① 車內怎麼製冷
車內怎麼製冷
車內怎麼製冷，車子現在已經是我們日常生活中重要的一部分了，而且對於經常開車的人來說，在開車過程中的很多方面都是會有一定的技巧和方法的，以下來了解車內怎麼製冷。
上車後，直接按下A/C開關，空調製冷開始工作。然後再按下空氣內循環按鍵，切斷車廂與車外空氣的交流，這樣可以快速降低車內溫度。最後再旋轉溫度控制按鈕，調整至所需的溫度。值得一提的是，如果將溫度設定為最冷，汽車空調不能夠以較快速度提供所需要的溫度。
汽車夏天開空調，首先要打開A/C開關。因為A/C是製冷系統的開關，否則不打開它，空調只會呼呼的出風，但是出來的風都是不涼的。
值得一提的是，如果將溫度設定為最冷，汽車空調不能夠以較快速度提供所需要的溫度。
汽車空調製冷如何高效？
上車前，如果車輛是停車在戶外被暴曬了，那麼請不要上車就立刻打開空調製冷，因為這樣車內溫度下降會比較慢。
條件允許的，可以先將車門都打開，然後打開空調外循環，將風量調至最大，注意不要打開A/C開關。先讓空調用自然風將車內渾濁的空氣流動起來，過了2-3分鍾，再上車打開A/C開關製冷，開啟內循環，關閉車窗，這樣空調製冷效果更好，並且也更省油。
其次，空調出風口的選擇也有助於空調製冷。因為空氣對流原理，熱氣是向上走，而冷氣向下走。那麼把空調出風口對著斜上方，利用熱氣上升冷氣下降的規律，在冷空氣下降的過程中，可以給車內迅速的降溫。同時注意在空調出風口的前面，盡量不要放置裝飾品，會影響空調製冷效果。
值得注意的是，汽車空調開啟製冷會影響汽車油耗。雖然風量大的冷風在車內吹得非常舒服，但是汽車油耗也會心疼的，並且小排量的車輛還有可能出現動力變弱的情況。
所以車主們要合理使用空調製冷，開車前幾十分鍾可以將溫度調低一些，提高製冷效率，過了一段時間後可以調高幾度。或者開一會空調就可以關了，讓空調歇一歇，畢竟空調長時間使用會使冷凝器壓力變大，也會對製冷系統造成損耗。
1、清晨啟動
進入夏季，雖然白天溫度高的嚇人，但是夜間往往處於比較涼爽的20來度。所以，車子經過一晚上的自然冷卻，車內溫度會和車外趨於相同，處在比較涼爽的環境中。
通常來說，當您啟動車子之後，一般會等車子怠速穩定後便開始行使。如果怠速的時候就打開空調壓縮機，您可能會感覺到車輛的振動會有所增加，特別是對於已經服役很久的車輛，這種情況更為明顯。因此，大師建議您在車輛行駛一段時間後，再開啟空調壓縮機。
2、溫度調制25℃
人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。一般建議車內空調溫度控制在25℃左右為好。一些怕熱的車主為了使車內更加涼爽，往往會將車載空調的溫度調到很低，這時空調泵會不停地運轉，鼓風機也會處於高擋風位，油轎首扒耗量也會加大。
3、堵車關閉空調
堵車時汽車處於怠速運轉狀態，這時候空調的效能比較低，而發動機的負擔比較大，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，不僅會對製冷系統造成損耗，還會降低空調製冷效果。因此當車內溫度適宜時，最好將空調關閉一會兒芹碼，還能有效地省油。
4、停車前關閉空調
不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的.負荷啟動。
所以每次停車後應當先關閉空調再熄火。在到達目的地停車前5-10分鍾關掉冷氣(A/C鍵)，稍後開啟自然風，在車輛熄火前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從閉昌而保持空調系統的相對乾燥。避免因潮濕造成大量黴菌的繁殖。如果一停車就關掉空調，那麼冷凝水可能淤積在空調管道內，形成污染。
汽車如何省油
1、不虛榮 微型車夠用就好
眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出於虛榮心，盲目攀比。家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。
在選車時還要注意，不要選帶太多電動設備的車，這是因為電動設備會增加車身重量，由此會增加油耗。
2、不懶惰 經常清理後備廂
多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。
此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鍾以上就要熄火，這樣也能省下不少油。
3、不逞強 爬陡坡時不硬撐
爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。根據經驗，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。
低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的!依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。
