汽車空調壓力表怎麼看讀數

A. 汽車空調壓力表怎麼看（圖解）

我們在維修汽車空調時，通常會用壓力表來檢查汽車空調製冷系統的故障。但是你覺得汽車空調壓力表怎麼樣？不知道怎麼讀的朋友快來學習吧。
如何看待汽車空調壓力表的讀數？
汽車空調壓力表的讀數有些是巴，有些是千帕，有些是磅/平方英寸。這是換算單位。
1巴)=0.1兆帕(兆帕)=100千帕)=1.0197千克/平方厘米
磅/平方英寸(pounds per square inch)
PSI是壓力的單位，英文叫：磅每平方英寸。歐美國家習慣用psi作為壓力單位。
1千克力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1兆帕。
如何通過看汽車空調壓力表指針判斷汽車空調故障？
紅色表示高壓(hi)，藍色表示低壓(lo)。
1汽車空調壓力表的正常狀態
高壓：8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)
低壓：1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)
壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1500—2000轉/分鍾，啟動空調使壓縮機工作。一般低壓側壓力在150—250kpa左右，高壓側壓力在1400—1600kpa左右。
注意：這里顯示的數值范圍是一個通用的數值。由於室外溫度和車輛規格不同，實際值會有所不同。
2製冷劑加註不足
低壓表顯示-低壓。
高壓表顯示-低壓
3製冷系統中有濕氣
低壓表顯示-有時正常，有時真空。
高壓表顯示-有時正常，有時低。
4製冷系統中有空氣
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
5儲液乾燥器堵塞。
低壓表顯示-低壓。
高壓表顯示-低壓
6膨脹閥卡在關閉狀態。
低壓表顯示-低壓至真空
高壓表顯示-低壓
7膨脹閥卡在打開狀態。
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
8冷凝器故障或過載
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
9壓縮機故障
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-低壓

B. 汽車空調壓力表怎麼看

大家檢修汽車空調的情況下，一般 會應用壓力表來查驗汽車空調製冷機組常見故障。可是汽車空調壓力表如何看呢，許多朋友是不清楚的，下邊就來認識一下吧。

汽車空調壓力表

汽車空調壓力表有兩個，鮮紅色的為髙壓表，深藍色的為低電壓表。表裡的讀值企業有些是巴（bar），有些是千帕（kpa），有些是磅/平方英寸（psi），她們中間的計算為：1bar=100kpa=14.5psi。

汽車空調一切正常工作壓力

汽車空調運作時，一切正常標值髙壓為12-15bar，低電壓為1.5-2.5bar，但空調機的常規工作壓力也會因外部條件的變動而更改。

汽車空調壓力表檢驗常見故障

①當汽車空調壓力表表明低壓低、髙壓也低時，這可能是冷媒不夠，歸屬於普遍狀況。一些汽車使用年限長了，會發生冷媒泄露的常見故障，維修後還可以立即充注冷媒來解決困難。

②當汽車空調壓力表表明低壓高、髙壓也高時，這可能是膨脹閥開與關常見故障。汽車致冷不太好，聯接壓力表發覺低電壓和髙壓都高，可能是膨脹閥處在開與關情況，造成製冷機組中發生氣體，高、低工作壓力混和，導致空調不製冷實際效果下降，拆換膨脹閥能夠解決困難。

③當汽車空調壓力表表明低電壓真空泵（表針在0標尺下列）、高壓低時，這可能是膨脹閥關掉常見故障。汽車不致冷，這類常見故障一般全是空調蒸發器膨脹閥處在關掉情況，也是要拆換膨脹閥。

④當汽車空調壓力表表明低電壓表有時候一切正常、有時候真空泵，髙壓有時候一切正常、有時候低，這可能是製冷機組中有水份。當水份在管道中結凍後，便會造成低電壓管道發生真空泵狀況，直到冰化後，系統軟體又一切正常了，這時候僅有把系統軟體中的冷媒排掉，再次真空包裝，充注冷媒。

