汽車風噪怎麼解決

Ⅰ 汽車風噪大，怎麼解決

要看是什麼車型，有的車型因為設計問題本身風噪就大，可以自己做靜音處理，買一些隔音膜，就是一面是銀色另一面有膠的那種，好的大概30/平米，將座椅門板拆下來，粘上隔音膜，效果能好一些

Ⅱ 汽車噪音聲音特別大，該怎麼處理

汽車噪音有很多，主要有胎噪、風噪、發動機噪音、異響等。對於胎噪可以盡量使用靜音輪胎，相對來說可以減少部分噪音。風噪和發動機噪音的話可以給車輛更換密封條、增加隔音棉等，注意使用車輛認證的機油。

汽車是一種多系統精密配合，而且可以高速移動的大機械。所以汽車在運行當中不可避免的會產生一些噪音。

一種聲音就是風噪。車輛高速行駛時，大部分的動力，用來克服空氣的阻力。不同車型的外形輪廓不同，迎風面不同，產生的噪音也不同。加裝的行李架，尾翼，導流罩，都會增加風噪。通常車輛在設計的時候，廠家的工程師就會通過設計來減小風噪。這個噪音是車輛外形決定的，自己很難修改。

外部環境的噪音，可以通過增加隔音棉和密封條來阻擋噪音進去車內。

Ⅲ 車子風噪大怎麼辦啊

風噪大的話，給車做靜音唄，在頂，地板，門，A，B，C柱，發動機處等等地方安裝隔音棉，止震板。

Ⅳ 如何降低汽車風噪

汽車風噪一般是汽車設計的時候就會考慮到的，後期並不能降低多少，就只能盡量避免開窗太大，畢竟開車到一定速度還開窗的話還會伴隨著風阻，會產生更多油耗的。
空氣噪音就是我們常說的「風噪」，它主要來自風阻噪音和風笛噪音兩方面。
風阻噪音就是車輛行駛中，空氣順著車體流過的摩擦聲。這里牽扯到流體力學的范疇，無需展開細說。但有一點值得關注，那就是現在的汽車車體造型越來越流線型，除了出於美觀的考量，更重要的原因就是為了降低風阻系數。風噪的來源主要是各種門縫、玻璃縫隙和各類蓋件之間的縫隙。由此可見，空氣噪音也和汽車的設計息息相關，我們作為車主幾乎無法對它進行有效的優化。
不過網上也有賣一種號稱可以降噪的車身貼，原理是把門縫什麼的貼起來，講真那玩意挺無聊的，一是貼上去丑到哭，二是它只能改善高速行駛時的風笛噪音，對於整車的降噪來說可以說是杯水車薪，還不如把車內音樂聲開大一格更有用。

Ⅳ 日常如何降低汽車風噪

老司機告訴你，最好的解決方案就是換米其林靜音胎，改變很大，全車隔音屬於錦上添花，改變不是太大，然後，掙錢，換車，完全解決。

Ⅵ 汽車噪音讓人感覺很煩，該如何解決胎噪和風噪呢

胎噪：想要降低胎噪，我們先要知道胎噪產生的原因。

總結下來，胎噪產生的原因可以歸納為以下三點：

1. 輪胎和路面的摩擦噪音

汽車在高速運轉時，快速旋轉的輪胎會與路面發生激烈的摩擦。就好比我們打籃球時籃球鞋會和地板產生摩擦噪音一樣，輪胎和地面的摩擦也會十分明顯。

2. 輪胎花紋導致的聲音擠壓噪音

這種現象的原理有點像吹口哨或者吹笛子。汽車輪胎為了增強抓地力會設計花紋，但有了花紋就意味著輪胎和地面之間存在縫隙，這些縫隙因為受到擠壓，在輪胎高速運轉時會形成擠壓噪音。

3. 輪胎激起碎石等引起的撞擊噪音

這種最好理解。輪胎旋轉會帶起路面上的碎石等，擊打車身、底盤，產生撞擊噪音。

解決方法：風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

Ⅶ 如何降低汽車共鳴噪音

一、汽車噪音的形成和分類

我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音：

1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞)。

2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。

4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。

5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。

二、汽車噪音改善材料和方法

近日，筆者在歷霸公司獲取到專門針對以上噪音做出了科學合理從噪音根源解決的降噪方案：

1、發動機噪，路噪，胎噪都屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。

引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恆定的標准，但是，引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，具體施工部分如下：

(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，並能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。

(2)擋火牆內外部分施工可改善引擎發動後低頻音的傳入。施工後引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復雜的，具有一定高難度的作業，具體施工部分與步驟有以下幾點：

①拆開儀表台，完全處理擋火牆內部

②卸下發動機，完全處理檔火牆外部

這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進行施工操作，對於引擎聲應理性善待，不應過分追求引擎聲的控制，讓引擎發揮它應有的動力感。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題

對於汽車噪音大多數人是很難容忍的，而我們怎樣使有車的朋友們降低汽車噪音不影響到別人自己開的也舒心呢？在我們的日常生活中，由於車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車在行駛時，車內並不安靜，出現讓人煩躁的噪音。一般來講汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。
對付這些噪音我們可以採用兩種方法：
第一種就是從根本上把讓噪音消失或者變小，要從根本上消除噪音首先我們先來了解下汽車的噪音到底來源於哪裡呢？有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下葯，治「噪音」，才能葯到病除。比如是輪胎的噪音就可以選擇一款低胎噪的輪胎來降低噪音。這樣才是根本性的解決問題。
而第二種則是做全車隔音工程，這也是大部分人所採用的方法所以我們著重介紹一下的，雖然外面聽起來噪音還是沒有變，但是座在駕駛室裡面是卻安靜了許多。汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。汽車隔音應該怎麼選、怎麼做呢？
車門隔音施工操作流程
第一步：卸下車門內襯板。
第二步：靜音材料安裝。清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，並容易脫落，用預處理劑塗將要粘貼的表面做減振前預處理。
第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當大小的減振材料粘貼於門內，並用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附於車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼於減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。
第四步：適當應用膠管。如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。
第五步：貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼於內襯板上，並用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附於內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。

