汽車v6什麼意思

① 汽車上v6發動機是什麼意思

V6發動機的意思是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。

注意事項：

V6發動機是凝聚尖端技術的全新第四代VQ引擎，帶來超越同級車的卓越靜音性與動力性。早在1988年，日產以羽毛的開發理念開始了全新V6發動機的研製，旨在打造一款以輕量化設計為目標，追求高性能高效率，以最柔最舒暢的方式釋放強大動力的發動機，從而為消費者提供完全收放自如的駕駛樂趣。

此後，通過不斷地革新和升級，這款發動機連續十四年獲得美國權威汽車雜志「Ward』s Auto World」評選的「十佳發動機」，創造了一個工業史上的奇跡。

② 很多汽車後面標注有「V6」字樣，請問「V6」是什麼意思

這是汽車發動機的汽缸型號。

汽車發動機按氣缸排列分布，主要有直列發動機、V型排列發動機、W型排列發動機、水平對置發動機這幾種排列方式。

直列發動機是指發動機氣缸呈橫向直列分布或縱向直列分布，這種構造相對比較簡單，適合於中小排量發動機，主要特點是結構簡單、維修方便、發動機的扭矩較大，初段、中段提速較快。

V型排列發動機是指發動機氣缸呈V字型夾角分布，每2個氣缸呈V字型90度夾角分布，分V6、V8兩種排列形式。結構較直列式發動機復雜，扭矩范圍較廣泛、功率比較強勁，主要用於中、大排量發動機。主要特點：發動機扭矩范圍寬廣、躁音較小、結構精細復雜、傳動的功耗損失較小，中段提速、後段提速較快，功率較高，發動機強化程度較高。

③ 汽車後面V6，V8是什麼意思呢

V表示V型發動機 ，6、8則代表汽缸數為6和8。

④ 很多汽車上 有「V6"標志 是什麼意思

汽車上的「V6"標志是發動機V型排列，氣缸數為六個的意思。

V6說的是6缸發動機，氣缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V型發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V型發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。

對於V6發動機來說，最好的V角夾角為60°，在這個角度下，發動機的體積和震動最小。雖然60°V6發動機的動平衡並不如直列六缸發動機和水平對置六缸發動機，但是現代科技已經改善了發動機懸置裝置使得震動降低。

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V6的優點：

通常採用60或90度配置，V6仍然可以在眾多高性能汽車中找到，渦輪增壓技術可以產生超過500馬力的MY17 GTR和最新技術的NSX。V6也被用在比我自己的Mondeo ST200更溫順的平台上，所以最大的優點之一就是引擎的多功能性。

由於其更加堅固，緊湊的特性，它能夠被製造成製造商車隊內的眾多發動機艙，從而因必須在其他發動機選項上進行研發而削減了巨額成本。

整潔的包裝提供的寶貴空間因此打開了強制感應的大門，為渦輪增壓器留在發動機艙深處留出了空間。

前輪驅動裝置也可以使用V6作為動力傳動系統，這可以帶來一些真正史詩般的性能便宜，例如使用Rover KV6的MG ZS180和在第二代中使用2.5升V6發動機的Mazda MX-6 。因此，V6允許汽車公司輕松生產其通常無聊的四缸汽車的性能變型，而無需徹底改變底盤尺寸或發動機艙組織。

⑤ 很多汽車上面標有V6，請問V6是什麼意思謝謝！～～～

指發動機的形式是6個缸，成V形排列，其他還有直列4缸，直列6缸等等，V6發動機一般在較高級的小車，如排量大於2.5的小車上應用比較多。。。。。。和直列6缸比起來體積較小比較方便於布置，同時活塞缸平均分布，對於動平衡和發動機振動也比較理想。。。。。。

⑥ 有些車後面的V6是什麼意思

V6發動機。

v6發動機就是v型排列的6缸發動機，相對於傳統的直列4缸發動機來說，除了多出了兩個氣缸之外，還具有更好的運轉平順性以及動力輸出的連貫性。這是因為大部分的V6發動機都會採用60~90度之間的夾角設計，在這個范圍內，曲軸兩邊受力更均衡，所以曲軸自身的震動被抵消，表現出出奇的平順與安靜。

