大嶺汽車產業怎麼樣

㈠ 汽車行業前景怎麼樣

近幾年來，我國的經濟水平平穩上升，據調查數據顯示，到2017年底，汽車維修企業有67萬多家，從業人員達470多萬人，行業總產值近三千億。但是從總體上來看，我國各個地區的維修網點多，但是普遍很散亂，面積小而全，行業集中度較差。

很多的汽修廠還是延用以前「一廠一店」的傳統經營模式，大多沒有連鎖經營或者創造品牌的想法。究其原因，一來是很多的汽修廠十分簡陋，都是那種路邊店或者汽配商店附帶汽車修理，沒有專業的技術人員和設備，請的員工也都是沒有受過專業訓練的人，導致整個店面的服務水平低下，技術條件落後的現象。

真正受過專業學校訓練，具有完整的實踐經驗技術和管理能力的人少之又少，根本不能滿足市場的需求。所以，學汽車行業從市場上來說前景是非常不錯的

㈡ 汽車行業的前景發展怎麼樣

傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。
1 國內汽車市場潛力巨大，乘用車市場仍將繼續擴大
未來十年，我國仍將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。
2 我國將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變
近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。
3 節能環保、新能源汽車成為我國汽車發展方向
近年來，我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益於節能環保政策的推出，未來節能環保、新能源汽車及相關零部件行業將是新的投資增長點，也是未來汽車工業的發展方向。

先是南北大眾聯合降價，隨後東風雪鐵龍緊緊相隨。此番，降價主角大多為經濟型轎車和中檔轎車，降價目的無非是促進汽車銷售。但事與願違，從車市反映來看，降價潮非但沒有給車市帶來一個短暫的春天，反而產生了亂花漸欲迷人眼的效果，許多准購車族開始將目光投向價格走勢一直平穩的小排量車。
中國國家發改委於今年六月一日正式頒布實施了《汽車產業發展政策》，新政策第十二章消費政策第一條明確提出：培育以私人消費為主體的汽車市場，改善汽車使用環境，維護汽車消費者權益。引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護。這一政策的出台，無疑在政策上給小排量車的發展「撐了把腰」、給想要買車的人吃了顆定心丸
當然，也有人擔心，排量小，動力也會降低。事實上，面對擁擠不堪的交通狀況，很多城市都出台了限速規定，一般道路限速在四十到五十公里/小時，高速公路最多也就允許開到一百二十到一百四十公里/小時。現在的小排量車，基本上都達到了這一要求。

㈢ 汽車行業前景怎麼樣

——原標題：2019年中國汽車行業市場現狀及發展趨勢分析 自主創新驅動轉型升級推動高質量發展

中國汽車產業正步入「由大到強」轉型關鍵期

2019年第三季度，汽車整體產銷降幅呈現收窄態勢，新能源汽車產銷保持同比穩步增長，9月份汽車出口同比增長。從以前的跟隨模仿到自主創新、前瞻布局，從粗放式追求產銷量到如今的比拼質量和工藝，中國汽車產業正步入「由大到強」轉型關鍵期。

1、金九銀十 降幅收窄

2018年，我國汽車銷售迎來了28年來首次下滑，車市持續低迷。2019年9月，中國汽車行業進入傳統「金九銀十」銷售旺季。中國汽車工業協會數據顯示，2019年9月中國汽車產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上月分別增長11%和16%，但總體降幅依然較大，產銷比上年同期分別下降6.2%和5.2%。9月份我國汽車產銷數據與上月相比，呈現了明顯回升，行業銷量同比降幅也比上月有所收窄。2019年1-9月，中國汽車產銷量達1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比下降11.4%和10.3%，產銷降幅比1至8月繼續小幅收窄。

2018-2019年9月中國差亂畢汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

3、自虛芹主創新驅動轉型升級

面對多重挑戰，中國車企創新節奏越來越快。傳統汽車品牌加大投入自主研發，積極探索嶄新領域，紛紛轉型步入高質量發展行列。

「百公里加速破3.9秒、純電動最高續航里程650公里。」業內人士普遍認為，這款廣汽近日發布純電動新車的性能，與進口大品牌比毫不遜色，售價僅為進口大品牌的三分之一，令中國消費者為之振奮。

這並不是個例，2019年中國車企頻繁發布多款純電動旗艦車型，續航能力、百公里加速等關鍵指標直逼國際先進水平。更加親民的價格、更符合中國人審美和需求的設計，消費者對國產電動汽車的認可度持續提升。

中國車企在純電動、智能網聯汽車領域積極實踐的同時，也在逐步探索更多創新模式和路徑。

今年以來，北汽集團全產業鏈轉型發展卓有成效：投放1725輛電動物流車啟動智能物流布局;在固態電池、5G與車聯網等領域前瞻部署，為技術創新打基礎;加速新一代氫能源汽車研發;加快構建「北汽金融」以融促產，助力加速新項目迅速落地。

「十幾年前，吉利就已開始關注甲醇汽車領域。」吉利商用車集團副總經理林嘯虎表示，甲醇燃料較清潔，市場潛力大。吉利持續自主研發，到今年4月，在全球率先推出M100甲醇燃料重卡，完全自主知識產權，掌握核心技術，備受世界矚目。

堅持走自主創新之路，車企轉型升級的效果正在逐步釋放。1至9月，北汽集團在新能源方面雙線聯動，共平台新能源汽車銷售9萬輛，同比增長229%;前三季度，吉利新能源及電氣化車型累計銷量達78738輛，同比增長83.2%。

「挑戰和機遇並存，當前格局中自主品牌應更進一步認清市場，了解自身的實力，自主創新驅動轉型升級，去補足自己的短板，在競爭越發激烈的市場中生存下來意味著更好的明天。」許海東說。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國汽車銷售行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。