4、不嬌氣 低速車不開空調
少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候;很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調;需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
有的車主為了節油，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10%。低速開窗，高速開空調。
汽車如何降溫
1、迅速開關車門，加強空氣流通
這個方法最為簡單實用，先把駕駛室一邊門的車窗搖下，然後把副駕駛室位置的車門反復開關10次。2分鍾之內，車內溫度就能下降近10℃。
2 、噴水降溫
准備一個噴壺，裝入四分之三水，倒入20毫升左右酒精，車門打開後，快速噴幾下，然後關閉車門，不要開車窗。一兩分鍾後，車內溫度就會降下來，這時進入車廂就舒服多了。
3 、打開車窗和空調外循環
很多車主一上車就緊閉車窗並打開空調降溫，這樣不僅無法快速降溫、還會讓車內充滿各種暴曬下的刺鼻氣味，老司機一般先將車窗打開透氣，待車輛運轉穩定後，開啟空調並調至外循環模式，當車內溫度與外界接近時，再關閉車窗，調至內循環模式，可起到快速降溫。
4、 將冷氣出風口向上
在車內有限設施配備的基礎上，我們就要充分發揮物體的物理原理了。開啟空調後所產生的冷空氣要重於熱空氣，會自動下沉。所以冷氣出風口向上就可以使車內的冷空氣從上到下、從左到右都分布均勻，大大提高車內的舒適度。
汽車製冷技巧
暴曬的汽車啟動前如何降溫
暴曬在外面的汽車在啟動時，應該如何快速降溫，很多朋友在用車的時候都是依照自己「常識」打開家卧室空調方式操作：關門—關窗—空調遙控器—溫度調最低、風量開至最大，搞定，沒毛病。
但是對於汽車空調這樣達不到最佳的製冷效果，最大區別是暴曬時密封車內溫度比外界高，有害氣體甲醇增多，所以正確的操作方式：啟動發動機—打開前後車窗、車門—打開天窗—空調A/C 鍵打開、選擇外循環—風量調至最大。等到車內溫度明顯降下來後再關閉車窗、天窗等。
內外循環的正確用法
很多朋友問我不清楚空調車上這兩個按鍵怎麼用，其實這是空調的內循環和外循環的標識，簡單的說內循環就是車空調壓縮機通過車內吸氣然後壓縮冷卻後再吹入車內的方式。而外循環則是通過車外吸氣壓縮冷卻吹進車內的方式。
下雨天起霧如何除霧
其實是下雨時候車窗玻璃溫度變低，車內的熱空氣遇到冷玻璃凝結於玻璃內側造成的，一可以通過打開前窗除霧功能，打開空調冷氣，屢試不爽;二打開車窗讓車內外溫度、濕度一致，但是維持時間不長;三另外有一種車內玻璃防霧劑，有效防止水霧凝結集合在玻璃上，效果也不錯。
後視鏡雨水去除法
雨天開車由於雨水遮擋視線，造成的交通事故比平時更多，所以雨天後視鏡的清晰度對駕駛員非常重要，有哪些方法可以除去後視鏡的雨水呢?
一給後視鏡升級加熱功能這個最為實用;二使用專用的除雨劑如噴蠟油等聽說效果較好;三可以給後視鏡加雨擋，網上搜索某寶一大堆出來，可能影響美觀。
車載空調是怎麼製冷的呢？汽車空調製冷工作過程介紹
空調製冷系統的工作是製冷劑不斷氣化和液化的過程，以壓縮機和膨脹閥中心為界，可以把整個製冷循環分為高、低壓兩個部分。製冷劑在系統的循環過程可以分為以下四個工作過程：
（1）壓縮過程：蒸發器處理後的低溫低壓的製冷劑氣體，經過壓縮機吸入並壓縮成高溫高壓的氣體，然後輸入到冷凝器。
（2）冷凝散熱：將送往冷凝器的過熱氣態製冷劑，在溫度高於外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，製冷劑被.冷凝成中溫，壓力為1.0MPA一1.2MPA的液態製冷劑。
（3）節流膨脹：將冷凝後的液態製冷劑經過膨脹閥使製冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的濕蒸汽，以便進入蒸發器中迅速吸熱氣化。在膨脹過程同時進行流量控制，以便供給蒸發器所需的製冷劑，從而達到控制溫度的目的。
（4）蒸發吸熱：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
以上四個過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。與此同時，鼓風機將冷空氣抽進車內，並將車內熱空氣排出，從而使車內溫度降低，取得製冷效果。
② 如何給汽車空調充冷
檢查潤滑劑缺不缺（分型號的不要亂加），打壓！！沒有泄露後抽真空！！！完畢之後加入相符的製冷劑！！基本就ok了！！細節很多最好到專業的地方去！！
③ 汽車如何補充冷卻液
冷卻液，又被稱之為防凍液，是車輛散熱系統中必不可少的一環。汽車如何補充冷卻液?以下是我整理的經驗分享，一起來看一下吧。
冷卻液液位為什麼會時高時低?