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注意事項：

1、每天行車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，燃氣設備的狀態完好，所有氣管的連接處是否漏氣。

2、啟動發動機前請檢查各感測器接頭是否有松動現象。

3、啟動發動機時先接通點火鑰匙，停頓一秒後再啟動發動機，保證燃氣軌內能夠充滿燃氣。

4、發動機啟動後怠速運行30秒，檢查機油壓力和水溫是否正常。

⑦ 汽車V6是什麼意思

V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。

V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。

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1、豐田漢蘭達

漢蘭達是2017款，18款的全部是四缸發動機了，V6漢蘭達的處境是停產在售，這台豐田的3.5L

V6發動機可以輸出273馬力，搭配6AT變速器，動力雖然算不上強悍。

但平順性上無可挑剔的，很多車主反映它漆面太薄，內飾做工一般，中控屏落伍，作為一台大7座SUV，它的操控也比較差，但很多人買它看中的是保值率和大空間，如果喜歡的話趕緊下手吧，現在能買到的V6版本是漢蘭達的絕唱了。

2、大眾CC

很多人可能以為大眾只玩渦輪增壓，其實大眾CC也有V6自吸版本，雖說是頂配，但是價格上也不貴，尤其現在Arteon在8月28號就要開售了，CC優惠幅度還是挺大的，雖然3.0L的發動機只有250馬力，但是有大眾的雙離合加持，加速體驗不會差。作為大眾的黃金組合，CC的外觀內飾做工都不錯。

⑧ 請問小汽車尾部的V6表示什麼意思

發動機6個氣缸
V6發動機

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發動機常用3缸；(1-2.5)L一般為4缸發動機；3L左右的發動機一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多採用3缸直列，(1-2.5)L汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用V形排列，其中VIO發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用得較少。V12，發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。

目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發動機。一般來說，V6發動機的排量較14的為高，V6機比14—運行平穩、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機則裝在中高檔轎車上。

⑨ 汽車V6和汽車V8有什麼區別

汽車V6和汽車V8的區別是：

1.汽車V6和汽車V8的缸數不一樣，V6是6缸，V8是8缸。

2.汽車V6和汽車V8的缸排列方式不一樣，6缸發動機，六個氣缸分成兩排，一排三個，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；V8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。

3.汽車V6和汽車V8的的缸之間的角度不同，V6是60°，V8是90°。

V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。

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12缸發動機雖然有著十分兇猛的動力輸出以及更好的運轉精緻度，但是巨大的尺寸和重量會嚴重影響到性能車的操控表現以及重量分配，許多搭載12缸發動機的車型都有一個嚴重的推頭問題，實際操控性能不如8缸車型。

6缸發動機先天排量不足，小排量的結構劣勢導致了6缸發動機雖然動力輸出足夠強大，但是和真正的超級性能車型相比它的動力輸出還是有不小差距，即使加上渦輪增壓或者機械增壓之後仍然不能夠表現出性能。

V8發動機尺寸和重量都比較適中，而且由於基礎排量比較大氣缸數也比較多，所以這台V8發動機動力輸出十分強勁，發動機底氣十足，即使在低轉速下也有十分滿意的扭矩輸出。

⑩ 汽車屁股後V6是什麼意思

「V6」就是指發動機為V型6缸發動機！
目前的發動機主要有：直列發動機，V型發動機，W型發動機，水平對置發動機。

V型發動機：V型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「V」一樣，所以叫V型發動機。V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於6缸及6缸以上的發動機。現在的V型發動機主要有V6，V8，V10，V12這4種。

直列發動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。現在的直列發動機主要有L3，L4，L5，L6。 直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。

W型發動機：W型發動機嚴格說來還是屬於V型發動機的一種，只是將V型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「W」一樣，因此得名。也可以說，W12發動機就是用兩台V6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於布置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於復雜。W型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發動機，目前主要有W12和W16。

水平對置發動機：其實也是屬於V型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。 水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。 同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是最小。
另外，由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。