Ⅷ 汽車噪音很煩人胎噪和風噪該如何解決

  1.汽車胎噪

    

    通常汽車胎噪可能是由3部分去組成：

    

    1）汽車輪胎花紋間隙空氣流動以及輪胎四周空氣擾動所構成的空氣噪音;

    

    2)胎體以及花紋部分震動所導致輪胎震動噪音出現；

    

    3）路面上不平所導致的路面噪音；

    

    胎噪也是不能避開，哪怕是換用到低胎噪輪胎也是沒什麼效果，關鍵是看到汽車本身吸音隔音功效，當下30萬之下新車防火牆通常也是不會做吸音隔音，導致發動機聲音以及輪胎噪音通過儀表盤下面以及底盤葉子板之地傳入到車子內!

    

    處理方式：胎噪通常是由輪胎以及花紋震動又或胎面和地面摩擦沖擊導致產生的，還和擋泥板以及翼子板等部件震動有共鳴放大進到車內，所以大家可降低下胎噪的方式就是透過車門以及門邊還有輪弧上面部位，以及翼子板還有底盤貼上隔音材質去處理！

    

    2.處理風燥

    

    風燥通常是指汽車在高速駕駛過程當中迎面來的風壓力已經超車門密封阻力進到車內所產生，駕駛速度比較快，風燥越是大，進而出現鳴噪！

    

    處理方式：風燥也是由於風壓力超車門密封抗阻力進而所形成，因此加強些密封阻力也是最為直接最為根本處理方式，車門密封條以及內心密封條也是可較好處理此事！

    

    3.汽車密封性也是關鍵，選擇購買汽車密封條之時，需注意那些事？

    

    1）密封條彈性

    

    比較強的彈性以及柔韌性也是可加強密封功效，與此同時增加密封條所用的壽命！

    

    2）3M背膠情況

    

    正規性廠家所生產密封條也是用的3M背膠，這也是膠黏性比較強，不需要使用助黏劑也是可牢固粘貼！

    

    3）防水槽

    

    比較優質密封條也是會自帶防水槽，也會加大防水的性能！

    

    4）氣味

    

    在去用正規橡膠所生產密封條，表面上也是光澤些，沒有太明顯異味，沒有危害。假如說出現太明顯異味車主就要多加謹慎些，當下也是在強調車內空氣質量上問題！

Ⅸ 汽車風噪比以前大怎麼解決

• 方法一：安裝吸音泡沫

  作用：主要用於對付發動機噪音

  如果覺得發動機聲音太大，可以在發動機蓋下粘貼一種高級吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的震動。這也是大多數人會選擇的手法。但需提醒的是，這種方式要採用專業施工技術，在不破壞原車電路又不改變原車結構的前提下完成，為安全，車主最好不要自己貼。

• 方法二：貼上吸音棉

  作用：主要用於對付後備箱噪音、車門噪音

  對付發動機是安裝吸音泡沫，在後備箱，則可以嘗試安裝吸音棉。尾箱底部和尾箱兩側的輪眉均貼裝好吸音棉材料，可以有效降低胎噪、路噪和尾排三分面帶來的噪音。

  吸音棉有很多種，如果是傳統吸音棉，一般採用的是海綿泡沫，很容易吸收車門內的雨水，這些水分長時間揮發不徹底會出現發霉等情況，影響隔音效果。有一種溫莎吸音棉，材料與傳統吸音棉最大區別在於疏水抗菌性好，能夠將積水快速排出，另外這種材料體積也較小，車主如果想繼續加強，可將溫莎吸音棉用在車門或頂棚上。

• 方法三：安裝車門密封條

  作用：對付外部的風噪

  外面的風如果很大，也會對車內造成一些影響，所以有些車友會選擇安裝門邊密封條。

  密封條能填補縫隙，將車門、後箱蓋與車體緊密結合，增強汽車的氣密性，有效減少空氣噪音進入車內，車內噪音自然少一些。密封條還有阻隔灰塵、熱量的功效。

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  方法四：貼減振板

  作用：減少震動產生的聲音

  聲音有很多種傳播渠道，但震動幅度和頻率越大，聲音往往越大，所以可以在聲音比較大，或者比較容易出聲音的地方安裝專業的減振板，消除一些異響。

Ⅹ 汽車行駛時產生的風噪，該如何解決

UNI-T的CFD團隊反復論證可行性和風險，並調用了4000核模擬計算資源，其計算量超過100萬CPU小時，在前後做了超過60個優化方案的計算，最終找出20多個有效方案，大幅降低了尾翼產生的風噪。

小結：

UNI-T自今年6月上市以來可以說是自帶網紅體質，目前其銷量已經達到月均萬輛的水平，良好的終端業績也說明當下的汽車市場競爭核心還是靠產品說話。

除了極致的造型和領先的的配置水準以外，此次UNI-T在120km/h的風速下取得了優秀的風噪測試成績，背後僅不僅凝聚了UNI-T設計團隊和工程師智慧，也體現了長安汽車對於打造極致產品力的追求，更可貴的話，長安汽車選擇在這些看不見的地方大量投入只為提升和改善用戶體驗，也成為了本土品牌愈發成熟自信的一個重要標志。

撰文｜佘牟

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。