pt在汽車行業什麼意思

『壹』 pt車牌是什麼意思啊

PT車差高棗是Prototype vehicle的簡稱，汽車工業上是指從圖紙念悶到實際生產的第一批測試車虛拆，就是所謂的原型車，英文里簡稱PT車。

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『貳』 汽車開發流程節點 ep和pt是什麼意思

PT（生產樣車），用於生產線試生產使用來進行品質驗證確認。屬於試生產階段的樣車。

ET（工程樣車），用於耐久試驗驗證和評價以及標定和法規認證。屬於生產准備階段的樣車。

不同的汽車企業其汽車的研發流程略有不同，正常開發的一般研發流程包括市場調研階段、概念設計階段、工程設計階段、樣車試驗階段、量產階段。

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汽車產品分類

1、乘用車：乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

2、商用車：商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

『叄』 汽車ET和PT是什麼意思

ET--就是工程試制的大致意思，該階段的要求工裝模具都是很正規化的，就是要求該階段提交的各類產品都要採用正規的工裝模具來進行生產，一般包裝也要求很正規的，但是特殊的除外。

PT---就是生產試制了，該階段的具體要求工藝的正規化，就是要採用量產工藝路線和要求進行產品試制，用來驗證是否能滿足量產的要求，如果可以，你就能進行過程了

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1、ET階段（設計驗證階段）：在車型開發初期，有設計公司對白車身的精度以及各個空位的精度進行驗證和修正的階段。

2、PT階段（生產驗證階段）：在通過了設計公司的設計驗證後，在小批量的生產過程中，對車身的線上可操作性、零件的品質及包裝的標准化進行驗證和改善階段。

3SOP階段（批量生產階段）：各項驗證完成沒有問題，進入大批量的生產。

『肆』 PT、CT、CVT各是什麼意思是縮寫嗎

1、PT（投資回收期）

投資回收期亦稱「投資回收年限」。投資項目投產後獲得的收益總額達到該投資項目投入的投資總額所需要的時間 (年限)。投資回收期的計算有多種方法。

按回收投資的起點時間不同，有從項目投產之日起計算和從投資開始使用之日起計算兩種；按回收投資的主體不同，有社會投資回收期和企業投資回收期；按回收投資的收入構成不同，有盈利回收投資期和收益投資回收期。

2、 CT（電流互感器）

電流互感器是依據電磁感應原理將一次側大電流轉換成二次側小電流來測量的儀器。電流互感器是由閉合的鐵心和繞組組成。它的一次側繞組匝數很少，串在需要測量的電流的線路中。

因此它經常有線路的全部電流流過，二次側繞組匝數比較多，串接在測量儀表和保護迴路中，電流互感器在工作時，它的二次側迴路始終是閉合的，因此測量儀表和保護迴路串聯線圈的阻抗很小，電流互感器的工作狀態接近短路。

3、CVT（電容式電壓互感器）

電容式電壓互感器（CVT）是由串聯電容器分壓，再經電磁式互感器降壓和隔離，作為表計、繼電保護等的一種電壓互感器，電容式電壓互感器還可以將載波頻率耦合到輸電線用於長途通信、遠方測量、選擇性的線路高頻保護、遙控、電傳打字等。

因此和常規的電磁式電壓互感器相比，電容式電壓互感器器除可防止因電壓互感器鐵芯飽和引起鐵磁諧振外，在經濟和安全上還有很多優越之處。

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CT注意事項

1、電流互感器的接線應遵守串聯原則[8]：即一次繞阻應與被測電路串聯，而二次繞阻則與所有儀表負載。

2、按被測電流大小，選擇合適的變比，否則誤差將增大。同時，二次側一端必須接地，以防絕緣一旦損壞時，一次側高壓竄入二次低壓側，造成人身和設備事故。

3、為了滿足測量儀表、繼電保護、斷路器失靈判斷和故障濾波等裝置的需要，在發電機、變壓器、出線、母線分段斷路器、母線斷路器、旁路斷路器等迴路中均設2～8個二次繞阻的電流互感器。

4、對於保護用電流互感器的裝設地點應按盡量消除主保護裝置的不保護區來設置。例如：若有兩組電流互感器，且位置允許時，應設在斷路器兩側，使斷路器處於交叉保護范圍之中。

5、為了防止支柱式電流互感器套管閃絡造成母線故障，電流互感器通常布置在斷路器的出線或變壓器側。

『伍』 PT車是什麼意思

PT漫遊者克萊斯勒的PT漫遊者(PT Cruiser)，是一款小型兩廂式轎車。它用現代技術手段融合了新舊汽車外形的設計觀念，創造出與眾不同的2001型新款轎車。當它推出時，戴姆勒-克萊斯勒首腦伊頓以「酷極了！」的形容詞來表述他對該車的贊賞。這輛車具有4個側門和1個後門，寬敞的車廂設有五個座位，前後座位可以靈活鋪設，後座位可以翻起折疊，騰出空間載貨，也可以將座椅折疊做小桌使用。寬大顯眼的前後翼子板和大車輪，前面格柵及後面的設計，刻錄下30年代美式車的痕跡，有種懷舊的韻味。同時PT漫遊者的車身製作精密，線條接合順暢，呈現了今天的工藝技術水平。

