華為無人汽車是什麼意思

① 無人駕駛的汽車是什麼

無人駕駛的汽車是智能汽車。

無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體。

是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。

無人駕駛的作用

研發歷史從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研製出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。

世界上先進的無人駕駛汽車已經測試行駛近五十萬公里，其中八萬公里是在沒有任何人為安全乾預措施下完成的。技術原理無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。

它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

② 無人駕駛是什麼

通俗地說，無人駕駛就是讓汽車自己擁有環境感知、路徑規劃並自主實現車輛控制的技術，也就是用電子技術控制汽車進行的仿人駕駛或是自動駕駛。

感測器是「眼睛」，能360度感知路上物體的遠近深淺；車輛控制技術是「大腦」，能實時感知環境信息。

③ 華為的極狐是目前最好的無人駕駛汽車嗎有哪些比他強

ARCFOX極號的最大壓軸作品，與華為共同製作的第一款量產車型終於亮相。ARCFOX極荷品牌純電動汽車3354ARCFOX極荷Alpha S正式發布。新車共4個版本，售價為25.19萬至34.49萬韓元。另一方面，極浩相關人士公布了Alpha S華為HI版車型，預售從38.89萬韓元開始，將於4月19日開幕的2021上海國際汽車展，

新能源汽車「充電慢」的不安感，華為提供了業界唯一的AI快閃記憶體充電動力站高壓平台解決方案。據北汽新能源工程研究院副院長大江偉稱，ARCFOX極號Alpha S華為10分鍾可以充電197公里續航里程，15分鍾可以充電到整車的一半。華為智能汽車解決方案BU總經理王軍表示，華為在ICT領域積累了30多年，希望藉助數字技術幫助企業製造出好車。經過4年的研發，現已誕生兩家公司深度合作的第一輛量產車。通過華為HI解決方案，ARCFOX極號Alpha S華為HI型號也是目前上市的量產車中自動駕駛水平最高的車型對ARCFOX極號品牌和華為寄予厚望。

④ 什麼是無人駕駛汽車

無人駕駛汽車，顧名思議就不需要人駕駛的汽車。這依賴基於計算機系統的人工智慧，也就是Al。
藉助於多種感測器技術和強大的計算處理能力，自動判別道路狀況避開障礙，實現自動駕駛。

⑤ 華為鴻蒙系統無人駕駛技術世界上最先進，你會買這種車嗎

華為的無人駕駛技術還是很厲害的，看了那個視頻，十幾分鍾下來手都沒碰方向盤，在小巷子里遇到突然竄出來的電動車和行人也沒有發生事故，和老司機沒什麼兩樣了。

不過如果這種技術實裝到量產的車型上後，我大概會買來體驗一下，但肯定是不敢完全用無人駕駛技術開車的。原因有以下幾點：

1、無人駕駛技術依賴地圖數據。 雖然華為無人駕駛的視頻看起來很厲害，但這輛車子之所以這么熟悉路況，主要還是因為事先輸入了地圖數據，哪裡有紅燈，地上的虛線實現，道路的寬度等一些列的信息，都已經被輸入到了電腦里。無人駕駛的時候照著已有的地圖走就可以了，雖然路上的車子和行人都是實時出現的，但是以麒麟990A的計算能力，以及車子上的幾個激光感測器，完全可以應付。

但反過來，如果把這輛車開到完全陌生的城市，就不可能做到如此完美的無人駕駛了。所以如果這項技術只能在有限的幾個城市使用，那麼實用性就大打折扣了。

2、無人駕駛的責任問題有待確認。 無人駕駛最大的改變就是將駕駛 汽車 的權力交給了計算機，雖然從華為無人駕駛的視頻來看，這項技術已經非常先進了，但是現代城市的路況復雜多變，有的時候即使保持謹慎駕駛，也難免會發生事故。萬一發生事故，責任是在車主還是在計算機呢？從常理的角度來說，車輛發生事故責任肯定歸於坐在駕駛席上的人員，但如果真的發生這種情況，駕駛人員肯定會覺得自己很無辜，有的人會覺得如果是自己駕駛，說不定就能避免事故了，從而對無人駕駛的可靠性產生懷疑。

所以現有的無人駕駛 汽車 在路測的時候必須配備一個安全員，保證行車安全。而在很多時候由於安全員必須時刻保持精神集中，反而會覺得無人駕駛比自己開車還累。

3、無人駕駛還涉及到倫理道德問題。 在一些特殊的行車場景當中，有的時候是無法避免事故發生的。比如在高速上前方大霧，又突然遇到道路堵塞，在無法及時剎車的情況下，前方有一輛載有學生的校車，和一輛載有貨物的貨車。如果在必須追尾且有選擇的情況下，人類駕駛員肯定會選擇追尾貨車，但如果交給無人駕駛來判斷，結果就很難推測了。

