① 汽車空調抽真空有什麼用抽多長時間
因為空氣里有水蒸氣，它和冷媒容易造成冰堵
不抽真空直接加註。一些維修廠會把汽車空調中的殘余製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。因為這並不能確保空調系統中的空氣完全排出，而在空調系統中殘余空氣可導致以下不良後果：
1.製冷劑加註量不足，因為空氣的存在自然要佔去一部分空間，不抽空氣直接加註，可能在製冷劑加註未完成時系統壓力過高，剩餘的製冷劑無法再加入空調中。
2.多餘的空氣留在系統中會使空調功率減小、製冷效果下降。因為壓縮機壓縮的一部分是沒有製冷效果的空氣，這樣導致發動機負荷增高。因而在加註製冷劑之前請務必進行抽真空的操作。
另一種操作誤區是用壓縮機抽真空。很多人甚至分不清壓縮機與真空泵有什麼區別，而把它們統稱為泵，其實它們有許多不同。壓縮機的工作職責是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高(即大氣壓力)。工作職責的不同，決定了它們的性能表現有很大區別。真空泵相對於一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠遠大於壓縮機。為什麼要強調這兩點呢？這要從抽真空的另一個目的講起，對空調抽真空除了為把空調中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調中常會混入水分，水分對整個空調系統的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調管路的阻塞即所謂的「冰堵」，所以空調系統中一定要減少水分的存在，那麼在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣後達到的負壓促成水揮發為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調中吸走，從而達到抽取空調中水分的目的。據有關專家論證，抽水的時間應是抽氣的時間10倍，也就是說用真空泵抽真空並不完全是抽氣。要達到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力，而壓縮機則不具備這樣的能力。另外在抽真空的時間上應該注意：不能表組一達到負壓就立即停止抽真空的操作，而應再多抽5～10分鍾，以達到抽取水分的目的。
② 汽車里的真空管作用及其原理
一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。
制動系統裡面有個真空助力泵需要用到真空。
有的可變進氣道技術需要用到真空控制。
有的巡航系統要用到真空控制。
活性炭罐裡面的燃油蒸氣的清除需要到真空。
曲軸箱通風系統需要用到真空。
有的空調系統的風道的切換需要用到真空。
真空罐其實就是一個密封的罐子。用一條真空管與發動機的進氣管相連同。汽車上用到真空的時候都可以從這個真空罐子裡面取真空源。
③ 關於汽車空調，什麼時候需要抽真空，其目的是
汽車空調在加註空調液前，需要對管路進行抽真空處理，一是為了抽空裡面的氮氣，因為之前會有加註氮氣的操作，確認是否泄露。二是為了降低裡面的壓力，有助於加註。
④ 汽車空調系統為什麼要抽真空，什麼情況下必須抽真空又為什麼要檢漏
1、空調製冷系統抽真空
1) 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機或管路上的高低介面相連，將
歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。
2) 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，抽真空15~30min。
3) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，放置5分鍾，觀察壓力表指示壓力是否回升。若回
升，則表示系統泄漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力表指針保持不動，則可以進行充注。
2、空調製冷劑的充注
充注前，先確定充注製冷劑的數量，充注數量過多或過少，都會影響空調製冷效果。汽車空調使用說明上通常都標有所用的製冷劑的種類及其充量。
1) 將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾秒鍾，放出管內空氣，然後擰緊螺母。
2） 先確認發動機處於非工作狀態（壓縮機停轉），然後打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥充入一定量的製冷劑。
3） 關閉高壓閥，啟動發動機 ，開啟空調從低壓側繼續充注冷媒至合適。
4）向系統中充注規定量製冷劑後，觀察視液窗，無氣泡或只有很少氣泡。若氣溫為25℃~35℃，則系統內低壓測壓力應為0.1~0.2MPa,高壓側壓力應為1.2~1.7MPa。
⑤ 汽車空調抽真空有什麼用，需要抽多長時間
因為空調系統的製冷劑很怕水。所以需要抽真空。
一般抽取5-10分鍾左右，具體看機器的情況。
將汽車空調管路中的空氣抽出，同時也可以將管路中的水蒸氣抽干。
有些維修廠會把汽車空調中的殘余製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。
⑥ 汽車空調為何要抽真空
因為空調裡面不能有空氣水氣。抽了真空才能加註冷媒。有了空氣壓縮機效率降低，空調效果降低，也容易壞。