⑤當汽車空調壓力表表明低壓高、高壓低時，這可能是製冷壓縮機常見故障。假如壓力表發生這個狀況，管道中許多冷媒，中央空調功效不太好，這時候就需要考慮到是壓縮機的常見故障，製冷壓縮機內部有可能出現泄露，一般拆換製冷壓縮機能夠解決困難。

C. 汽車空調壓力表讀數怎麼看

你好根據你的描述，汽車空調壓力表讀數有的是巴(bar)，有的是千帕(KPa)，有的是psi.下面是換算單位。

1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=1.0197 公斤/平方厘米

PSI是壓強單位，英文全稱為：Pounds per square inch（磅/平方英寸）。歐美等國家習慣使用psi作壓強單位。

1公斤力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1MPa

空調的壓力必須要著車開空調才正確的，壓力和當時環境溫度有一定關聯的，一般高壓在1.3—1.7Mpa 低壓在0.1—0.3Mpa之間。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

D. 汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

汽車空調壓力表在多少是正常的？
製冷系統工作時，內部壓力的變化有一定的規律可循，因此可以用歧管壓力表測量高、低壓管道的壓力情況。根據壓力變化，可以診斷出系統可能發生故障的原因和位置。

檢查空氣溫度為30~35℃，發動機轉速為1500~2000r/min。將風機風速調高，溫度調至最低，並從歧管壓力表讀取壓力值。

正常狀態:R134a空調系統歧管壓力表讀數，低壓側為0.15~0.25mpa，高壓側為1.37~1.81mpa;R12空調系統歧管壓力表讀數，低壓側為0.147~0.196MPa，高壓側讀數為1.442~1.471MPa。否則，系統故障。

測試結果如下:

低壓低，高壓低:可能是空調系統製冷劑不足造成的。高、低壓、高壓:可能導致膨脹閥故障。

高低壓、低高壓:壓縮機可能故障。

汽車空調的低壓與高壓的正常壓力是多少
汽車空調的正常高壓應在1.3-1.7mpa (13-17kg/cm2或Lbf/ IN2)。正常低壓壓力應在0.1-0.25mpa (1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性是一個重要的組件已經被大多數的汽車製造企業和消費者,目前在國內,國內汽車空調裝置率接近100%,其他模型的齒輪比率也逐年增加,汽車空調機組已成為起著決定性作用的汽車零部件。驅動模式分為:1、按獨立式(以發動機驅動的壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積和重量大，大於大中型乘用車)和獨立式(以汽車發動機驅動的空調壓縮機，冷卻性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型貨車和轎車)2。根據空調的性能可分為:單功能(將各製冷、採暖、通風系統分開運行，互不幹擾，更適用於大型客車和貨車)和溫度變化一體式(共用風機和風管，製冷、採暖、通風、在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫升調質式工作，可同時工作在一起。汽車大多是混合回火)。3、按控制方式分為手動(撥動控制面板上的功能鍵來控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵被選中時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。4、按控制方式分為:自動調節(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構的工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全面的優化控制，多功能和監管)。
汽車空調正常壓力是多少

一般低壓應在1.0-2.5bar之間，高壓應在1.5-18bar之間
汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少
正常低壓應在0.15-0.25mpa (1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf /in2)之間。當空調關閉時。沒有壓力。開空調時，製冷最好保持在以下范圍內:排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-1501.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-1602.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180，同時還要保持冷凝器良好的散熱。擴展數據:壓力的正常價值范圍:正常價值范圍的壓力檢測汽車空調一般不超過1.7 mpa或小於1.3 mpa,和低壓的正常價值范圍一般不小於1.15 mpa或超過1.25 mpa,屬於正常范圍內。低壓高於或低於正常范圍，膨脹閥調節不正常。當然，壓縮機故障後檢查的值不在這個范圍內。檢查壓縮機性能的方法:啟動汽車，加大油門後，壓力表檢測應隨著發動機轉速的降低而降低壓力。當轉速增加時，壓縮機的壓力迅速下降，說明壓縮機性能良好。來源:網路全書-壓力

