汽車聚酯修補用什麼填料

1. 粘汽車塑料用什麼膠

粘汽車塑料用結構膠。
結構膠強度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便。用於金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接。可部分代替焊接、鉚接、螺栓連接等傳統連接形式。結合面應力分布均勻，對零件無熱影響和變形。
在工程中結構膠應用廣泛，主要用於構件的加固、錨固、粘接、修補等；如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補強、密封，孔洞修補、道釘粘貼、表面防護、混凝土粘接等。
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結構膠具有下列產品特性：
1、容易使用：可以隨時擠出使用。
2、中性固化：適用於大多數建築材料而不會產生不良反應或腐蝕作用。
3、優異的粘結性：無需底漆，可與大多數建築材料形成很強的粘結力。
4、極佳的耐老化穩定性。
5、固化後即具有高模量性能，又可承載介面±25%的伸縮位移能力。
參考資料來源：搜狗網路-結構膠

2. 汽車車身塗層的類型有哪些

汽車漆一般有四種基本成分：成膜材料（樹脂）、顏料（包括物理顏料）、溶劑和添加劑。

1、成膜材料是塗料的主要組成部分。它的作用是保持顏料光亮、牢固耐用，並能粘附在物體表面。它是決定油漆類型的材料。通常由甘油或半干油改性的天然樹脂（如松香）、人造樹脂（如脫水蘋果酸樹脂）、合成樹脂（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）製成。

2、顏料是油漆中兩種不揮發的物質之一。它賦予面漆顏色和耐久性，使塗料具有遮蓋力，提高強度和附著力，改變光澤，提高流動性和塗層性能。

3. 汽車膩子用的是什麼材料

汽車膩子原子灰成分是不飽和聚酯樹脂、填料、引發劑和增塑劑。
原子灰俗稱膩子，又稱不飽和聚酯樹脂膩子，是發展較快的一種新型嵌填材料，能很好地附著在物體表面，並在乾燥過程中不產生裂紋。
原子灰是一種高分子材料，由主體灰（基灰）和固化劑兩部分組成，主體灰的成分多是不飽和聚酯樹脂和填料，固化劑的成分是引發劑和增塑劑，起到引發聚合，增強性能的作用
。

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相對於其他的材料，原子灰具有許多優點。原子灰的灰質比較細膩，刮塗容易，乾燥速度偏快，有較高的硬度，因此不容易劃傷，同時還具有很好的柔韌性。耐高溫，不容易氣泡、開裂，施工周期也不長。因此原子灰已經漸漸地取代了其他的膩子成為發展迅猛的新型嵌填材料。
原子灰能夠填平部件的不平處，同時能將塗層的厚度增強，還能提高面漆的附著力從而加強裝飾性。因此原子灰的打磨工序較為復雜，要經過一開始的底塗，然後清潔脫脂，在制定區域上刮塗原子灰，等到原子灰乾燥後，對其進行第一次打磨。
參考資料來源：網路——原子灰

4. 汽車鈑金的膩子粉是什麼

鈑金膩子（也稱鈑金補土）是一種在鈑金工作中修復鋼板凹陷處和損壞處的雙組份不飽和多元聚酯膩子，鈑金膩子具有研磨時不粘砂紙、柔軟性好、填補厚度可達到50mm、附著力強、乾燥時間短（在20℃時，刮塗20min後即可打磨）等特點，所以特別適合汽車快速修補作業。

用鈑金膩子可以填補較深的凹陷，使車身表面修復平整，同時使底漆牢固地附著在車身上。

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膩子能使受到損壞的底材恢復到原有的形狀，是一種快速而低成本的修補方法。但刮膩子不能代表鈑金的所有修理工作。

在塗膩子前底材要達到一定的要求，如合理的鈑金件安裝，表面平整度的變形量應不超過2mm，底材不應有裂口或未焊接的接縫等，否則，過厚的膩子層會降低塗層的性能，裂口和縫隙會吸進潮氣，導致銹蝕的產生，最終會破壞膩子和金屬的結合。

汽車在行駛中的振動和應變，會使過厚的膩子層及處理不當的鈑金件變形，造成膩子層開裂、脫落。

精細的工程要刮塗多次膩子，每刮一次均要求充分乾燥，並用砂約進行干或濕打磨。膩子層一次刮塗不宜過厚，一般應在0.5毫米以下，否則較難乾燥，易發生收縮開裂，有時在膩子中調入少量同類性質和相似顏色的底漆，進行噴塗，填補細眼，充當二道底漆使用。刮塗膩子時，以左手握平膩子板，右手拿刮刀。