冬季冷卻液液位偏低是冷卻液熱脹冷縮造成的，如果外界氣溫足夠低的話會縮減的更厲害，直至低於標准液位下線，儀表報警。冷卻液熱脹冷縮是很常見的現象，幾乎所有的汽車都會出現，只不過因為有液位刻度作為標准，所以能很直觀的查看到。另外，冷卻液不是100%的充滿整個冷卻系統循環管路中，管路中總會存在少量空氣，空氣的膨脹系數遠高於冷卻液，所以冷卻液液面隨溫度變化時高時低是正常現象。如果未出現冷卻液大量缺失，只需少量補充即可。
汽車如何補充冷卻液?
首先不建議熱車時補充冷卻液，熱車補充冷卻液具有一定的危險性，必須由具有專業實操經驗的人操作，否則很可能引起燙傷!涼車時直接打開冷卻液補充水壺，將冷卻液補充至上限和下限刻度之間(發動機溫度正常後冷卻液液面會上升，超過上限會對散熱不利)。冷卻液溫度高時，冷卻液補水壺蓋絕對不能打開，最簡單的判斷方法是用手捏水箱上水管，如果上水管處於緊綳狀態，此時水管內處於高溫高壓狀態，高溫冷卻液和高壓氣體會瞬間從壺蓋螺紋縫隙中噴出，非常危險。
當冷卻液達到正常工作溫度時，正確補充冷卻液方法是先滅車，等待一會後上水管壓力會降低，在非之前的緊綳狀態後，用布或手套之類的東西墊在補充水壺蓋上，慢慢旋轉擰開，到有氣體噴出時停止旋轉，帶到氣體完全釋放後就可以擰開壺蓋，補加冷卻液了。
部分日韓系車除了冷卻液補充水壺外，在水箱散熱器上還有一個水箱蓋。如果發現補充水壺里還有冷卻液，正常補加即可;如果補充水壺無冷卻液，就需要打開水箱蓋，打開方法和上述方法一樣，先將水箱補滿冷卻液後再將補充水壺液位添加到正常刻度。另外，上述方法適用於冷卻液少量缺失，水溫表顯正溫度常情況下，如果出現冷卻液大量缺失或水溫表顯示水溫高，此時就需要立即停車並呼叫救援。在緊急狀態下可以用純凈水代替冷卻液，將車輛開到最近的.修理廠維修。
臨時買不到可以用水代替嗎?
臨時買不到同品牌冷卻液可以用純凈水代替，不可以是礦泉水、自來水，並且只能少量使用，500mL以內，對車影響不大。不能用其它水代替是盡量避免水中礦物質形成水垢附著在缸體內部和散熱器內部，堵塞管路，影響散熱。
不同品牌冷卻液能不能混加?
不同品牌冷卻液不能混加，即使是顏色一樣的也不能混加。雖然現在大部分冷卻液主要成分為乙二醇和水，但不同品牌會添加不同添加劑提高冷卻液防腐、放銹等能力，混加後會引起化學反應，降低冷卻液防護能力。
冷卻液更換周期是多久?
現在很多車型使用手冊已經不標注冷卻液更換時間，多數標注「定期檢查、需要時更換」，有的標注「本車使用長效冷卻液，10年或20萬公里無需更換」。有的原廠冷卻液瓶身背面註明要按照原液和純凈水按照XX比例稀釋後使用。一旦在冷卻液補充水壺中看到雜質、絮狀物等，還有用冰點測試儀檢測冷卻液冰點不夠，就應該考慮更換冷卻液了。
怎樣判斷冷卻有無滲漏?
冷卻液液位隨溫度在一定范圍內高低變化是正常的，一旦發現補充水壺內看不到冷卻液，此時就必須引起注意，補加到正常刻度後如果再次發生上述現象，就可以確定有冷卻液由滲漏現象，需要立即維修。有經驗的車主可以查看一下發動機水泵和各水管借口處是否漏冷卻液，這些地方是最易出現問題的。
冷卻系統正常工作是保障發動機正常運轉必不可少的條件，任何有關冷卻液系統的故障都不能小視。冷卻液缺失必須及時補加，長時間缺失冷卻液會導致冷卻系統散熱不良，發動機高溫過高，嚴重情況下可使缸蓋變形、活塞拉缸、發動機報廢。目前很多車型仍然使用指針式水溫表，駕駛員一旦發現水溫表指針高於正常刻度，不能拖延，必須立即維修。