨汽車可以將停車距離再縮短15%。
汽車電控制動系統EBS是在ABS的基礎上，用電子控製取代傳統的機械傳動來控制制動系統，以達到良好的制動效果，增加汽車制動安全性。汽車制動時，車輪的制動力與地面附著系數有關，當車輪處於半滑動半滾動狀態時，地面附著系數可以達到最大，即制動力可以達到較大，此時的側向穩定性也較好。當車輪完全抱死無滾動時，地面附著力有所下降，而側向穩定性為零。極易出現側滑和甩尾現象,容易造成事故。ABS防抱死制動系統就是在汽車制動時，使車輪始終處於即將抱死又未能完全抱死的狀態。即保證汽車獲得最大的附著力，同時又能保持相應的側向穩定性，徹底解決常規系統中，要麼車輪未抱死制動力不夠，要麼完全抱死，使汽車失去橫向穩定性的問題。汽車制動時，ABS系統不斷檢測車輪的轉動情況。
當車輪將要抱死時，ABS系統發一信號給壓力調節器，以控制制動器的制動力，使制動力停止增加。這時制動器中的制動液少量迴流減壓，然後又增壓，制動力增長，如此連續幾次達到最佳的制動效果，可以達到10～20次/秒。EBS系統比ABS系統增加了各種感測器，包括三維力感測器、制動器摩擦片磨損感測器等。制動時，制動踏板位置信號傳給電控單元，同時各力感測器把載荷、地面附著力和制動氣壓信號傳給電控單元，由電控單元自動調節制動壓力，形成閉環控制。該系統用電子控製取代機械傳動，減少制動系統機械傳動的滯後時，縮短制動距離，在低強度時，使摩擦片磨損最小；中等強度時，利用ABS達到最佳的道路附著系數利用率；高強度時，施加最大的制動壓力，從而獲得最佳的控制制動力。摩擦磨損感測器可以監測得各制動片的摩擦情況，控制各制動器壓力分配延長使用壽命。EBS系統可以與其它電子控制系統一起由一個電控單元進行集中統一控制。實現各種不同要求的控制功能。

㈡ 汽車上的EBS，VSC，VRC各代表什麼

EBS(E1ectric
Braking
System)汽車電控制動系統:是在ABS的基礎上，用電子控製取代傳統的機械傳動來控制制動系統，以達到良好的制動效果，增加汽車制動安全性。
VSC（Vehicle
Stability
Control）車輛穩定性控制系統:這個系統是以ABS為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。
VRC的全稱是Vario
Research
Car(變形研究車)。這款車可以迅速進行各種車型變形轉換。敞篷汽車、轎車、皮卡和旅行車在幾分鍾的時間內可以互相轉化。
汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一方面是被動安全系統。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發生；而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。如果細分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中——即車體機構設計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車產生事故發生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故後車內成員的受傷嚴重程度。