汽車賣不完的怎麼

1. 4S店賣不出去的庫存車都是怎麼處理的

庫存車，說白了就是4s店沒賣出去的車。在我們的生活中吃的喝的都有保質期，吃的喝的過了保質期就不能吃了，那麼車呢，車子過了期還能買嗎?

首先說說出廠多久的車才算庫存車，這個問題其實要分進口車和國產車。純進口車如果出廠時間距離現在一年以上了就算庫存車了，一般進口車從國外到國內運輸過海關就得運3到5個月，所以如果你買到一輛三五個月的進口車那麼恭喜你買了輛純新車。國產車這里指的是在國內生產的車，合資的也算，這類車在半年以上基本就屬於庫存車了。因為這些車在國內生產，一般情況下1個月就可以到店。不過也會有特殊情況，比如冬季北方一些城市高速封路也會導致一些車出廠就被迫發不了貨。

下面說說怎麼判斷一輛車的出廠日期，其實就在車的駕駛或副駕駛門的側面，靠近門把手的下方有一個小牌子上邊寫著車架號和出廠日期。

再來說說庫存車能不能買，答案是肯定的，庫存車可以買，但是如果有哪個4s店把庫存車賣新車的價格就是實屬坑人了。俗話說車的毛病不是開出來的是放出來，機械和電子方面的東西確實長久不用就會出現小問題，至少也會有隱患，所以庫存車是不能賣到新車價格的，大家在買庫存車的時候一定要注意幾點，首先：一定要檢查電瓶虧電的情況，如果有問題直接要求4s店換新電瓶，其次：要求4s店更換機油和機油濾清器。最後：一定要求商家給出書面承諾庫存車的質保時間是以給你開票時間為准。

不過作為一個倒騰二手車的，我還是寧可去選一台車況好有故事的二手車也不會去選擇一台賣不出去放了很久的「新車」吼吼。

庫存車對於國內現車而言一般是指從生產下線之日算起，過去了3個月以上沒有銷售出去的車。如果是海外進口的車輛，因為訂車過關等大量時間的耗費，這個時間可以延長至4-6個月甚至更長一些。庫存車這個名詞聽起來自帶「滯銷」「劣質」等屬性，大家也時常看到一些媒體的文章，告訴大家庫存車的危害，但實際上它的危害並沒有那麼多，如果在知道是庫存車的情況下購買，很多時候不失為最佳性價比之選。

為什麼會存在庫存車？

無論是4s店還是廠家，流水作業和批量運輸的模式下，除非爆款車型的初期因為產能不足，否則庫存車都是長期存在的，只是數量多少的問題。這里首先要糾正很多小夥伴的一個誤區：庫存車一定是銷量不好的車。即使是銷量最好的爆款車，一般也只會在製造初期出現產能不足的情況。當下的 汽車 製造產能早已超出了大家的想像，在銷量好的情況下，工廠里永遠都是人歇機器不歇，所以產能無需擔心。

這里肯定有人會不解，為什麼 汽車 廠家不按照當下的銷量製造車輛，如果銷量增加，讓客戶預訂後再製造。這里就要涉及一個消費心理學的問題，買車在很多時候是一個沖動消費，沒有現車的話，客戶很可能就會轉投別的車型懷抱，畢竟一輛車的死忠粉並不多。當然現實中也有過一些強勢的車型，比如當年第一代途觀，那會我還在上汽大眾，紛至沓來的訂單下那個年代下產能確實跟不上。客戶預定後不僅要等，還要加價等，甚至加價等半年一年，即使這樣，第一代途觀的銷量還是好到讓所有車企眼紅。

