1. 汽車玻璃的生產流程
預加工線：上載——切割——磨邊——鑽孔——清洗——印刷. 加熱成型：加熱——彎曲成型（分為滾壓和模壓）——鋼化（驟冷過程）. 下載：焊接——檢查——打包. 夾層汽車玻璃的生產流程：. 兩片玻璃分別切割——磨邊——清洗&乾燥——絲網印刷——配對——彎曲成型（重力成型或壓製成型）——分開清洗&烘乾——夾層組合（夾PVB）——抽真空——高壓釜——夾層邊緣修整——清洗烘乾——光學檢測——預安裝
2. 汽車擋風玻璃的材料是什麼和一般的玻璃相比有什麼不一樣的地方嗎
汽車前檔玻璃的材料是鋼化玻璃。
汽車擋風玻璃
一、簡介
汽車業與玻璃業是屬於兩個不同領域的行業，前者屬於機械製造業，後者屬於輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。
二、作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
三、歷史
早在80多年前，玻璃已廣泛安裝在美國福特廠出產的T型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的性能。
3. 汽車玻璃怎麼製成的
一般的汽車玻璃採用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成。。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。
其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
4. 汽車玻璃的製作是怎麼的過程，，
汽車前風擋玻璃是用普通平板玻璃再加工而成：客用車前檔採用兩片玻璃合成的夾層玻璃，卡車/農用車前檔為單片鋼化玻璃。平板玻璃的制 作 方法為：平板玻璃的主要原料有：硅砂（砂岩）、純鹼、長石、白雲石、石灰石、芒硝。工藝過程：1、原料破碎：將上述原料破碎成粉；2、稱量：按計劃配料單稱取一定量的各版種粉料；3、混合：將稱好的粉料混合、攪拌成配合料（有色玻璃同時加入著色劑）；4、熔化：將配合料送入玻璃熔窯，在1700度下熔化成玻璃液；5、成型：將玻璃液送入錫槽（浮法）、平拉機（格法）、壓延機（壓延法，加進權金屬絲即為夾絲玻璃），成型為平板玻璃；6、退火：將成型的玻璃製品送入退火窯進行退火，平衡應力，防止自破自裂。最後，檢驗、包裝。
5. 汽車玻璃是怎麼做的
汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，這時玻璃處於粘住流動狀態，保溫一段時間，然後將此片玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃均勻淬冷，使玻璃內層產生張應力，外表面產生壓應力，經過這樣處理的玻璃製品就是全鋼化玻璃。
玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低，用這種方法生產的玻璃就是區域化玻璃。