E. 汽車空調表怎麼看壓力表

方法很簡單。

1、空調壓力表上的刻度是壓力，通過壓力顯示可以知道壓縮機的排氣壓力（高壓）和進氣壓力（低壓），判斷系統的運行是否正常，如系統堵塞，冷媒泄露等故障，可以及時通過看錶上讀數，進行預判。
2、夏天高溫天氣（環境溫度32攝氏以上時）壓力表指針穩定在0．45MP即可，春秋季為0．3MP。空調之所以可以製冷，是因為氟立昂蒸發吸收熱量達到降溫效果的。多加後會造成氟立昂不在室內機的蒸發器上蒸發，而在回氣管道的連接管上蒸發。不能達到降溫效果，還會造成空調保護性停機（高壓保護）。
3、空調壓力表裡面的黑圈，一般製冷壓力在0.4--0.5MPA為正常，制熱壓力在1.5-2.1MPA是正常數值。
4、空調壓力表外圈，單位是MPA是製冷劑的蒸發溫度，最外圈刻度顯示的是冷媒的壓力值。
5、空調壓力表裡面的黑色刻度，裡面各個顏色的各圈刻度代表的是不同類型的製冷劑在某個特定壓力下的「飽和溫度值」。
6、家用空調壓力表檢查供液管和回氣管的溫度及結露情況。啟動空調在製冷情況下運轉20分鍾，若室外機組回氣閥和回氣管上有凝露出現，用手摸回氣管的溫度明顯低於供液管的溫度，說明系統內製冷劑充足，空調運行正常。

F. 汽車空調加氟壓力表怎麼看加氟壓力表的4圈數字意思

空調壓力表上的讀數有bar、Kpa、psi、mpa，換算的時候就是1bar=0.1mpa=100kpa。標注在壓力表上的讀數是可以進行直觀上的讀取，不需要再去換算單位的。表盤上面有兩行圓形數字，一個藍色一個紅色，還有一個指針。紅色的是高壓度數，藍色的是低壓度數。汽車空調壓力表正常狀態下的高壓應該是8到22.5bar或者200到228psi，低壓則是1.5到2.5bar或者21.8到36.3psi。如果壓力不在這個范圍內，那就是不正常的。

加氟壓力表的4圈數字意思
最外圈顯示的刻度是冷媒的壓力值，檢測空調壓力讀的是內圈的黑色讀數，空調如果沒有啟動就代表沒有在加壓的狀態下，壓力表的指針讀數應該為0，而空調若是在正常運行，壓力表應該是0.5mpa以上。加氟壓力表內和壓力相對應的數字是指在壓力下加氟的蒸發溫度。讀取空調壓力表的時候，要注意的是安裝的空調管應該是低壓管。

判斷空調需要加氟的辦法是：
1、空調在正常運轉的時候，發現汽車空調管道玻璃孔內有氣泡，這就說明氟利昂不足，需要添加；
2、汽車空調在開啟後，車內長時間溫度都沒有下降，就有可能是氟利昂不足需要加氟；
3、打開汽車機頭蓋，檢查空調的接頭是否出現油跡，如果發現有，就很大可能缺少氟利昂了，需要添加。

G. 汽車空調壓力表怎麼看

汽車空壓力表一般分為高壓表和低壓表。紅色的是高壓表，藍色的是低壓表。通常，儀表上的讀數單位是兆帕(mpa)、巴(bar)、千帕(kpa)和磅每平方英寸(psi)。單位之間的轉換為1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