不過在今天的 汽車 市場，各種車型百花齊放，第一代途觀的現象級熱銷再難復制。所以庫存車是一個怎麼也繞不過的存在。

庫存車銷路最常見的三種途徑

庫存車最後都賣給誰了呢？毫無疑問還是被准客戶買走了。當 汽車 成為庫存車之後，一般4s店都會先在店內進行銷售。當某個客戶對於當下的優惠不滿意，4S店往往會告知客戶當下有價格更優惠的庫存車可以選擇。當然如果庫存車的量太大，零售客戶很難短時間消化完。4s店和 汽車 廠家之間會達成另一種合作模式：員工折扣買車。一般而言這種模式下，4S店也不會虧，最多少賺一點。但如果出現員工折扣買車的價格比4s店拿車價格還低的情況，廠家一般會進行現金補貼或者政策補貼，比如員工折扣購車也算作4s店銷售業績等等，達到一定數量後返給4s店銷售獎勵。總之，即使是便宜賣的庫存車，4s店大概率也不會虧。

當然如果庫存的時間太久，比如一年以上或者換代車型上市，放在店裡繼續零售就很難再銷售出去。這時候就出現了另外兩種銷售方式：1.4S店直接上牌作為官方2手車銷售。2.批發給2手車商作為2手准新車銷售。我們在很多2手車交易網站看到的顯示0公里的2手車往往就是這么來的。當然，現在某些造車新勢力新車也玩這種套路以拿到更好看的銷量成績，具體哪些品牌我不贅述，大家感興趣自己去網上了解。

買庫存車時要注意什麼？

盡管 汽車 各部分零件都會隨著時間而慢慢老化，但是除了輪胎，電瓶，機油機濾等受到的影響比較大，其他零部件幾個月的時間不太會有什麼問題。所以只要價格合適，一年以內的庫存車沒有什麼不能買。當然買車時，可以要求4s店更換4條輪胎，機油機濾和電瓶。如果露天停放檢查一下 汽車 漆面有沒有剮蹭就行了。如果有剮蹭一般再折換成價格優惠就行，畢竟拋個光才多少錢。總而言之一句話，只要價格到位，庫存車真的香。

當然這都是建立在4S店事先告知車主這是庫存車的情況下，如果沒有告知，車主在購車時可以檢查車輛銘牌和 汽車 輪胎上的製造日期，多一個心眼。

來了來了，別聽他們瞎扯淡，庫存車打折賣啊！庫存車也是正常三包的，從銷售日期開始算的，什麼換雨刮大燈都是瞎扯，放著不動車燈怎麼會壞！超過一年的最多是換個新電瓶。生產日期是不能造假的！買車一般銷售會跟你說明的！

庫存車其實就是一個圈內的名詞，一般是指超過三個月時間還沒有銷售出去的車輛，其實作為 汽車 這類大件商品，保管起來是很不方便的，最主要商家還要定期做保養。因為保管車輛成本問題所以一般不會長期留存。那麼這批賣不掉的庫存車上哪了？

一種情況是流向二手車市場。我們可以看到在二手車市場上有很多看起來很新，標注只用了兩三個月的車，很可能就是庫存車。這種車雖然看起來很新，但是由於長期庫存，所以，在買車的時候，一定要仔細察看，確認車況沒有問題了再入手。

第二種情況就是把庫存車肢解開再賣。其實很大程度上，把庫存車拆成零件再賣，有可能比整車賣還要值錢。那這些被分解的零件，很可能在你去汽修廠維修車輛的時候用到你的車上。這樣說來，套路還是很深的。

還有一種情況是內部處理。有的4S店對員工有內部價，有的時候最大優惠能打個六七折，價錢上是很便宜了。

也有不少商家會採取更換零件的方式，把庫存車原先的老化零件更換後再出售。也有的是把庫存車過渡到二級經銷商手裡出售。總之就是想辦法換種方式，降個價處理掉。畢竟，長期壓庫存成本還是很大的，不管通過什麼方法賣出去，就算是便宜了不少，也總比賣不出去強。

當然了， 汽車 市場更新換代如此之快，也會有大批的庫存車時間太長了會被迫報廢。大多數的情況是庫存車輛出廠的時間都不會太長，我們買車也可以酌情可考慮一下，如果優惠幅度特別大、出廠時間也可以接受，車輛本身也沒什麼問題，入手一輛省了不少費用，也是一個不錯的選擇。

