汽車A柱外殼是什麼塑料的

㈠ 汽車內前擋風玻璃兩邊的塑料件是什麼車內車門上的那個三角塑料件是什麼

汽車內前擋風玻璃兩邊的塑料件：A柱；

車內車門上的那個三角塑料件：三角板。

A柱，外文名A-pillar，是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，其實汽車的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同時又有各自的矛盾，比如A柱的視野與剛度之間的矛盾，B柱的剛度與便利性的矛盾等。

㈡ 汽車的外殼是什麼材料製成的。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是採用鋁合金的。
大多數汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、後蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板製造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前後杠現在也成
為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

車身材料並不是車身所有的材料強度越高越好，要看用在什麼地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變
形（保證駕乘人員安全），就必須採用高強度的材料。

(2)汽車A柱外殼是什麼塑料的擴展閱讀：

近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。

許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮。

設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。

㈢ 復合材料在汽車上有哪些用途

以下是目前已應用在汽車方面的復合材料列舉：

1.車身上用CFRP的總概況

碳纖維復合材料的輕量化結構，首先在跑車的車身上開始應用，後來所有小批量OEM廠商生產的產品中都會採用這種大量使用碳纖維復合材料的輕量化方案。碳纖維復合材料的加工是一種手工加工工藝，且由於周期時間長，材料昂貴，因此多用於賽車、跑車或研究。

2.連續纖維增強熱塑性復合材料在汽車零部件上的應用實例

歐寶Astra OPC座椅底板、奧迪A8後座外殼、座椅靠背骨架、越野車後座、前端模塊嵌件、輕量化A柱、SUV前端支撐、車門基板、兒童座椅頭枕、發動機底盤、懸架控制臂、汽車懸掛系統、全塑料剎車踏板、側門防撞梁、消聲罩、車輪觳插片等。

碳纖維在汽車部件中的應用案例和減重

汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，復合材料，尤其是碳纖維復合材料以它的低密度、高性能、抗腐蝕等諸多優勢而越來越受到汽車業的青睞，特別是新能源汽車（電動汽車和混合動力汽車等），較重的動力電池使車輛的整備質量與傳統汽油車相比，超重達10%以上，因此，對新能源汽車而言，汽車輕量化更為重要，當然碳纖維復合材料的成本高、製作周期長等對於汽車工業來說還是劣勢，也是目前不能廣泛應用在汽車上的主因，但隨著技術的進步，在汽車上的應用也會越來越廣。

以上就是我的回答，希望可以幫到你，望採納謝謝！

㈣ 汽車的外殼是什麼做的

車的外殼有鐵皮和塑料合成的，車的前保險罩和後保險罩一般都是為塑料的。塑料的都碰到熱會軟化，所以就根據這樣的原理撞凹進去的那一塊可以加熱頂出來。