「Cruiser」是克萊斯勒汽車公司近年最重要產品，多次獲得大獎，包括「財富」雜志「車展十佳」獎和汽車周刊的「美國最佳獎」等。但它的名稱使不少人混淆不清，最近筆者有兩位朋友就為克萊斯勒Cruiser的中文名稱爭論了一番。一位說，Cruiser的中文意思就是「巡洋艦」；另一位說，報刊和銷售公司都將這種車稱為「漫遊者」。兩位各持己見，認為自己正確對方錯誤。其實兩者都沒有錯，只是克萊斯勒「Cruiser」不只一個品種，而是有三個品種，其中PT和GT分別對應不同的中文名稱，以示區別。

「Cruiser」現有三個品種，分別是轎車「PT Cruiser」，中文各稱「PT漫遊者」；概念車「GT Cruiser」，中文名稱「GT巡洋艦」；概念載貨車「Panel Cruiser」，中文又稱為「小型流動概逗毀御念載貨車」。

「Cruiser」的基本型是「PT漫遊者」，而「GT巡洋艦」和概念載貨車都是在「PT漫遊者」的基礎上衍變的品種。

「GT巡洋艦」的設計體現了按用戶需求製作的理念。山岩負責「GT巡洋艦」的設計部主管認為，將車身降低25毫米，輪距增大50毫米，外形就顯出了動感。再去掉發動機蓋和行李蓋箱上的車標，把保險杠與車頭渾成一體余游，這就給了汽車前後部干凈的外觀。

同樣，概念載貨車也是在「PT漫遊者」的基礎上，利用它寬敞的內部空間，同時也保持它整潔、流行的線條和新穎的外觀。載貨車總長4288毫米，僅相當於小型車的尺寸，而它的內部空間有3.39立方米，與一輛中型轎車不相上下。該公司的高級主管J.G認為，我們在設計概念載貨車內部時，主要考慮的是顯示出「PT漫遊者」車內可用空間很大，車的內部和別的貨車類似，都是木板地和皮帶等，顯得很簡潔，用戶在使用時有很大的靈活性及多用途性。

『陸』 汽車生產階段的PT1,PT2,PT3,ET1,ET2,ET3分別具體指什麼啊 求解答！

PT階段：即生產驗證階段，在通過設計驗證後，在小批量的生產過程中，對車身的線上可操作性、零件品質及包裝的標准化進行驗證和改善階段。

PT1階段通過ET階段的工程試裝，進入到生產線試裝。PT2階段是PT1階段試裝通過，可進入試量產試裝。

ET階段（設計驗證階段）：在車型開發初期，有設計公司亮高春對白車身的精度以及各個空位的精度進行驗證和修正的階段。

SOP階段（批量生產階段）：各項驗證完成沒有問題，進入大批量的生產。

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新汽車的發展研究和生產准備汽車的結構復雜，多數汽車是大量生產的產品。如果汽車生產後在復雜的使用條件下發現早期損壞或不適應使用要求，就會造成用戶和製造廠的巨大損失。因此，20年代以後，逐漸總結經驗，形成產品投入生產前的設計定型程序和生產准備工作程序。

發展研究發展產品之前先經過技術預測和市場預測，確定發展方向，然後按照技術經濟分析的結果敬耐和零部件的系列，選定產品的主要參數和結構方案。設計完成後，試制樣車，進行定型性試驗（見汽車試驗）。

生產准備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備（工具、夾具、模具和量具等）進行准備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產准備。

大量生產的汽車，工藝裝備系數（每個零件所需工藝裝備的平均數量）往往達5～6，總的製造工時達數百萬。在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的工廠製造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在很短時間內 (1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。

轎車由於競爭激烈，幾乎每年都要改動外形，主要部件如發動機等往往隔數年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型，但各公司考慮經濟效益，大多採用逐步改換車型的辦法，只有在十分迫切的情況下才發展全新結構的車型。

在專業化協作的生產體系下，汽車生產廠的發展研究和更換車型需要得到各行業、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下，汽車工業才得以不斷進步並保持在機械行念升業中的技術上的領先地位。

『柒』 汽車塗裝線上的PT和ED是什麼意思

PT（Pretrentment),指的是汽車塗裝中前處理工序。汽車塗裝前處理行亂主要目的是為後面的電泳創造一個較好的表面，提高後道電泳漆膜的表面平整度、附著力等各項性能。
一般前處理主要工藝及作用為：1、沖洗：將車身上的雜物、鐵削、油污等清洗掉；脫脂：除去車身上的油污；表調：為磷化工序提供一個較好的成膜表面；磷化：為電泳工序提供一個較好的成膜表面。
ED（Electro-Depositon)指的是汽車塗裝中的電泳工序。汽車塗裝電泳主要目的是在汽車鋼鐵表面通過電泳作用生成一層15～25微米的塗膜，從而提高汽車鋼板的耐腐蝕性，並且為後道中塗工序提供一個較好的表襲毀面。
一般電泳工藝為：拍帶備電泳及電泳後清洗。