做生意就一定會出現庫存，這是很正常的現象，4S店作為 汽車 銷售公司，同樣也會遇到庫存車的事情。庫存車的概念到底是什麼？4S店是如何處置庫存車的呢？

首先我們要明確庫存車的概念。在4S店，會將商品車的庫齡分為3個月內、3-6個月、6-12個月進行劃分分類。這樣的分類不是因為庫齡對車輛本身有什麼影響，而是財務為了計算資金佔用而做。一般超過3個月庫齡的車，財務會提出預警，告知銷售部門要盡快出售，加緊資金回籠，超過6個月的在庫商品車就會列入長庫齡清單，一般超過6個月未被售出，也就意味著該款車型喜歡的人不多，較難出售。正因為4S店有這樣一個統計方式，庫存車這個概念也就由此引發。

庫存車是否會存在質量問題？答案是否定的。4S店所有商品車入庫之前都會經過PDI檢查，保證車況良好才能接收入庫。入庫之後，庫管還要經常關注商品車的狀態，包括定期查看外觀是否完整、電瓶是否有電。其實對4S店來說，希望所有車輛都能在完好的狀態下售出，以免後續麻煩，畢竟無論這車在倉庫放了多久，質保期依然是從售出開票的時刻算起。何況對於車輛來說，相差幾個月，其實真的不會影響什麼質量。

但是，為了盡快回籠資金，4S店還是會對庫齡較長的商品車進行一些手段。什麼手段？對外降價促銷，對內加大銷售員對該車的提成力度，其他不會動什麼小動作。其實對4S店來說，只要價格具有誘惑力，自然會吸引到客戶，再加上給業務員加大績效獎金，業務員也會積極努力去推的。可能表面看來，經銷商這樣做是會損失一些利潤，但是如果做一些小動作被發現，那損失會比直接的讓利更大。

所以，庫存車對於每家4S店都是很正常的事情，經銷商沒有必要去冒風險。反而為了避免售後出現麻煩，庫管會更關注這些長庫齡車的車況，確保車況良好。

庫存車定義：庫存車的時間限制沒有官方的定義，一般會以主機廠和經銷商自己的定義相關，一般超過半年或者一年的定義比較多。

一、庫存壓力：

1.現在很多經銷商的經營模式是向主機廠交納一定數額的押金，主機廠根據額度給4S店鋪貨（車），車只有賣出去才能有額度再次進購新車。

2.庫存車佔用大量資金。

3.現在很多車輛都露天存放，但是也有部分車上也是有倉儲成本壓力。隨著時間的加長車輛電瓶、輪胎、等等也需要增加維護成本。

4.部分經銷商車輛不及時賣出會產生銀行的占款利息。

因此，經銷商都會格外關注車輛庫存，並通過各種手段減輕庫存車的壓力。

二、積壓車很難掩蓋痕跡：

1.銘牌上有製造時間（名牌根據品牌的不同位置也會不一樣，一般在前機艙樑上、前機艙、或者A柱B柱上）。

2.合格證上有製造日期

三、比較看看現在中國一般處理庫存車的常用方法是是特價銷售。

大家都知道由於經銷商自己的關注和資金方面的壓力，庫存車的數量和庫存時間也不會特別長，常規上理解庫存車除了時間長點，電瓶或者輪胎有可能有問題（這些部件成本沒幾個錢），其他方面還是不容易出問題的，庫存車也能享受保修和三包。

1.一般小量的庫存車都會被內部消化了，信息還沒公布就被內部人員搶購了。

2.大批量的庫存車雖然很少，一般情況下由於價格上的優勢，通過廣告、網路宣傳、店內宣傳很快處理了。

3.時間超長的庫存車還是很少的，這種車有時候會相當便宜，價格也相當優惠，看好了就相當於用個二手車的價格買了個二手車，雙方都合適。

4.特殊情況，經銷商不透露車輛的生產日期，而購買者對庫存車也沒有概念，稀里糊塗的購買了庫存車，這種情況也會出現，自己要格外注意。

因此，購車者購買新車要格外注意車輛的製造日期，特別關注時間稍長的庫存車，購車之前好好檢查檢查車輛輪胎，更換機油，檢查蓄電池，檢查各項油液，各個密封條，電氣，檢查漆面，啟動車輛試駕看有無異常等等。

