汽車點火線圈3線怎麼驅動

『壹』 汽車點火線圈接線方式

接線方式：初級線圈一端與車上低壓電源（+）連接，另一端與開關裝置（斷電器）連接。次級線圈一端與初級線圈連接，另一端與高壓線輸出端連接輸出高壓電。

工作原理：機械式點火系統工作過程由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。

這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。

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點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：

防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

『貳』 五菱之光高壓包上的，3根線分別是什麼線哪位大神可以幫忙解答一下。發動機是465的，06年的車

五菱之光高壓包上的，3根線分別是電源線和兩根控制線。

五菱之光高壓包採用三線控制兩組點火線圈，中間的一根是電源線，也就是給高壓包繞組提供電源的，另外兩根是控制線，分別控制1和4缸，2和3缸的點火信號。

高壓包由汽車電腦控制搭鐵電路，每次導通電源後，瞬間斷電，此時就會感應出高壓電，通過高壓線輸出到氣缸火花塞上，實現點火，1和4缸使用共同電路，同時點火，2和3缸同樣。

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點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

雙缸點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈，因此這種點火方式只能用於氣缸數目為偶數的發動機上。如果在4缸機上，當兩個缸活塞同時接近上止點時（一個是壓縮另一個是排氣），兩個火花塞共用同一個點火線圈且同時點火，這時候一個是有效點火另一個則是無效點火。

前者處於高壓低溫的混合氣之中，後者處於低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產生的能量也不一樣，導致有效點火的能量大得多，約占總能量的80%左右。