混動汽車為什麼能省油

⑴ 同樣具有發動機，為什麼混合動力汽車的油耗低

傳統燃油發動機需要承擔在車輛行駛中所有工況的驅動力，因此既需要較大的扭矩，也需要大功率。而混合動力汽車由於採用了發動機和電動機二種驅動方式，通過相應的電控技術，使得車輛在需要較大扭力的時候 ，採用電動機驅動。而在需要高速行駛時，則利用發動機高效工作區間的驅動力。所以，即使是同樣容積和結構的發動機，在行駛同樣里程時，後者也要比前者省油。

⑵ 混動汽車是自充自用，那混動車是怎樣做到省油的

混動車是自充自用，會額外有消耗的，為什麼說省油吶，這科學嗎？這個問題最簡單直接的答案是：混合動力汽車的發動機只要啟動就工作在最經濟的區間，所以才能省油。

現在市場上的混合動力汽車分為兩種類型，一種是插電的，需要外接電源來給動力電池充電，然後汽車在行駛中優先使用動力電池的電能驅動汽車，電能消耗殆盡之後再啟動燃油發動機驅動汽車，這種混合動力汽車稱為PHEV，很多國產的混合動力汽車都採用這種模式；另一種是不需要插電的，汽車在行駛中發動機啟動，通過一個發電機給動力電池充電，然後由動力電池驅動汽車，特殊情況下可發動機和電動機共同驅動汽車，這種混合動力汽車稱為HEV，典型代表是豐田的THS系統，比如卡羅拉/雷凌混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動等，本田的i-MMD系統，比如雅閣混動、CRV混動；通用的Vortec系統等。

⑶ 油電混合最省油

油電混合最省油

油電混合最省油，隨著人們生活水平的提高，現如今很多家庭都有車，但是買車後對汽車加油和保養又是一筆巨大的開銷，現如今市面上已經有了油電混合的車，接下來看看油電混合是不是最省油。

油電混合最省油1

混合動力的汽車要比普通的汽油車更省油。

首先由於混合動力是電池和發動機兩種不同的輸出方式，一般的混合動力的汽車在車速低於30km/h的時候，是由電池供給的動力，而當車速超過30km/h（或者轉速到達某個值）的時候，是由發動機供給的動力，由於兩種不同的動力輸出的方式交錯輸出，發動機的油耗大大的減少了。

混合動力是怎麼充電的呢，當發動機啟動時，會自動給車載的電池擊進行充電。一般混合動力的電池都存放在後備箱中。混合動力相較於汽油車來說，油耗更省了，但是由於混合動力是需要車載電池，在電池方面的維護還需要一定的費用。

在提到「混動」，其實有很多種類型，包括油電混動、插電混動、增程式混動等。油電混動的代表是豐田的THS混動、本田的IMMD混動，以及長城檸檬DHT混動，而油電混動的核心亮點就在於省油、環保。

不管是豐田、本田還是長城，其混動系統雖然技術上有所不同，但是在工作原理上卻差距並不大，結構上也都是在傳統內燃機旁再安裝一個電動機，從而建立起全新的電動輸出系統，另外還需要設計一套運轉機制來確保混動系統正常運行，在車輛低速行駛時以電機代替內燃機進行驅動，從而達到節省燃油的目的。

這里有幾點需要注意，一是由於油電混動系統相比傳統內燃機要更復雜，因此成本也更高。到具體的車型上，比如卡羅拉，就是油電混動版比燃油版要貴出2萬左右。這是消費者在購車時需要付出的「代價」，也可以這么說，油電混動車或許省油，但實際上並不省錢。

另一個問題，油電混動車在低速行駛時，是以電機代替內燃機進行驅動，來達到省油的目的。因為油電混動車可以在剎車、起步、減速以及內燃機運轉過程中進行循環充電與放電，從而實現節能減排。但是在高速行駛或急加速時，是發動機或發動機與電動機共同驅動，這個時候，發動機是絕對主力，實際上與普通內燃機車型並無兩樣，當然油耗水平也與普通內燃機車型不相上下。

因此，如果你的出行絕大多數是在城市，絕大多數情況下都是中低速平穩路況行駛，那麼油電混動車型的確是可以節省油耗；如果你的出行主要是高速路況，或者是山路等需要比較充足的馬力支撐，那麼油電混動車的節油效果恐怕並不明顯。

那麼，油電混動車除了省油，還有其他的優勢嗎？當然有！其中最主要的優勢就是駕駛體驗，尤其是在城市平穩路況環境中。低速行駛或起步時，基本上都是以電驅為主，擁有媲美純電動車的行駛感受；如果想快速起步，大油門踩下去，內燃機與電動機共同驅動車輛，帶來更快的起步加速，這是普通內燃機車型無法比擬的。

