最近汽車為什麼缺晶元

⑴ 汽車晶元短缺原因是什麼汽車晶元短缺已經解決了嗎

汽車晶元短缺已經影響了汽車行業兩年多時間了，導致汽車晶元短缺的原因有如下：
1、這一次汽車晶元短缺源於東南亞疫情。東南亞是汽車零部件生產的中心地區之一，近期新冠疫情再度爆發，讓原本就承受晶元短缺壓力的汽車行業雪上加霜。

2、晶元產品被恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導體、德州儀器、博世等頭部晶元企業所壟斷，晶元企業-零部件供應商-整車廠商形成長期穩定的供應關系，後來者很難爭取份額，導致汽車晶元行業發展迭代緩慢。一旦頭部企業供貨出現問題，風險將波及全球車企。
3、按照多年以前吉利集團董事長李書福的說法，汽車不就是四個輪子加上沙發。人們關注動力系統、底盤、調教、百公里加速等等，很多企業從來沒有把小小的晶元放入眼中，就是原本不被關注的晶元成為引發這場晶元荒風暴的核心。

汽車晶元短缺現象還未得到完全解決，2022年汽車晶元幾乎不可能恢復正常供應和生產。2022年汽車晶元還會持續短缺。其實不僅是2022年，在未來幾年裡，汽車晶元都難以充足供應。汽車智能化水平在不斷提升，行業對晶元的需求量也在大幅提升。據權威數據顯示2020-2030十年間，自動駕駛從L2提升到L4或者L5，半導體的單車價值量有望提升5倍。汽車電動化與智能化的趨勢下，想要緩解汽車晶元的短缺更是難上加難。

⑵ 是什麼原因導致汽車晶元的短缺對車企有什麼影響

進入2022年之後，各大汽車廠商的產能情況都不是特別好，其中比較大的一個影響就是汽車晶元短缺，直接影響了車輛的生產，不管是合資品牌還是自主品牌，在汽車晶元短缺這件事情上都有些無能為力，很多消費者並不清楚汽車晶元為何會如此短缺，分析下來主要和疫情影響、市場需求量增大、成本提升有關，以下是關於上述內容的具體討論。

總結來講，汽車晶元短缺的原因主要和疫情、市場需求以及成本提升有關，會嚴重影響車企的生產計劃以及營收情況，因此，企業要正視晶元短缺的問題，並積極找到應對的方法，才會盡可能減少晶元短缺對企業帶來的影響。

⑶ 汽車晶元為什麼短缺

1、技術演變是原因之一。

當前，全球晶元代工廠大都在發力12英寸晶圓，而8英寸晶圓的產能就受到限制。汽車晶元對尺寸要求不高，8英寸晶圓正是其所需。

2、疫情導致產能不足。

汽車晶元市場被歐美廠商掌握在手中。在疫情期間，這些廠商的產能受到重創，造成汽車晶元供應緊張。

而且，新能源汽車晶元需求量增長，更是加劇供需矛盾。2019年，全球汽車晶元市場規模同比增長11%，到465億美元。

「晶元」代表的是半導體原件產品，也就是我們常說的集成電路，如果說手機晶元是這款手機的「大腦」的話，那麼汽車晶元也就相當於是汽車的大腦。其中汽車晶元主要可以分為「功能晶元」、「功率半導體」、「感測器」這三大類，下面就來分點介紹這三類晶元。

1、功能晶元（MCU）。

MCU也稱為「微控制單元」，汽車裡面的電子控制系統、信息娛樂系統、動力總成系統、車輛運動系統等各種系統功能想要正常運行的話，均需要用到這類型的功能晶元才能得以實現，其中目前最流行的「自動駕駛系統」也離不開功能晶元。

2、功率半導體。

功率半導體主要運用在汽車動力控制系統、照明系統、燃油噴射、底盤安全等系統當中，其中傳統燃油車一般將它運用在啟動與發電、安全等領域；新能源汽車則需要大量功率半導體來實現車輛頻繁的電壓變換需求，此外電動車的許多零部件中也少不了功率半導體的加持。

3、感測器。

汽車感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它的作用是把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便汽車處於最佳工作狀態。例如氧感測器、胎壓感測器、水溫感測器、電子油門踏板位置感測器等等。

⑷ 汽車晶元為什麼短缺缺晶元對汽車有什麼影響

最近很多人抱怨買車要等半年甚至更久才能交車。事實上，影響新車交付的一大因素是全球汽車晶元的短缺。這個時候，很多人都在擔心「無端「」核心不足」我想知道為什麼汽車晶元會短缺？