汽車空壓力表用於檢測製冷系統。如果壓力表的度數與正常值不符，說明製冷系統可能有故障:①當汽車空壓力表顯示低壓低，高壓也低時，可能是製冷劑不足，這是常見現象。有些車使用壽命長，會有冷卻液泄漏。維修後，可以直接添加冷卻液來解決問題。②當汽車空壓力表顯示低壓高，高壓也高時，這可能是膨脹閥常開故障。汽車製冷不好，發現連接壓力表時低壓高壓都高。可能是膨脹閥處於常開狀態，導致製冷系統中空氣體，高壓和低壓的混合使得空調制的製冷效果變差。更換膨脹閥就能解決問題。③當汽車空壓力表顯示低壓為真空高壓為低時，這可能是膨脹閥關閉故障。如果汽車不冷卻，這種故障是蒸發器膨脹閥關閉，應該更換膨脹閥。④當汽車空壓力表顯示低壓表有時正常，有時真空，高壓表有時正常，有時低時，可能是製冷系統有濕氣。當管道中的水結冰時，會導致低壓管道中出現真空現象。當水結冰時，系統將恢復正常。此時，只能排出系統中的製冷劑，可以再次抽真空空，添加製冷劑。⑤當汽車空壓力表顯示低壓高高壓低時，可能是壓縮機故障。如果壓力表上出現這種現象，說明管路中製冷劑較多，空調節效果不好。此時需要考慮空調節壓縮機的故障，壓縮機內部可能存在泄漏。一般來說，更換壓縮機就能解決問題。

H. 汽車空調壓力多少正常，汽車空調壓力表怎麼看讀數

汽車空調製冷系統工作時，系統內的高、低壓力側壓力都有一個正常的工作范圍，而汽車空調正常壓力是多少呢？想必有很多朋友都還不知道，那麼下面就來一起了解下吧。

汽車空調壓力表怎麼看讀數

汽車空調壓力表一般非為高壓表和低壓表，紅色的為高壓表，藍色的為低壓表。一般表上的讀數單位有的是兆帕（mpa），有的是巴（bar），有的是千帕（kpa），有的是磅/平方英寸（psi），單位之間的換算為1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

低壓側壓力表，既用於顯示壓力，也用於顯示真空度，一般真空讀數絕對壓力范圍為0-101.3kPa，而壓力刻度從表壓力0MPa開始，量程應注1.5MPa。高壓側壓力表測量的壓力范圍從表壓力 0MPa開始，量程應注3 MPa。

汽車空調正常壓力

汽車空調運行時，正常數值高壓為1.3-1.7mpa（13-17bar），低壓為0.1-0.25mpa（1-2.5bar），但空調的正常壓力也會因外界環境的變化而改變。

汽車空調壓力表用於檢測製冷系統，如果壓力表度數與正常數值不符，則表明製冷系統可能有故障：

①當汽車空調壓力表顯示低壓低、高壓也低時，這可能是冷媒不足，屬於常見現象。一些汽車使用年限長了，會出現冷媒泄漏的故障，檢修後可以直接加註冷媒來解決問題。

②當汽車空調壓力表顯示低壓高、高壓也高時，這可能是膨脹閥常開故障。汽車製冷不好，連接壓力表發現低壓和高壓都高，可能是膨脹閥處於常開狀態，導致製冷系統中出現空氣，高、低壓力混合，致使空調製冷效果變差，更換膨脹閥可以解決問題。

③當汽車空調壓力表顯示低壓真空（指針在0刻度以下）、高壓低時，這可能是膨脹閥關閉故障。汽車不製冷，這種故障一般都是蒸發器膨脹閥處於關閉狀態，也是要更換膨脹閥。

④當汽車空調壓力表顯示低壓表有時正常、有時真空，高壓有時正常、有時低，這可能是製冷系統中有水分。當水分在管路中結冰後，就會導致低壓管路出現真空現象，等到冰化後，系統又正常了，這時只有把系統中的冷媒放掉，重新抽真空，加註冷媒。

⑤當汽車空調壓力表顯示低壓高、高壓低時，這可能是壓縮機故障。如果壓力表出現這種現象，管路中不少冷媒，空調效果不好，這時就要考慮是空調壓縮機的故障，壓縮機內部可能存在泄漏，一般更換壓縮機可以解決問題。 @2019