油電混合最省油2

油電混動省油省到哪兒呢？

第一：油電混動是不需要怠速空轉的，內燃機要麼全速運轉，要麼直接停機。

經常開車的人都知道，開燃油車在啟動車的時候是最耗油的。

第二：剎車或者下坡等很多情況下可以回收一部分動力給電池充電，而燃油車是直接浪費了這部分能量；

1、車子在低速行駛的情況下，用電機代替，這個情況下電機的效率遠大於發動機的效率，能量的利用增加；

2、在等紅綠燈的時候油電混動可以將發動機關掉，省掉一部分能量消耗；

3、廢氣還能再利用，驅動渦輪增壓器，增加了發動機的進氣效率，可以讓發動機更高效的工作。

第三：車子在加速的時候要用電機去推，能夠幫助內燃機盡快地達到最佳的轉速區間。

油電混動的車加速的時候並不是只有發動機一個人在工作，發電機也會輔助工作發力，這樣發動機的排量會小一些，提高了發動機的工作效率。

所以一句話概括：混動車可能在跑高速的時候能量消耗上會高於很少的一部分燃油車，但是其他的路況下或者大部分的情況下是省油的。

但是記住一句話：省油不代表省錢，省了油錢，可能還有其他的費用支出。我來給大家算一筆賬就明白了：

據我所知：普銳斯、雷凌、卡羅拉這幾款車的綜合油耗基本上都是在4－5左右，當然我說的是綜合油耗，市區、國道、高速、農村的小路都開的情況下平均油耗；這幾款車40－50升油跑個1000公里還是沒問題的。

現在我們買的車SUV暫且不說，就說普通的轎車，油耗7－8屬於很正常的水平，比較省油的車油耗也得6－7上，我們暫且按照燃油車比混動車百公里耗油多3升來算。

92汽油現在是8.5元，一百公里的話混動車就是少花了25.5元的油錢

一年10000公里是很正常的，一年就是省了2550元；

50000公里省了12750元；

100000公里就是省了25500元；

200000公里就是省了51000元......

一般來說家用車開個10萬公里差不多在7－8年上，也就該換新車了，這10萬公里就省了25500元的油錢，確實感覺很合算啊！

但是要知道不管是混動車還是燃油車都是要定期保養的'：

普銳斯5000公里一小保養，2萬、4萬、8萬的時候大保養，20000公里內需要做3次小保養、一次大保養，差不多要花6000塊錢，每年的保養費用最少要3000塊錢。

普銳斯的電池壽命5年以上，如果保養的好話8年也沒有問題，一般開普銳斯的車主換電池1－2次左右，像我們公司的車換過一次電池，花了30000多。

當時的公里數好像是在70000左右，其實這樣綜合算下來保養費加上換電池的錢遠遠超過節省的油錢。

畢竟燃油車保養，一般一年不到1000塊錢就夠了。

另外，油電混動的車要比普通的燃油車價格上貴一些，這是不爭的事實，比如雅閣2.0銳混動要比1.5T的車貴出來1－2萬上；

卡羅拉雙擎的要比1.2的純燃油車貴1.4－1.6萬上；

而凱美瑞則貴的更多，貴了5萬多；

我們確實看到了油電混動的車確實省油，不過省下來的油錢真的要比買車貴出來的錢+換電池的錢+保養貴出來的錢少多了，所以說買混動車省錢是不成立的。

油電混合最省油3

油電混合汽車的優點

節油效果好。油電混動汽車最突出的優點就是省油，這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續航，在電量用光之後，才會使用燃油續航，這就節省了很大一部分燃油消耗。續航能力強。

新能源汽車的缺點就在於沒有令人滿意的續航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那麼發動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多的等待。保養費用相對較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅動系統，但是在日常保養的時候，就不用關心這一部分。

油電混合汽車的缺點

價高補貼少。因為多出一套驅動系統，所以油電混合汽車的製造成本就要高出很多，而且在補貼上面要比純電動汽車更低。因此，油電混合汽車的售價要比燃油車和純電車高出不少。可選擇車型少。因為這種車型屬於過渡車型，而且需要的技術也不少，所以有很多車企就沒有涉足這一領域，就導致油電混合汽車的車型要少很多。

消費者在選擇的時候，就沒有多少挑選的餘地。動力有些不足。油電混合汽車在設計的時候就因為空間限制了發展，發電機和發動機的功率都受到影響。因此，在動力方面，油電混動汽車是不如燃油車的。

總的來說，油電混合汽車的優點和缺點都很明顯，又因為是過渡形式的汽車，所以在發展上就要緩慢很多。如果想要購買，那麼就一定要考慮清楚。

⑷ 混動汽車為什麼會省油

混動汽車主要看行駛路況，正常高速或者快速路跟燃油車型一樣油耗並不省油，只有低速行駛時才會使用電力驅動達到省油，城市擁堵路段才會顯現出混動車型的燃油經濟性。以豐田和本田為代表的混動車型在技術上屬於這個行業里的先進技術車企。