1.受新冠肺炎疫情影響

新疫情席捲全球以來，主要國家的經濟和產能都受到了極大的打擊，而全球汽車晶元的產能主要集中在歐美，這些地區大多是疫情的重災區。所以應對隔離政策意味著企業只能停產或者減產，汽車晶元的供應自然是供不應求。

2.對汽車晶元的需求正在快速增長。

近年來，各大汽車都在向智能化方向發展，半導體晶元電子器件在汽車中的配件佔比越來越大。比如無人駕駛技術，曾經只出現在部分車型或者高端車型上，現在已經成為大部分新能源汽車的標配。

3.半導體行業低估了汽車晶元的需求。

因為晶元行業有一個非常典型的周期性，它在「三年飢餓，三年飽足」在這種情況下，企業往往不會保持太多的庫存。畢竟供大於求會有巨大的損失。所以在全球汽車銷量因疫情低迷的情況下，誰也不敢輕易擴大生產。但他們沒想到的是，中國市場的回暖讓晶元需求大增，所有庫存都供不應求。

4.消費晶元產能搶占生產線。

眾所周知，生產晶元是非常困難的，所以世界上只有少數幾家晶元廠商擁有一些頂尖的技術，而這些商家在生產汽車晶元的同時，往往需要生產手機和電腦的晶元。據統計，汽車晶元的市場規模小於手機和個人電腦，因此製造商很可能優先生產利潤更高的消費晶元。

5.事故導致幾家晶元廠停產。

2021年2月，美國半導體重鎮得克薩斯州遭遇暴風雪襲擊，導致得克薩斯州多家晶元供應商停產；2021年3月，日本AKM(旭化成半導體)工廠發生火災。91小時大火讓核心晶圓廠徹底失守。這些事故使得製造商很難在短時間內恢復生產能力。

6.車企囤貨，加劇晶元短缺。

當大家都知道薯片難買的時候，薯片被哄搶是必然的，就像日本海嘯造成國內食鹽哄搶一樣。即使很多車企短期內不需要用那麼多晶元，也會優先備貨以防萬一，進一步加劇了晶元短缺的問題。

以上就是全球汽車晶元缺貨的原因。影響汽車晶元供應的原因很多，這也是晶元供應短時間內無法恢復正常的原因。根據幾位半導體分析師的說法，晶元短缺可能會持續到2022年。

缺少晶元對汽車有什麼影響？

最直接的影響就是產能下降，因為一輛車需要很多晶元，沒有晶元就意味著車無法製造。目前 奧迪 交付新車，暫時提供一把遙控鑰匙，而像 大眾 、 豐田 、 日產 這樣的品牌，產能急劇下降。很多車企已經開始陸續關閉過剩的車廠，所以晶元不足對汽車的影響非常嚴重。

@2019

⑸ 汽車缺晶元的原因是什麼

1、技術演變是原因之一。

當前，全球晶元代工廠大都在發力12英寸晶圓，而8英寸晶圓的產能就受到限制。汽車晶元對尺寸要求不高，8英寸晶圓正是其所需。

2、疫情導致產能不足。

汽車晶元市場被歐美廠商掌握在手中。在疫情期間，這些廠商的產能受到重創，造成汽車晶元供應緊張。

而且，新能源汽車晶元需求量增長，更是加劇供需矛盾。2019年，全球汽車晶元市場規模同比增長11%，到465億美元。

注意：

2020年以來，各行業「缺芯少片」的新聞就不斷占據媒體頭條，從手機到家電再到汽車，不一而足。

高盛公司估計，至少有169個行業因晶元短缺而面臨中斷，美國2021年的GDP甚至可能因此減少1%。

「經過我們的調查和業界梳理，大家基本上達成共識，一個是中國半導體市場需求旺盛，但供給不足。」葉盛基說，晶元需求中國市場佔全球三分之一，但自給率只佔15%，特別是汽車晶元自給率不足5%。對此，葉盛基用：「我們感到很有愧。」來表示。

對汽車行業而言，疫情爆發之後，很多車企爆發停工潮，但是沒有人能夠想到在疫情慢慢可控以及恢復的時候，各大車企開始因為晶元短缺出現停工和減產。伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車晶元短缺，將造成多達450萬輛汽車產量的損失。

葉盛基認為造成汽車晶元短缺的主要原因是因為晶圓產能不足，全球超過60%的車規級晶元晶圓由台積電加工，過分集中依賴台積電，導致產能不足。第二是代理商囤貨導致。越缺貨越囤貨，使得晶元供需矛盾進一步加劇。第三是眾所周知的屋漏又遭連下大雨，火災、停電、疫情等不可抗力因素造成晶元廠停產。