汽車空調受液器是什麼

㈠ 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

㈡ 汽車空調系統的組成與工作原理

1、組成

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能.所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

2、工作原理

其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

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夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。

不同類型空調系統的布置方式有所不同。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

現代汽車空調有四種功能：空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；空調器可吸入新風，具有通風功能；空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

㈢ 汽車上空調系統中的儲液乾燥器安裝在哪

空調系統因部件功用的不同，處在空調系統當中的位置也不同，膨脹閥、儲液式乾燥瓶為兩個獨立的系統部件，安裝位置見下圖： 汽車空調製冷系統主要由：壓縮機、冷凝器、節流閥、乾燥器、蒸發器和鼓風機等組成，各部件之間採用相關高壓管路（膠、鋁管等）組成一個循環密閉系統，當汽車製冷系統啟動時，冷媒會以不同的狀態在這個管路系統當中往復循環流動。其主要工作流程： A、壓縮：壓縮機吸入蒸發箱（器）出口處輸送過來的低溫低壓冷媒，並將其壓縮成高溫高壓氣體流向下一部件。 B、散熱：高溫高壓冷媒氣體進入冷凝器後成為冷卻「液態」，此過程會散發一定熱量。 C、節流：高溫高壓冷媒液態狀態下經「膨脹閥」（節流閥）裝置後體積變化。高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流後狀態發生急劇變化為：低溫低壓「液態」製冷劑。 D、吸熱：低溫低壓液態冷媒進入蒸發箱內，在蒸發箱內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。 E、循環：低溫低壓「氣態」冷媒經管路輸送被壓縮機吸入並壓縮……。此時也即進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續循環，產生製冷效果。

㈣ 汽車空調部件每個都叫什麽啊都起什麽作用懂的來。。越詳細越好！

汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷循環的動力源。排氣管路：壓縮機和冷凝器的連接管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱設備。進液管：冷凝器和節流膨脹機構連接管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的設備。吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連接管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機

㈤ 汽車空調儲液乾燥瓶一般安裝在哪裡

汽車空調儲液器是配裝在空調蒸發器和壓縮機吸氣管部位，是防止液體製冷劑流入壓縮機而產生液擊的保護部件。貯液乾燥器是空調器中的核心部件，在空調總成中起到貯液和吸水的作用，同時還有過濾和連接空調管路的輔助作用。又稱貯液器、儲液乾燥器、貯液罐、儲液罐、乾燥筒、乾燥罐。

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乾燥瓶（儲液罐）的功用是：

（1）對製冷劑進行過濾。將系統中經常出現的雜質、臟物如銹蝕污垢、金屬微粒等過濾掉，這些雜質會損壞壓縮機氣缸壁和軸承，還會堵塞過濾

（2）吸收系統中的濕氣。汽車空調系統中要求濕氣越少越好，因為濕氣會造成「冰塞」並腐蝕系統的管道等，使之不能正常工作。

（3）對過多的製冷劑進行存儲作用。接受從冷凝器來的液體並加以儲存，根據蒸發器的需要提供所需製冷劑量。由於汽車空調正常工作時，製冷劑的供給量大於蒸發器的需要量，所以高壓側液態製冷劑要

有一定的儲存量。同時，隨著季節的變化，在系統不運行或檢測、更換系統內的零件時，可以將系統中的製冷劑收入到高壓側進行儲存，以避免製冷劑的泄漏。因此，在汽車空調製冷系統中，必須設置儲液乾燥器。