總的來說，無人駕駛在目前還是一個很不成熟的技術，它只能作為一種技術的展示，而無法實際應用在日常的開車場景當中。當然無人駕駛技術在某些方面還是有用的，比如現在很多 汽車 都配備了自動剎車，它的原理也是通過感測器來判斷前方物體的距離，並且在駕駛員沒有及時剎車的情況下代替操作。有的還可以主動躲避側方來車，識別交通標示。所以無人駕駛的前景還是非常廣闊的。

華為鴻蒙操作系統的無人駕駛技術是全世界最先進的自動駕駛系統，我買車的話，肯定首選這種車。

華為和北汽新能源 汽車 4月17日，正式發布合作開發的第一款ARCFOX（極狐）牌無人駕駛 汽車 _「極狐阿爾法S華為HI版」，普通板38.89萬，高級板42.99萬。

華為HI無人駕駛智能 汽車 是專門根據中國道路交通環境設計的自動駕駛系統，採用了L4級自動駕駛架構基礎，升級為L4~L2+級全面無人自動駕駛技術。也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。

華為無人駕駛技術擁有3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達，使用算力達到352Tops的華為晶元。華為這次用於車規級的990A晶元，採用的是4核泰山V120 4核Vortex A55 ，使用瑪麗G76的GPU，另外增加了達芬奇架構的2個D110+1個D100算力晶元。

「極狐阿爾法S華為HI版」智能電動車既是華為自動駕駛技術首次落地，也是華為初次展現L4級的自動駕駛能力。既是華為進軍智能 汽車 的開端，又是檢驗華為自動駕駛技術實力的重要車型。華為麒麟990A車規級晶元，採用的工藝流程和核心數堆疊完全是自主研發的，由國內生產，不用擔心外來限制和制裁的問題。

華為自動駕駛現已與北汽、廣汽、長安三家車企進行深度合作，打造 汽車 三個子品牌，並將在四季度陸續推出。

另有消息，華為全套高級自動駕駛技術已經與十餘家車企展開了合作。這些品牌車廠和華為合作生產後無人駕駛車都將標有華為HI版的專屬logo(HI LOGO)。

綜上所述，華為無人自動駕駛技術擁有完全自主知識產權，是世界上最先進的，能夠用於電腦、手機、智能穿戴設備的華為鴻蒙操作系統，我肯定會首先使用這種先進技術智能電動車！

華為鴻蒙操作系統無人駕駛第一輛車來啦！充電10分鍾，續航200公里！是世界最先進的無人駕駛智能電動車，我喜歡，我要買這種車！

華為首款Huawei inside智能豪華純電動車，北汽阿爾法S華為HI版4月17日晚在上海發布，使用的是華為鴻蒙OS操作系統無人駕駛快充技術，充電10分鍾，續航200公里，最高續航可達708km，百公里加速最快僅需4.2秒。最低價28.19萬元。華為H1版起步價38.89萬元，高配版42.99萬元。

極狐阿爾法S華為HI版車型是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車。它最大的優點就是華為無人駕駛技術，能夠達到車輛全程自行判斷路況，自己駕駛的級別。

阿爾法S華為HI版將擁有3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為晶元。阿爾法S華為HI版有525km、603km以及708km3種續航里程版本。

阿爾法S 華為HI版安裝有遠距高清攝像頭和激光雷達，配置高精地圖准確提取車道及紅綠燈信息，智能機器人通過不斷自我學習，在直行、左轉、無保護轉彎等功能上，更加接近人工駕駛。

華為無人駕駛智能電動車鴻蒙OS智能互聯座艙，暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，支持多達24個應用生態，達到手機、電腦、智能穿戴、無人駕駛交互應用，是世界上第一款人、車、電腦、手機交互一體化的操作系統。

如果現在的車子換，可以考慮

⑥ 什麼是無人駕駛汽車

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。

無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。

從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，目前在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。我國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研製出我國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。

2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研製成功，該車有望於兩年之內率先在上海世紀公園進行示範運營，並在2010年世博會上一展身手。到時遊客只需在公園的入口處按下一個按鈕，一輛沒有司機的四座敞篷汽車就會從遠處開過來緩緩停下，然後搭載著乘客前往他們想去的景點。