前幾天在抖音看到一篇新聞，一位消費者買了一輛豪車，買了一段時間後發現買的原來不是新車，而是展車，最後消費者將4S店告了，法院判了4S店退一賠三，因為多起類似這樣的事件，所以很多人希望買車的時候買到問題車輛，也想退一賠三，今天我給大家分享一下庫存車的去向。

內銷外銷

4S店處理庫存車的銷售方式有兩種，一種是以極低的價格在內部進行銷售，另一種是以較低的價格對外銷售，雖然有人介意買到庫存車，但是庫存車的優惠幅度更大，所以也有人特意買庫存車，也有4S店將庫存車當新車交付。

批發汽貿

汽貿是二級經銷商，和4S店的關系錯綜復雜，在沖銷量，或者一些運損車、庫存車需要處理的時候，4S店經常會以極低的價格批發給汽貿，由汽貿進行二次銷售。

做工具車

工具車是指有特殊用途的車，比如展車、試駕車就是工具車，4S店有試駕車大家都知道，而4S店的試駕車到一定行駛里程後會當二手車銷售，而一些難銷售的庫存車，就會被用來當做工具車，供展示和試駕使用，最好在當二手車銷售出去。

拆車回收

還有一部分的庫存車，由於庫存時間過長，4S店會把車拆當配件使用，也有4S店把車退回廠家，由廠家進行重組升級。

總述

按照目前健全的法律法規，在買車的時候，如果不小心買到了庫存車，而合同和口頭也沒有告知過消費者，那麼恭喜，去法院告，一告一個准，目前國家有意整頓市場亂象，所以如果遇到售後問題，不要怕麻煩，維權到底。

那麼問題來了，X3和GLC，你會選誰？

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便宜賣或者就是內部處理。

最開始的時候，的確是存在庫存車當新車賣的情況；當時不光是庫存車，就是運損車也是開出去修一下再回來接著賣，那個時候很多人都沒有庫存車這個概念，看著車子很新就覺著是新車，那個時候很多庫存車就是這么當做新車處理掉的。

庫存車這種東西其實每個店裡都有或是有過，因為每個品牌都有一些冷門的車型，廠家給你一批熱銷車型的時候，肯定會綁上幾台冷門車的任務，這種冷門車很容易就會成為庫存；其實熱門車也是有一定幾率出現庫存車的，這個就跟配置有關系的，有些配置真的就是很不招人待見，這種就是庫存的主力大軍了。

現在對於庫存車，一般就是降價搞活動給打出去，多加點優惠送兩次保養也就賣掉了；或者就是給銷售下任務，多長時間內把這個車處理掉，一般庫存車賣二手的真的不多，現在的4S一般也不敢拿庫存車當新車賣，大部分都是給便宜處理掉，或者就是直接內部消化掉。

4S店作為 汽車 品牌的第一經銷商，都是有任務考核的，所以要進很多車輛，難免會導致庫存深度的增加，加上每個季度甚至每年的考核，所以就會把車通過特殊渠道處理！

最多的就是二級經銷商。每個 汽車 品牌都有合作的二級經銷商，一些賣不出去的庫存車，少部分就是給到低價，然後賣出去。當然了，大量庫存車還是通過渠道的方式。

有很多專門做車輛批發的，就會大量采購各地的庫存車，然後通過渠道分銷，以低價賣車。不過一些車輛還是有要求的，像是最近邁騰GTE，這些新能源車型廠家對4S店考核壓力很大，沒辦法只能拿貨大量再賣出，這批車比店裡要優惠1W左右，但是車輛已經過到公司名下，想要低價購買這款車是需要等待3個月後才能過戶到自己的名下，有風險，也有優惠。

