『壹』 汽車發動機的曲軸軸承是屬於什麼類型的軸承
汽車發動機的曲軸軸承屬於分開式滑動軸承。主要由鋼背和減摩層組成，剛背是軸承的機體，在剛背的內圓表面，摯友耐磨的減摩層。
『貳』 請問汽車輪轂軸承 用什麼鋼材做的越具體越好，謝謝！
軸承鋼
1.概述
&Nbsp; 軸承鋼是主要用來製造滾動軸承的零件。如滾珠、滾柱和軸承套圈等。它們在工作時承受著高的集中交變載荷，由於滾珠與軸承套圈之間的接觸面積小，在高速轉動的同時還有滑動，會產生很大的摩擦。因此滾動軸承鋼應具有高的硬度、耐磨性和疲勞強度，對鋼的金相組織、化學成分要求是十分嚴格的，否則會顯著縮短軸承的使用壽命。一般滾動軸承鋼的含碳量較高，在0.95～1.1%范圍內，並加入某些合金元素，如鉻、錳等。多以球化退火交貨，在使用前需進行淬火(約840℃)和低溫回火(150℃)。
(1)生產製造方法：對軸承鋼的冶煉質量要求很高，需要嚴格控制硫、磷和非金屬夾雜物的含量和分布，因為非金屬夾雜物的含量和分布對軸承鋼的壽命影響很大。夾雜物量愈高，壽命就越短。為了改善冶煉質量，近來已採用電爐冶煉並經電渣重熔，亦可採用真空冶煉，真空自耗精煉等新工藝來提高軸承鋼的質量。
(2)用途：除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來製造工具，如沖模、量具、絲錐等。
2.主要生產廠及輸往國家、地區
我國大連鋼廠、大冶鋼廠是生產軸承鋼的主要產地。目前主要輸往香港和東南亞地區。
3.進口主要生產國家
我國主要從日本、德國進口軸承鋼。
4.種類
我國目前已生產高碳鉻不銹軸承鋼，主要鋼號有9CR18；滲碳軸承鋼，主要鋼號有G20CrMo；鉻軸承鋼，主要鋼號有GCr15。
5.規格和外觀質量
規格主要有圓鋼、扁鋼、鋼絲等。鋼材表面應加工良好 。不得有裂紋、折疊、結疤和夾雜。冷拉鋼表面還應光滑、干凈、無氧化皮。
6.化學成分
國標、冶標、日本標准中主要鋼號的化學成分見表6—7—24。
表6-7-24 有關標准中主要鋼號的化學成分指標
標准號 鋼號 化 學 成 分 %
C Si Mn P S Cr Mo Ni
GB/T3086
-82 9Cr18 0.90-
1.00 ＜0.80 ＜0.80 ＜0.035 ＜0.030 17.00-
19.00
GB/T3203
-82 G20
CrMo 0.17-
0.23 0.20-
0.35 0.65-
0.95 ＜0.030 ＜0.030 0.35-
0.65 0.08-
0.15
YB(T)1
-91 GCr15 0.95-
1.05 0.15-
0.35 0.25-
0.45 ＜0.025 ＜0.025 1.40-
1.65 ＜0.30
JISG4805
-90(96) SVJI 0.95-
1.10 0.15-
0.35 ＜0.50 ＜0.025 ＜0.025 0.90-
1.20 ＜0.25
註：上述鋼號Cu%均小於0.25。
7.物理性能
軸承鋼的物理性能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態應在合同中註明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。中心疏鬆、一般疏鬆不得超過1.5級，偏析不得超過2級。鋼材的退火組織應為均勻分布的細粒狀珠光體。脫碳層深度、非金屬夾雜物和碳化物不均勻度應符合相應有關國家標准規定。
『叄』 汽車半軸有什麼材質
在保證產品設計性能要求條件下，推薦採用的半軸材料牌號為40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45號鋼，也允許採用能滿足本標准要求的其他材料。軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。半軸（DriverShaft）也叫驅動軸（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節（U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由於空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都採用空心軸），其內外端各有一個萬向節（U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。
『肆』 汽車傳動軸材料 傳動軸用什麼材質
汽車傳動軸是汽車的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽車傳動軸是鐵做的，但是有多簡單呢？那麼汽車傳動軸是什麼材質的呢？下面小編就帶你了解一下汽車傳動軸的材料知識，讓你更深入的了解傳動軸用什麼材料。
汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。
伸縮套可以自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間夾角的變化，實現兩軸的恆角速度傳動。通用萬向節十字軸、十字軸承和法蘭叉等。斯太爾系列重型車用傳動軸萬向節採用滾子十字軸軸承，用短粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧來壓緊滾子。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強尼龍墊片，在櫻薯大夾角或大扭矩傳遞動力時，可防止燒結。
在汽車傳動軸的法蘭花鍵軸上增加一個管狀密封保護套，並在保護套的端部設置兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成一個完全密封的空間，防止伸縮源謹花鍵軸受到外界灰塵的侵蝕，從而防塵防銹。因此，花鍵軸和套筒在裝配時一旦塗上潤滑脂，完全可以滿足使用雹頌基要求，不需要油嘴潤滑，減少了維修內容。
傳動軸使用的材料多為40Cr，調質處理。還有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。
傳動軸是高速少支撐的旋轉體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，並在平衡機上進行調整。對於前置發動機後輪驅動的汽車來說，是軸將變速器的轉動傳遞給最終減速器。可以是幾個關節，關節之間可以用萬向節連接。
傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套可以自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間夾角的變化，實現兩軸的恆角速度傳動。
汽車傳動軸一般零件為45 #鋼，外花鍵零件為40Cr，傳動軸管為440QZ和480QZ。
汽車軸類零件常用35、45、50優質碳鋼，其中45鋼應用最廣。這些鋼經過滲碳、淬火或滲氮處理後，不僅表面硬度高，而且心部強度大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用於製造形狀和結構復雜的軸。
今天，邊肖介紹汽車傳動軸的材料。傳動軸用什麼材料？汽車傳動軸的材料你都了解嗎？歡迎多關注邊肖。