汽車尾氣由什麼控制

1. 怎樣控制汽車尾氣

控制汽車尾氣的排放是當今人類刻不容緩的重中之重。根據現代國際科學水平的一些做法，採用氣體燃料，推進「清潔」能源的生產，是目前降低汽車尾氣污染大氣較為理想的方法。由於該氣體所含燃料的硫、氮等一些雜質少，燃燒完全，可以很明顯地減少汽車所排放的污染物，這一方法受到了世界各國的歡迎。

據有關資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已高達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。僅日本就有90%的城市計程車已改用液化氣做燃料。

「鎖」住汽車尾氣刻不容緩。雖然汽車是現代文明和繁華都市的象徵，控制尾氣污染，保護環境、保護人類的健康同樣是人類文明建設之必須。

目前，世界各國已有很多地區形成了較為完善的技術與管理相匹配的制度。這種制度主要是環保部門對汽車生產廠家的任何新車或新車發動機進行檢測，必須要經過環保局人員檢測合格後，由環保局向生產廠家頒布合格證書，其證書有效期不超過1年。除了對新型車認證和合格證檢測制度外，還建立了操作性極強的在用車檢查維護體系，當地的登記過的汽車應每年接受一次排氣檢查，如有檢測不合格的，應立即停止使用，除經過修理後達到合格標準的例外。

2. 機動車尾氣排放的主要手段是什麼

1、催化氧化法：礦所催化廢棄處理設備的技術是利用特殊紫外線波段(C波段)，在特殊催化氧化劑的作用下，粉碎廢棄分子，進一步氧化還原的特殊處理方式。尾氣分子首先通過特殊波段紫外線波粉碎有機分子，打斷分子鏈。同時，通過分解空氣中的氧氣和水獲得高濃度臭氧，臭氧進一步吸收能量，形成氧化性能更高的自由羥基、氧化尾氣分子。同時，根據不同的廢氣成分，組成多種復合惰性催化劑，大大提高尾氣處理的速度和效率，達到凈化廢氣的目的。

2、尾氣處理掩蔽法：將更強的香氣和惡臭混合在一起，掩蓋惡臭，使他人能夠得到。

3、尾氣處理冷凝回收法：冷凝法採用多級連續冷卻法，將混合油氣中碳氫化合物各成分的溫度從凝固點改為氣體中的液體，除水蒸氣外，空氣通過維持氣體，可以分離石油和氣體，回收寶貴的有機物。

4、尾氣處理土壤除臭方法：土壤除臭機制主要可分為物理吸附和生物降解兩類，水溶性惡臭氣體(如胺、硫化氫、低級脂肪酸等)由土壤水分吸收去除，不溶性惡臭物質物理吸附在土壤表面，由土壤中微生物分解。優點：維護成本低，除臭效果與活性炭相似。

5、稀釋擴散法將惡臭氣體通過煙囪排放到大氣中，或稀釋到無臭空氣中，降低惡臭物質濃度，以減少惡臭。

6、吸附法：利用吸附劑的吸附功能，將惡臭物質從氣象轉移到固體上。

7、尾氣處理生物法：利用微生物的生命過程分解廢氣中的氣體污染物，將其轉化為小或無害的物質。自然界中存在各種微生物，幾乎所有無機物和有機污染物都可以轉化。

8、直接燃燒法：將有機廢氣引入燃燒室，直接與火焰接觸燃燒，燃燒分解尾氣中的可燃性成分。該法分為兩種燃燒類型，即不加入輔助燃料和輔助燃料。如果廢氣中可燃污染物濃度高，熱值大，光靠廢氣就能保持燃燒溫度(800以上)，就選擇電子。尾氣中可燃污染物濃度低，熱值小，因此需要輔助燃料來維持燃燒溫度(600 ~ 800)。

9、尾氣洗滌法：洗滌劑是尾氣處理技術，對酸霧處理、鹼霧處理及油漆廢棄處理、油漆廢棄處理、有機廢棄處理的吸收溶解、化學尾氣吸附、氧化還原、酸鹼中和有明顯效果，達到第二次尾氣排放標准。

