汽車空調高低壓管怎麼區分

❶ 怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管啊

你好，空調的高低壓管的區分可以看空調管子的直徑粗的為低壓細的為高壓。

❷ 汽車空調哪個是高壓管和低壓管

汽車空調哪個是高壓管和低壓管？汽車空調哪個是高壓管和低壓管？ 判斷汽車空調高壓管和低壓管的具體方法如下：1、看粗細：較粗的那根是低壓管較細的那根是高壓管，從蒸發箱到壓縮機的那根是低壓管，從壓縮機到冷凝器再到儲液瓶蒸發箱的是高壓管。2、看字母：低壓管加註口帽上有個L字母代表低，高壓管加註口帽上有個H字母代表高。3、溫度不同：用手摸一下兩根管空調正常工作時低壓管比較涼而高壓管比較熱，摸的時候需要注意安全。 @2019

❸ 汽車空調高壓和低壓口怎麼區分

區分汽車上空調液加註口的高低壓口，只要確定空調的高低壓管，然後順著管路找到加註口就可以了。
查找汽車空調的高低壓管，可以按照以下方法：
1、看
粗的是低壓管路，細的是高壓管路。一般加註口上有標示，L是低壓，H是高壓。
2、摸
將汽車發動，打開空調，然後用手摸空調管路，涼的是低壓，熱的是高壓。
3、分析
低壓管路是從蒸發箱到壓縮機的，高壓管路是從壓縮機到冷凝器，再從冷凝器到蒸發箱。

❹ 汽車空調哪個是高壓管哪個是低壓管

細的是高壓進氣管，粗的是低壓管。汽車空調的管路主要有三段:壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。

壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手。

冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。

還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭。

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汽車空調壓縮機:

1.汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

2.根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

3.中文名 汽車空調壓縮機 地 位汽車空調製冷系統的心臟 作 用 壓縮和輸送製冷劑蒸汽 分 類 不可變排量和可變排量。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

4.壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。空調壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

5.定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號。

6.當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

7.變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

8.當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

❺ 汽車空調冷氣泵上如何分辨出高低壓管經驗方法…

1. 從大小上區分：大一點的是低壓管，細的是高壓管；

2. 從工作時的溫度區分：冷的是低壓管，熱的（有些會是燙）是高壓管；

3. 測壓力來區分：一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右；

4. 從連接上來區分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機的是低壓管。

❻ 怎麼看汽車空調那根是高壓管那根是低壓管啊

1.
從大小上區分：大一點的是低壓管，細的是
高壓管
；
2.
從工作時的溫度區分：冷的是低壓管，熱的（有些會是燙）是高壓管；
3.
測壓力來區分：一般低壓管是2個氣壓左右，高壓管是15到20個左右；
4.
從連接上來區分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機的是低壓管。