至於是在4S店買車還是通過渠道二級經銷商，則是看自己的實際想法！

所有人都知道今年這個新車市場不景氣，那麼新車賣不掉變成庫存車之後，最後都去哪兒了呢？有幾個方式告訴你，首先一個呢，他們會賣給二級經銷商，就是4S店賣不掉怎麼辦呢，會放到一些地市縣小城市把它給賣掉走向市場。

另外呢，這個主機廠這一塊兒的話會賣給自己員工，如果是裡面的員工會給你折扣，然後你買了之後自己使用，在三年內不能轉買。

4s店庫存車也會賣給各個地域二手車車商，會進入二手車市場當二手車來賣，價格也會比4s店便宜點，能買這種車性價比會比較高

另外一個你應該知道，價格越是貴越好的車子零整比越高，也就是說越貴的車子配件就越值錢，比如寶馬，賓士，奧迪上了幾十萬的車子，零配件價格會比一台新車還貴，把車子拆散了拆成零部件來賣，零配件會比新車還值錢，把它賣掉也能賺錢，明白了嗎？

2. 廠家賣不掉的庫存汽車，最後都到哪裡去了

確實賣不出去的庫存車，廠家和經銷商有四種處理辦法。
1.賣零件

車輛零整比相當高，新車的零整比一般都會超過300%，百分之六七百的也不少。也就是說新車拆掉把零件賣掉理論上是可以賣出三倍以上新車價錢的，這些零件很多都流向了汽修廠，汽修廠給你換的所謂原廠配件很可能就是這些庫存車的零件了。
2.二手車市場

請注意一點！庫存車可能比用過的二手車質量更差！在二手車市場，有些跑了幾百公里的准新車來源就是這些賣不出去的庫存車或者試駕試乘車，一般流入二手車市場都是半年以上的庫存車。要知道，買回家後的車，如果長時間不開，對車況的影響遠超天天上路，這是有共識的。因此停放太久的庫存車往往比那些開過開過一段時間的更容易壞。

如果買二手車，一定要注意看車輛的保養情況，知道，保養的好壞，對車況的影響十分明顯。這關繫到你是買回一輛車齡較長的新車，還是一輛零公里的舊車。
3.內部處理

廠家或者4S店對庫存車當作員工福利低價賣給員工這是很常見的，好羨慕啊，因此有些4S店員工說以六七折的價格就能買到市面上的新車，這種情況很可能買的就是長時間停放的庫存車。
4.二級經銷商團購

買車除了到4S店外，還可以去二級經銷商處，往往二級經銷商的新車價格比4S店要優惠，但二級經銷商的部分車源就是來自廠家的庫存車，所以說4S店車貴有它貴的理由，二級經銷商車便宜也有它便宜的原因。

一般到4S店購車銷售人員都會帶你看車，也會告訴你是不是庫存車，你也可以在車門檻上的銘牌查看該車的出廠日期，如果是庫存車，時間也不太長的，價格也有很大優惠的話還是值得考慮的，雖是庫存車，但總比開了半年的二手車要好，買庫存車應該把機油，防凍液和剎車液換掉再上路。
再次提出注意，如果是庫存期間沒有保養的庫存車，最好還是三思而後行。

關於賣不出去的庫存車處理辦法，大概也就是這四種最為常見。其實在世界范圍內還有「汽車養老院」或者說「汽車墳場」的地方，很多老庫存車被安置在這里等待拆解……噫，還是有點心疼。

3. 4S店賣不出去的庫存車，最後都去了哪裡

賣不出去的庫存車其實有好幾種處理方式的，比如說他會把零件拆了之後重新賣掉，也可以通過二手經銷商去賣。再自己內部員工進行消化，畢竟價格會便宜很多，所以也能夠算作是員工福利。但這種一般都是屬於內部促銷，是絕對不可能對外的，因為如果對外可能會擾亂市場的價格，品牌方肯定是不會願意這樣做的。

