汽車結溫器是什麼

⑴ 汽車的節溫器起什麼作用

汽車節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至於過低。

節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

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節溫器的種類和注意事項

汽車發動機上常用的節溫器主要有折疊式、蠟式和雙金屬熱偶式三種。蠟式節溫器具有工作可靠、結構簡單、堅固耐用、製造方便、容易大量生產、成本低等優點，得到廣泛的使用。

1、蠟式節溫器比折疊式節溫器熱容量大，因此，當冷卻液溫度變化時，閥門的啟閉反應不如折疊式節溫器快。

2、蠟式節溫器內的蠟如果泄漏，水道的水流只能經旁通管進行小循環，而不能流向散熱器，如果發動機繼續工作，將導致發動機過熱，甚至造成嚴重事故。因此，應定期檢查節溫器，必要時予以更換。

⑵ 汽車節溫器是幹啥的

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。在發動機正常工作以後，在冬天開高速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至於過低。

⑶ 汽車節溫器有什麼作用

1，節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。
2，節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。
3，如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；
4，主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
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⑷ 汽車:節溫器的功用和分類是什麼 速求

節溫器的功用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器。
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這里都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

⑸ 汽車節溫器是什麼

汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，該產品根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。

節溫器是一種自動調溫裝置，含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力

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⑹ 汽車節溫器的作用是什麼

節溫器主要作用是為了保證發動機在正常溫度中工作，最終起到節約能耗的目的。所以節溫器必須保持良好的運作，否則會直接影響到發動機的正常工作。

⑺ 汽車的節溫器是什麼樣的 在汽車的什麼地方

汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。

⑻ 汽車節溫器有什麼作用什麼叫大，小循環

汽車節溫器汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，該產品根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小循環，當冷卻液的溫度達到87度（寶來的節溫器開啟溫度為87度，與高爾夫是一樣的）後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大循環。一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。

⑼ 汽車節溫器干什麼用的

汽車節溫器的作用就是控製冷卻系統大小循環的，汽車剛啟動的時候，為了讓汽車發動機快速升溫，所以控制小循環，當發動機高溫，此時需要散熱，節溫器主閥門打開，控制大循環，進行散熱。

⑽ 汽車節溫器是什麼它的工作原理是怎麼樣的

汽車節溫器實際上就是一個控溫閥門，這個閥門大多數使用的都是蠟作為控溫元件，當水溫達到84度時節溫器中蠟就會膨脹，同時打開節溫器的閥門，而水溫低於84度時節溫器又會關閉閥門。隨著技術的進步已經有部分車型使用了電子節溫器，電子節溫器的優勢控溫更加精準。

汽車節溫器，實際上就是一個自動調溫裝置（還有感溫組件），根據冷卻液體溫度的高低來控制節溫器的主副閥門，從而自動調節進入散熱器的水量，確保調節冷卻系的散熱能力。如果發動機還沒達到適宜溫度的時候，節溫器的副閥門開啟，主閥門關閉，這時候的冷卻液是不經過汽車散熱器的，只是在水套和水泵之間進行小循環。

那麼當發動機的水溫上升到80度以上，節溫器的主閥門就會自動開啟，這時候水套流出的冷卻水，經過散熱器散熱後再由水泵送入水套(大循環），從而提高了散熱系統的冷卻強度，可以有效地避免發動機出現水溫過熱的情況。

節溫器底座中間有一熱芯，當內循環水溫上升到一定溫度之後，熱芯會膨脹將節溫器上端圓盤的內圈和外圈分離開，從而讓大小循環聯通，達到給發動機內部降溫的結果。

節溫器打開的溫度根據車輛品牌、車型的不同而不同，大概打開的溫度從75℃~105℃