汽車同軸喇叭什麼意思

A. 汽車同軸喇叭跟套裝喇叭的區別

揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭（即分體喇叭）及超低音喇叭等幾種。

一.同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

二.套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表台、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭。

一套分體喇叭包括一個高音頭、一個中低音喇叭和一個分音器。主機信號給到分音器後，分音器將高頻信號和中低頻信號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，出來的聲音異常清晰。也就是說，套裝喇叭是將各個音體分開設計，再以分音器作為頻率設定的喇叭組合，這種設計能夠較容易獲得良好的聲音效果和音場定位效果以及清洗的層次感。

B. 為何汽車同軸喇叭要裝在汽車後門這有什麼講究嗎

同軸喇叭，因為高音與中低音喇叭在一起，所以聲場高度低，也沒有更好的做到分頻！而後門的聲場主要是補充前聲場，要求不高，所以裝同軸就比較經濟實惠了！

C. 為何汽車同軸喇叭要裝在汽車後門有什麼講究嗎

因為高音與中低音喇叭在一起，所以聲場高度低，也沒有更好的做到分頻！而後門的聲場主要是補充前聲場。

D. 汽車音響後面為什麼是同軸的

一般的音箱，高音單元和低音單元由於平面地排列在音箱的面板上，所以它們的發聲中心不可能重合為一個點，這樣，高音和低音到達聆聽者的距離就有差異，這種差異會導致相位偏差從而影響聲像的正確還原。同軸音箱用的是同軸單元，這種單元實際上是高音單元和低音單元的組合體，高音巧妙地放置在低音振膜的中心處，因此能保證高、低音的聲學中心是同一個點，從而解決了相位偏差的問題。

綜合比較下來覺得同軸音箱的定位較准,聲音比較細膩,適合聽人聲和小提琴等要求解析力高的項目，但它的缺點是暴發力不足，低音動態較差，不太適合聽較激烈的音樂，正是有所得必有所失，所以現在廠家一般會在同軸單元以外多加一個到兩個中低音單元，個人覺得這樣做就失去它同軸音箱的意義了。 單個的揚聲器的音樂重放頻帶都有一定的寬度，通常無法完全滿足人耳 20 ～ 20kHz 這么寬的范圍，因此， Hi-Fi 音箱大多採用高、低音揚聲器來分別重放各自的頻段，然後合成整個音樂，有的還採用高、中、低三揚聲器的結構，目的就是為了滿足音樂重放的需要，不過這樣做也有個無法解決的問題，那就是多個揚聲器必須按一定的方式排列，無法集中到一點上，因此原來是點聲源的聲學結構就被多揚聲器分離的排列破壞了。電腦上多媒體音箱多採用全頻帶揚聲器來重放整個音樂頻帶，由於揚聲器單元本身就無法真正還原那麼寬的頻帶，因此難免顧此失彼。

同軸揚聲器是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音，而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由於其物理定位接近於點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。索威同軸多媒體音箱就是採用了同軸揚聲器的電腦多媒體音箱，在電腦多媒體音箱上可謂首屈一指。

E. 汽車音響如何區分同軸喇叭和普通喇叭

同軸喇叭是將高中音喇叭放置在同軸或同一底盤上。

F. 改汽車音響，分頻喇叭和同軸喇叭有什麼區別

同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭，中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉，構造簡單，常常成為「低檔音箱」的代名詞。

原廠的低檔喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理連接，不同頻率的震波相互干擾，出來的聲音含混不清。高檔的同軸喇叭。

同軸喇叭和套裝喇叭的區別並沒有前聲場大，要求沒有那麼多，後聲場起補充聲場的作用，用同軸喇叭就可以了。鑽石D3，D6系列喇叭是非常有個性的喇叭，可以做同軸，也可以分開做套裝喇叭。

工作原理

同軸喇叭靠金屬膜片的振動從而發出聲音，由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。

觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。

G. 汽車音響後面為啥是同軸的

同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、驅動容易，適合初步升級汽車音響的朋友。

拓展資料

同軸喇叭就是將高音驅動器和中低音喇叭設計在同一軸線上，整個喇叭包含了中低音、和高音，可謂一個頂兩。

同軸式揚聲器是將幾個發音單元布置為一體的揚聲器，例如將高音單元裝在中音單元內部；而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發音單元是分開布置的，一般都會帶有一個分頻器，用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達到汽車音響改裝中玩家級要求的，但是作為普通應用也已經足夠了。

H. 同軸喇叭與普通喇叭有什麼不同

揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭（即分體喇叭）及超低音喇叭等幾種。
一.同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。
二.套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表台、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭。
一套分體喇叭包括一個高音頭、一個中低音喇叭和一個分音器。主機信號給到分音器後，分音器將高頻信號和中低頻信號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，出來的聲音異常清晰。也就是說，套裝喇叭是將各個音體分開設計，再以分音器作為頻率設定的喇叭組合，這種設計能夠較容易獲得良好的聲音效果和音場定位效果以及清洗的層次感。

I. 汽車同軸喇叭什麼意思啊

就是喇叭有高音也有低音，一個頂兩個 ，同軸揚聲器是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中低音，而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由於其物理定位接近於點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。索威同軸多媒體音箱就是採用了同軸揚聲器的電腦多媒體音箱，在電腦多媒體音箱上可謂首屈一指。

J. 同軸喇叭與套裝喇叭有什麼區別呢

套裝喇叭的優點：高音與中音分離，高音頭可以提升使得聲場位提高至聽者的耳畔，聲音聽起來層次感很強，較適合放在前門（前場）和後門（後場）。套裝喇叭的缺點：價格相對同軸喇叭而言要高出一倍左右；施工較為復雜對施工人員技術有較高的要求。同軸喇叭的優點：價格較為便宜；施工容易。同軸喇叭的缺點：高音與中音不可分離，導致喇叭如放在原車喇叭位往往使得聲場偏下，導致聽者很難感受高音的存在，聲音沒有層次感和通透性，較適合放在後場。同軸喇叭一般比較適合汽車初級音響愛好者使用：一是因為其簡單易便於使用，喇叭推廣比較簡單，一般不用功放推動。二是因為同軸喇叭價格比較實惠，經濟成本比較低。根據數據統計，相同品牌的同軸喇叭要比套裝喇叭便宜一倍左右。比如1000的套裝喇叭，同軸的話只需500元左右便能入手！汽車音響系統包含了喇叭這個重要的零件。

然而，在物理構造上，由於其適用范圍和聲音重放效果，就決定了同軸喇叭、套裝喇叭和超低音喇叭三者之間是不同的。同軸喇叭的物理構造是將高音、中低音喇叭按照聲音的表現規律，巧妙地設計在同一個音箱內。而套裝喇叭則是根據車內空間，高中低音應該從什麼位置傳遞出來會更接近音樂原來的效果而設計的。至於超低音喇叭，則是為了加強音樂中低音部分的效果，採用倒孔共振的方式設計的，而且這類喇叭的振膜直徑比一般的喇叭直徑要大得多，通常是8-10寸或以上的。在音樂表現能力上，同軸喇叭和套裝喇叭之間的區別到底有多大。首先來看看同軸喇叭，因為同軸喇叭將高音驅動器與低音喇叭設計在同一軸線上，而且音樂通常同軸喇叭後，高音、中低音都是同時輸出的。由於同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效並不會獲得很高的純凈，另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。