其實絕大部分的廠商都會對於這些車進行內部優惠打折，然後降低他們的儲存量。再或者是對外降價處理，加大汽車優惠力度來吸引大家的購買。但是這個優惠力度肯定是要比員工價少很多的，畢竟他不可能讓自己的員工寒心吧。賣出去雖然說會虧一點錢，但是總比對壓在手上一分錢都沒有，要劃算得多。

4. 賣不掉的汽車怎麼處理

汽車雖然也是商品，但是汽車的銷售不像普通超市商品銷售那麼簡單，少了可以進貨，多了打折銷售或放著以後賣！就目前國內外汽車產能來說，基本都是供大於求，那麼對於多出來的沒賣出去的車輛，廠家又是怎麼處理的呢？

再說正題之前，先給大家普及一個庫存車的概念，一般從車型生產之日開始超過三個月沒賣出去的車輛就能稱之為庫存車。

不同於以往汽車技術發展緩慢的時期，如今一款車型的新舊更迭大概在3-5年時間，但是廠家造車不會說少造幾輛，規劃的產能肯定往多了生產，但是不論怎麼精密規劃，最後總會有一些車造太多賣不出去的尷尬局面，那這些賣不出去的庫存車，廠家最後是怎麼處理的呢？

國外如何處理？

對於一些滯銷時間過長的車型，賣不掉的車輛都會被集中放在野外的「汽車墓地」，在某些電影裡面你們應該見過這種場景的哈，一眼望過去全是車，並且全是新車，具體畫面自行腦補，懂哥就說到這里！這些放到了汽車墓地的庫存車型最後的命運基本就是放到報廢最後被當做廢鐵回收。

寧願放到報廢也不降價賣出這是為何？

如果為了處理這些庫存車而貿然將這它們的價格降到很低的話，勢必直接沖擊新款車型的銷售市場，車型差不多，配置也差不多，除了車型看著舊一些，但是價格便宜啊，你說誰還去買新款車型？所以你們放心，廠家是絕對不會把庫存車降價賣給你們的，乖乖的買新車去吧！

國內如何處理？

說完國外我們再來看看國內對庫存車型是如何處理的，國內買車貴，修車更貴，一些機智的廠家就直接把庫存滯銷車的整車零件都拆下來拿去賣，這些零件可都是新的啊，雖說一次賣不了新車的價格，但是這些零件積少成多也能賣個好價錢，沒准還會高於整車售價，這樣操作準備只賺不會虧！

還有一些比較沒良心的廠家，會選擇將庫存車的老化零件換掉，例如輪胎，雨刮器等等，然後再整車噴漆以後當做新車銷售。在此提醒各位要買車的車主，挑車的時候擦亮雙眼，可別買到翻新的庫存車！

5. 4S店賣不出去的庫存車，最後都是如何處理的

其實他們處理庫存車的方式有兩種，一種就是以非常低廉的價格在內部進行銷售，比如說賣給自己的員工。再或者是以一個價格稍微低一點的對外面銷售，有一些人會建議買庫存車，但是它的優惠力度很大，所以還是有不少的人願意去購買。畢竟其實庫存車也沒有什麼太大的影響，他也不是說事故車或者是其他的問題。

還有一些四s店也會把那些時間過長的庫存車退回廠家，然後再由廠家去進行重組升級。我們消費者如果再去買車的時候，他們沒有告訴你這一台車是庫存車，合同上面也沒有任何的說明，那麼你如果去法院告，一告一個准。我們遇到了類似的售後問題，一定不要怕麻煩，一定要維權到底，因為這些事情他們都是需要提前告知消費者的。

6. 4S店賣不掉的小車，最終都是怎樣處理的

很多人肯定經常看到有人在網路上說哪些車不能買，哪些車買了就是被坑，這其中都不乏有庫存車的身影。但是咱們換個角度想想，哪些沒人買的庫存車不賣出去那經銷商不是要“血虧”？今天咱們就來看看4S店賣不掉的車，最後都是怎麼處理了？