10、尾氣處理熱燃燒法：再生式熱氧化，使用RTO處理有機廢氣，11、吸水法：利用惡臭中某些物質容易溶於水的特性，將惡臭成分直接與水接觸，溶於水，達到除臭目的。

12、吸附、催化燃燒法：該方法採用蜂窩活性炭吸附，活性炭接近飲料後，引入熱空氣，解吸、分析、解吸後，將尾氣

3. 低碳背景下，汽車尾氣排放的控制方法是什麼

低碳背景下，汽車尾氣排放的控制方法是從源頭上減少尾氣排放，既可以改善汽車的排氣系統，還能凈化汽車尾氣，減少尾氣排放，最終達到有效減少污染，起到保護環境的目的，此外，作為汽車結構的重要組成部分，汽車尾氣的污染源來自發動機。為有效控制尾氣排放，應研製新型節能發動機。

4. 如何控制汽車尾氣造成的空氣污染

從以下幾個方面可以控制汽車尾氣污染：

汽車燃油的改用
⑴、採用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。
首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區大氣環境質量，國家規定從1999年7月1日起在全國范圍內根本上使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發性，甚至在0攝氏度時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時通過的車輛數）以及汽油中鉛的含量有密切關系。
雖然我國城市的交通密度比發達國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統以及腎臟等。諸如對血管系統、生殖系統以及癌致畸等毒性作用也可能發生。
⑵、摻入添加劑，改變燃料成分。
汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者採用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若採用「甲醇燃料」，即採用甲醇和其它醇類同汽油混合所製成的燃料。當甲醇佔比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。
⑶、選用恰當的潤滑添加劑、機械摩擦改進劑。
在機油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油5%左右。市面上添加劑品種多樣，納米技術制備的添加劑很多，效果也是良莠不齊，慎重選擇。此外，採用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的污染。
⑷採用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。
據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒鹼混合，然後去除其中的甘油，從而可獲得「大豆柴油」。用「大豆柴油」，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。故譽作綠色燃料。
⑸採用多種燃料作為汽車燃料來源。
隨著科學技術的發展和計算機的廣泛應用，確保環境保護法規的實施和節能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發揮最佳性能。採用計算機控制點火系統，以便對發動機的不同工況作出快速反應，可取得最佳燃料經濟性和發動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。
⑹節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。
根據有關專家指出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利於保護環境和資源的新課題。
如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約200萬噸的乙醇汽油，200萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發展、開發使用專用乙醇汽油可解決儲存糧食的轉化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經列入「十五」發展計劃，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氫化合物降低13．4%。此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。
（7）汽車三元催化器治理
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

發動機的調試
⑴、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。
(2)、改善噴油器的質量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
⑶、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

凈化措施
即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。
⑴採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。
⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

凈化處理措施
⑴正曲軸箱通氣系統的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃氣體）再循環進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。⑵排氣再循環設計：發動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接，使排出的氣體經過再次循環，以降低氮氧化物的排放量。
⑶蒸發排放控制系統的設計：將化油器浮子室中的汽油蒸發汽引入進氣系統，而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統，可大大減少污染物的排放。

行政管理
⑴淘汰舊車，採取報廢迎新。開發並採用多種燃料的新型汽車，這是今後汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時，目前也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用高，但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話，那麼柴油發動機汽車也是未來最佳汽車。
⑵嚴格執行國家質量技術標准，控制燃油標准。
按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。然而汽車不準作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對這一政策了解不足，含鉛的70號和不含鉛的90號及90號以上汽油，每噸差價比較大，加之無有效措施和得力宣傳。另外，個別城市周邊的地區又沒有實行含鉛汽油的禁令。市場調查結果顯示含鉛汽油庫存數量還比較大，加之，車輛運輸的流動性，故使得禁令難以實施。因此，對「禁令『的宣傳力度和推行力度應大大加強，才能保證大氣環境的潔凈。

5. 汽車排放污染物的主要控制策略有哪些

一、 使用無鉛燃料

為了防止發動機爆震和燃燒，通常在燃料中加入含鉛有機物。鉛是一種對人體和環境非常有害的化學物質。現在，為了保護環境，無鉛燃料逐漸被使用，即在燃料中加入其他防爆、防震成分，增加無鉛汽油的辛烷值，既能提高防爆性能，又能有效降低汽車尾氣排放。

②燃油分層噴射技術(FSI)

在早期的電控發動機中，控制模塊根據發動機幾個主感測器的輸入信號，控制噴油器將一定量的燃油噴入進氣管與空氣混合。但傳統的噴射位置在進氣管內，混合氣在進入氣缸燃燒前很可能造成燃油損失，使空燃比無法在預設值控制模塊內燃燒，對動力性能、排放和油耗造成影響。