1. 對標寶馬7系的蔚來ET7量產車下線,3月28日開啟交付
作為蔚來旗艦純電轎車,ET7也是NT2.0平台的首款車型,目前有3款車在售,補貼後售價43.666-51.34萬元,BAAS方案售價36.666-38.54萬元。
早在2021年1月9日,ET7就已上市,等了一年多,終於量產,馬上就要開啟交付了。
蔚來ET7是品牌旗下首款旗艦級純電動轎車,其長寬高為5101/1987/1509mm,軸距為3060mm,達到C級車的尺寸標准。
蔚來ET7 採用第三代高通驍龍 汽車 數字座艙平台(8155 晶元)和高通驍龍 汽車 5G 平台,全系標配智能無框車門、電吸門以及隱私玻璃和靜音玻璃。
同時新車搭載前後雙驅動電機,系統綜合最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速時間為3.8s。
首發版則採用了固態電池,電池容量達到了150kWh,續航里程可達到1000KM。普通版有 70kWh 和 100kWh 的三元鋰電池,70kWh 版本的續航能力為500km,100kWh 版本的續航能力為700km。
作為智能 汽車 ,蔚來ET7還搭載了自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving),硬體方麵包含33個高性能感知硬體,包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達,官方稱其為超感系統Aquila;軟體方面則以四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶元為基礎構建的超算平台Adam,算力同樣驚人。
競爭方面,新車上市後將全面對標寶馬7系,這台蔚來ET7堪稱國產純電 汽車 的天花板,為撐起其價位,官方在數字化、彎頃則智能化方面下足了功夫,動力和續航也是一線水平,基本上就是沖著特斯拉Model S、保時捷Taycan的定位去的,強悍的性能外加高品質體驗,這對於新事物接受度較高的年輕群體有一定吸引力。
據了解,3月24日美股盤後,蔚來 汽車 公布了2021年第四季度及全年業績。財報顯示,2021年全年,蔚來總營收為361億元(56.706億美元),同比增長122.3%;凈虧損為40.2億元,同比收窄24.3%。歸母凈虧損105.7億元,經調整後的歸母凈虧損29.8億元。其中,四季度營收為人民幣99億元(15.536億美元),同比增長49.1%,乎知環比增長1.0%;凈虧損為21.4億元,同比增54.4%。
作為國內最老資格的造車新勢力,自成立以來,蔚來陸續發布ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共5款量產車型,其中新品ET7與ET5是蔚來首款轎車產品,計劃今年3月和9月開啟交付。蔚來也是在國內少有定位高端的車企,蔚來的所有車型(整車)售價均在 30 萬元以上。在市場方面,截至2022年2月,蔚來累計交付量達18.3萬輛,在國產造車新勢力中排名首位。其中2021年全年交付量共計9.2萬輛,同比增長109%。
眾所周知,近段時間新能源 汽車 迎來二次漲價,包括特斯拉、比亞迪、理想、小鵬、威馬、哪吒等陸續宣布上調旗下新能源 汽車 售價。當被問及現有產品是否會因原材料問題而漲價時,李斌表示,目前蔚來還沒有漲價,當前沒有漲價的想法,還有一定的時間來觀察原材料價格的走勢情況,會在合適埋棚的時間對新款車型的價格作出評估。不過,蔚來方面表示,蔚來將推出搭載8155晶元和5G通訊模塊的2022款ES8/ES6/EC6車型,屆時將對產品價格進行調整。
2. 敲定!蔚來中國總部落戶合肥 投資額超百億 EC6正式量產
焉知汽車消息:2月25日,2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行,蔚來董事長李斌表示,蔚來將與合肥市簽署框架協議,蔚來中國總部項目將落戶合肥。
對於造車新勢力企業而言,汽車生產資質是不得不面對的一道門檻,蔚來汽車選擇的是依靠江淮汽車代工生產。早在2016年4月,基於江淮整車製造經驗、生產資質等原因,蔚來便開始與江淮簽署戰略合作協議,其中包括:優化整合供應鏈體系資源,加強電池、電機、電控、汽車電子等核心關鍵部件技術合作,打造全球一流的供應鏈能力體系等。雙方初步確認,計劃產銷量為5萬輛/年,蔚來ES8由江淮製造,最後雙方合作打造了蔚來合肥工廠。截止到今年一月份,從江淮蔚來合肥工廠生產交付的車輛已達33728輛,位列造車新勢力第一名。
成立3年以來,該工廠已經成為安徽省和合肥市的樣板項目,連大眾集團CEO第四參觀後也贊不絕口。蔚來CEO李斌曾在公開場合對江淮工廠做出評價,他認為江淮工廠比保時捷工廠還要強。
不過據交強險上險數據統計,2019年6月起,江淮新能源乘用車的銷量僅為1200輛,而同期江淮蔚來工廠生產的車型銷量卻在不斷增長。此番蔚來總部落戶合肥,不論是對於急需輸血的蔚來汽車還是面臨轉型難題的江淮,甚至是當地汽車產業,都將產生深遠影響。
也許,蔚來的未來更加明朗了,給蔚來一點時間,給李斌一點時間,他將會給我們製造更大的想像空間!
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