汽車嗽叭是什麼

❶ 汽車喇叭的分類與原理

汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。 氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。
圖1 氣喇叭 電喇叭的工作原理是利用電磁吸力使金屬膜片振動而發出聲音。它是汽車上廣泛應用的一種喇叭，按結構形式分為筒形、螺旋形和盆形三種，一般多製成螺旋形或盆形。
通常使用的電喇叭根據其工作方式可以分為機械式和電子式兩種。其中電子喇叭又分為觸點式和無觸點式兩種。觸點式電喇叭利用觸點的閉合與斷開控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，從而使鐵心(或銜鐵)以一定頻率作上下移動。並帶功金屬膜片振動而產生聲音。無觸點電喇叭利用電子線路來控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，使鐵心以一定頻率移動，並帶動金屬膜片振動而產生音響。
電喇叭具有能源方便、結構簡單、體積小、質量小、雜訊小、保修容易、聲音宏亮及音質悅耳等優點。
無觸點電喇叭因克服了觸點式電喇叭的觸點燒蝕、氧化而使喇叭變音的缺點，從而更加耐用。而且它的音色和音量比觸點式的要容易調整，因此它是汽車喇叭的發展方向。
1、螺旋形電喇叭
通過膜片不斷振動，從而發出一定音調的音波，聲音通過共鳴板和揚聲筒加強後傳出。共鳴板與膜片剛性連接，在振動時發出伴音，加強音量和改善音色，使聲音悅耳動聽。觸點間並聯有電容器。它起熄弧、保護觸點、改善音色等作用。
2、盆形電喇叭
其工作原理與螺旋形電喇叭相同，結構上也基本一致，只是沒有揚聲筒，聲音靠共鳴板產生共鳴後傳出。另外，磁路採用螺管式電磁鐵，而不是E型鐵心，螺管式較E型電磁鐵體積更小、電磁吸力更強。 汽車上裝用單只電喇叭時，一般直接用喇叭按鈕控制。但大多數汽車為了得到音色更好的悅耳動聽的音響效果，常常裝用高、低音兩種喇叭，甚至高、中、低三種不同音調的電喇叭，兩個或一個電喇叭同時工作時，電流可達15A或20A以上。如果用喇叭按鈕直接控制，大電流將很快把喇叭按鈕燒壞，因此採用喇叭繼電器。
按鈕控制繼電器線圈中電流的通斷，再通過繼電器觸點控制喇叭。12V電系的汽車上所用喇叭繼電器，一般要求閉合電壓不大於6V，釋放電壓不小於3V；繼電器線圈通常為1000匝，20℃時的電阻為26Ω；繼電器的額定電流一般選用20A以上。盆形電喇叭工作額定電流通常為3A~4A,電流雖不大，但為了提高按鈕的使用壽命，不少車上還是配置了喇叭繼電器。
喇叭繼電器工作原理如圖4所示。
按下喇叭按鈕3，繼電器線圈2通電，吸合觸點臂1與觸點5接合，接通喇叭的電源電路。松開喇叭按鈕3，繼電器線圈2失電，觸點5與觸點臂1分離，喇叭不工作。

❷ 汽車喇叭怎麼分類

不同形式的汽車喇叭的分類：
一、按汽車喇叭的發音動力分為：電喇叭和氣喇叭兩類;
二、按汽車喇叭的外形分為：螺旋形、筒形和盆形三類;
三、按汽車喇叭的聲頻可分為：高音和低音喇叭兩類;
四、按汽車喇叭的接線方式可分為：單線制和雙線制喇叭兩類;
五、按汽車喇叭有無觸點可分為：有觸點式(普通式)電喇叭和無觸點式(電子式)電喇叭。其中，氣喇叭主要用於具有空氣制動裝置的重型載重車上，電喇叭具有結構簡單、體積小、質量輕、聲音悅耳且維修方便的特點，因而在中小型車輛中獲得了廣泛應用。

❸ 汽車喇叭的分類

我們在改裝汽車音響之前，大家經常會了解到一些音響改裝的配置套餐，比如兩分頻，三分頻套餐，超低音套餐( 下圖為德國伊頓CPRE S3三分頻套裝)……但是卻對套餐里各部位的喇叭作用理解還很模糊，所以今天咱們就為各位車主朋友普及汽車喇叭的分類以及各類喇叭的特點。

按揚聲器的喇叭頻率分類，它分為全頻喇叭、高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭和超低音喇叭。

1.全頻喇叭：

全頻揚聲器也叫寬頻揚聲器早些時候泛指能夠涵蓋200——10000Hz的頻率范圍的喇叭叫做全頻，近年來全頻喇叭已經能夠涵蓋50——25000Hz的頻率。有些音箱的低頻可以下潛至30Hz。但遺憾的是，目前市面上的全頻喇叭，雖說是全頻，其實它的頻率大部分都集中在中頻段這個范疇，在重低音和高音的表現力都稍弱，因而聽到的 聲音比較平面，立體感沒有那麼強。

常見的全頻喇叭

2.高音喇叭：

高音揚聲器就是音箱中的高音喇叭單元，其作用是將從分頻器輸出的高頻信號(頻率范圍一般在5KHz-10KHz) 重放。

因為高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。如果在進行汽車音響改裝時，安裝位置不科學，則將造成聲場效果不理想。高音喇叭應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如安裝在汽車A 柱上，或者儀表台上方，還有的車型位於車門上，這樣形成聲場基本與人耳持平，車主也更能體會音樂所帶來的魅力。

德國伊頓MAS160高音單元

3.中音喇叭：

中音喇叭的頻響范圍256—2048Hz之間。其中256-512HZ聆聽感覺為有力；512-1024HZ聆聽感覺為明亮；1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

中音喇叭主要表現特徵為人聲還原逼真，音色干凈、有力，節奏性強。

德國伊頓PRW80中音單元

4.低音喇叭：

低音喇叭的頻響范圍在16—256Hz。其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼；64-128HZ聆聽感覺為渾厚，128- 256HZ聆聽感覺豐滿。

低音喇叭主要表現特徵為具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

德國伊頓S2低音單元

5.超低音喇叭：

超低音喇叭是指能發出20-200HZ低頻聲音的喇叭，通常超低音在能量不是很強的時候，人是較難聽到的，且很難很難分清音源方位。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，並且增加了用於共振的音箱，所以人們聽到的低音會感覺到很震撼。

德國伊頓Force12-600G超低音

可以看出，喇叭的分類並不是根據喇叭發出聲音的大小和他本來的大小來定的，而是通過它發出的頻率來確 定。而且每個頻段的喇叭都有不同的表現特徵，我們可以根據自己喜歡和愛好來選擇自己想要的聲音。

那麼在我們選擇喇叭時所看到的兩分頻，一般就是高音喇叭和低音喇叭，而三分頻是高音喇叭、中音喇叭以及低音喇叭。

❹ 汽車喇叭是由什麼組成的呢

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號.其組成部門為：喇叭。喇叭繼電器。線束。方向盤觸點。