什麼是汽車匯流排

1. 汽車CAN匯流排是什麼意思

CAN匯流排就相當於汽車的中樞神經系統，是汽車里的一種通訊協議。相當於把很多的汽車電腦都並聯到這兩根線上，實現數據共享。

1、CAN匯流排分為CAN高線和CAN低線，是由兩條銅做的導線。它的作用就是將汽車儀表、變速箱、輔助剎車系統、ECU、控制模塊、各種感測器等多個控制單元連接在一起，實現信息的實時同步。通俗的講就像電話線一樣，聯通各個部件用來通信和傳輸數據。

2、CAN匯流排系統的應用大大簡化了車身線路的布局，車身功能增加了，但是線束卻相應的簡化了，同時線束的簡化也給維修帶來了更多的便利性。

CAN匯流排的特點：

1、網路各節點之間的數據通信實時性強

網路中的各節點都可根據匯流排訪問優先權採用無損結構的逐位仲裁的方式競爭向匯流排發送數據，且CAN對通信數據進行編碼，這可使不同的節點同時接收到相同的數據，這些特點使得CAN匯流排構成的網路各節點之間的數據通信實時性強，並且容易構成冗餘結構，提高系統的可靠性和系統的靈活性。

2、開發周期短

CAN具有的完善的通信協議可由CAN控制器晶元及其介面晶元來實現，從而大大降低系統開發難度，縮短了開發周期，這些是僅有電氣協議的RS-485所無法比擬的。

3、已形成國際標準的現場匯流排

CAN匯流排是具有通信速率高、容易實現、且性價比高等諸多特點的一種已形成國際標準的現場匯流排。這些也是CAN匯流排應用於眾多領域，具有強勁的市場競爭力的重要原因。

4、最有前途的現場匯流排之一

與一般的通信匯流排相比，CAN匯流排的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由於其良好的性能及獨特的設計，CAN匯流排越來越受到人們的重視。它在汽車領域上的應用是最廣泛的，世界上一些著名的汽車製造廠商都採用了CAN匯流排來實現汽車內部控制系統與各檢測和執行機構間的數據通信。

以上內容參考網路-CAN匯流排

2. 汽車L匯流排什麼意思

車用匯流排就是車載網路中底層的車用設備或車用儀表互聯的通信網路。目前，有四種主流的車用匯流排：CAN匯流排、LIN匯流排、FlexRay匯流排和MOST匯流排。
其中LIN是由摩托羅拉(Motorola)與奧迪(Audi)等知名企業聯手推出的一種新型低成本的開放式串列通訊協議，主要用於車內分布式電控系統，尤其是面向智能感測器或執行器的數字化通訊場合。主要應用於電動門窗、座椅調節、燈光照明等控制。目前LIN已經成為國際標准，被大多數汽車製造商和零部件生產商所接受。

3. 汽車數據匯流排是什麼在哪個位置

一輛汽車不管有百多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共度同接在兩個節點上，這兩條導線就稱作數據匯流排。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，專現在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以屬運輸大量乘客，故數據匯流排亦稱BUS線。

4. 汽車匯流排都有哪些

目前汽車上普遍採用的汽車匯流排有局部互聯協議LIN和控制器區域網CAN，正在發展中的汽車匯流排技術還有高速容錯網路協議FlexRay、用於汽車多媒體和導航的MOST以及與計算機網路兼容的藍牙、無線區域網等無線網路技術。

5. 汽車匯流排是什麼

CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什麼是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能了解的，過去把發動機打開以後，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的話，如果不碰，你馬上可以看到有亮光，傳輸速度非常快，它的成本自然不在話下，非常高。各位可以想到，這個東西在一部車里鏈接的時候，如果還要一大把線路，線路是不是包裝的，塑膠的，而且裡麵包有銅絲，那麼塑膠用久了以後會老化，更何況車在行使的過程中溫度那麼高，所以塑膠會破損，就會產生短路現象，所以使用一年兩年三年以上的車的時候，不是這里就是那裡出毛病，其實都是線路出問題，現在把這些線變成一條光纖，第一，當我們打開車蓋的時候，只有一條光纖；第二，沒有線路老化，會產生故障、產生短路的現象，但是成本會非常高，基本上我們要用區域網控制系統。越高檔的車裡面的CAN—BUS越多，有兩個、三個、四個，當然價位不一樣，現在我們看到的25萬以上的車才有這個東西，不要小看這個東西，其實他是一個模塊，這個模塊裡面有很多開關，零組件、介面，如果這兩個模塊之間要連接的時候，只剩下這一條光纖，所以傳輸快，不會出問題，因此在選擇的時候，先問你這個車輛有沒有CAN—BUS的設置，如果沒有，保證它的科技、成本還達不到標准，因此還不能稱之為好車。控制器區域網（controllerareanetwork 簡稱CAN）最初是德國Bosch公司於1983年為汽車應用而開發的，一種能有效支持分布式控制和實時控制的串列通訊網路，屬於現場匯流排（FieldBus）的范疇。1993年11月，ISO正式頒布了控制器區域網CAN國際標准（ISO11898），為控制器區域網標准化、規范化推廣鋪平了道路。目前它已經成為國際上應用最廣泛的開放式現場匯流排之一。作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網路通訊控制方式，CAN-bus 不再僅僅局限於汽車電子領域，還被被廣泛應用到其它各個自動化控制系統中。例如自動控制、智能大廈、電力系統、安防監控等領域。CAN匯流排的通訊介質可採用雙絞線，同軸電纜和光導纖維。通訊距離與波持率有關，最大通訊距離可達10km，最大通訊波持率可達1Mdps。CAN匯流排仲裁採用11位標識和非破壞性位仲裁匯流排結構機制，可以確定數據塊的優先順序，保證在網路節點沖突時最高優先順序節點不需要沖突等待。CAN匯流排採用了多主競爭式匯流排結構，具有多主站運行和分散仲裁的串列匯流排以及廣播通信的特點。CAN匯流排上任意節點可在任意時刻主動地向網路上其它節點發送信息而不分主次，因此可在各節點之間實現自由通信。CAN匯流排協議已被國際標准化組織認證，技術比較成熟，控制的晶元已經商品化，性價比高，特別適用於分布式測控系統之間的數據通訊。目前CAN-BUS匯流排在車上的應用越來越普及，不僅僅局限於高檔車，比如波羅、寶來、帕薩特中低檔車也越來越多的配備了CAN-BUS匯流排。汽車上的CAN-BUS匯流排一般有三種，高速的動力驅動系統（速率可達到500kb/s以上）主要連接對象包括發動機ECU、ABSECU、SRSECU、組合儀表等，低速的CAN匯流排則用於車身舒適系統（速率100kb/s),連接對象有集控鎖、電動門窗、後視鏡、廂內照明燈等，另外可能還會有用於衛星導航的智能通訊系統。