汽車後排有橫梁是什麼原因

A. 汽車後排中間的凸起是什麼，為什麼不能取消呢

現在的汽車不但款式繁多，而且在內不構造上也是有著千差萬別。有些結構為了安全和性能考慮，就會顯得尤其礙手礙腳了，比如說有些汽車後排會有凸起，有些人就會覺得有這個很礙事，總是占空間。特別是後排人較多的時候，中間人就會特別難受。但是既然這么不方便。為什麼汽車後排中間設計有凸起？車廠員工說出實情：可能是為了這個。

B. 轎車後座下面的地板上那個橫梁是什麼

底盤的承重梁，和通往後部的手剎線，油剎管，汽油管，排氣管，都還是要集中走中間那個位置的。

基本含義

轎車，某些地區稱房車或私家車，美國英語稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指用於人員以及行李運輸的汽車。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。

轎車其外型類似古代轎子（英格蘭稱轎子為Sedan chairs）乘客廂前後有長握柄，故名為「轎車」。

(Horse-drawn) Carriage：舊時車廂外有帷子的載人馬車。Car;Sedan：一種有四門或兩門的、封閉式車身、固定頂蓋和一個車廂的汽車，一般包括司機在內可乘坐四至七人。

在某些時候，在中國大陸的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車，是最為常用的交通工具，用於載人及行李。包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個，它又以不同的類型所劃分。

以上內容參考：網路-轎車

C. 您知道汽車後排的凸起有什麼作用嗎

如今買車除了動力和安全性之外，還有空間也比較重要，畢竟這也關乎到乘坐的舒適性，特別是車輛的後排空間，經常都會聽到車主在試車時說頭頂空間有幾指，腿部空間有幾拳。

但除了頭部和腿部的空間之外，可能有些車主會發現在 汽車 的後排中間位置有一個凸起，而且有些還很高，這將大大降低了乘坐的舒適性，只要後排坐3個人，坐在中間的人腳應該往哪放？

其實並不是所有車輛後排位置都會有凸起，比如漢蘭達、現代菲斯塔、本田CRV等這些車型後排凸起基本很低甚至完全沒有凸起，但對於大眾車系來說，比如速騰、帕薩特、途觀L等等，你會發現後排凸起非常高。

這其實也是關乎設計理念的問題，德系車大部分都存在後排過道中間凸起的情況，而日系車和美系車則相對較平。當然這裡面也是關乎成本的問題。

一般後驅車或者四驅車都存在或高或低的凸起，比如前置後驅車，發動機就需要通過傳動軸將動力傳遞到後輪，而為了保證底盤的平整，只能犧牲車內的空間。當然排氣管同樣需要預留一定的空間。

反過來看前置前驅的車輛，後排中間過道就沒有那麼高的凸起，因為沒有傳動軸經過，只有排氣管道，所以可以做到輕微的凸起或者全平，這也是日系車為什麼後排過道凸起不高的原因。

至於能夠起到什麼作用，相信看完上面的介紹應該有了大概的了解， 由於之前「大梁式」的車身因為車重和舒適性的問題一直被吐槽，從而淘汰了，現在大部分的 汽車 使用的都是承載式車身，中間並沒有大梁，而車身的凸起剛好彌補這個缺陷，猶如安上了一道大梁，在一定程度上提高了車身、底盤的強度。

在歐洲的碰撞實驗中，可能有些車主聽說過「柱碰撞」，也就是使用一根直徑為254mm的圓柱體以時速29km/h的速度從側面撞擊車身，毫無疑問這對車身結構的要求很高。

而通過實驗可以得出，後排有凸起的車輛在撞擊過程中，能夠更好地保護傳動軸，車身強度也較高，在日常行駛中安全性也會相應比較高。

而後排沒有凸起的車輛則相反，最大的優點可能就是乘坐舒適性比較高。

無論是在A級車或者B級車中都存在著這種情況，後排的凸起確實影響了後排乘坐的舒適感，對空間要求比較大的車主可能會比較在意，但同時也帶來優勢。當然並不能說沒有凸起的車系安全性就比較低。

關於 汽車 後排凸起的設計，在大多數車友們，購車時，都被忽略掉留意的因素！往往先在網上研究對應喜歡車型的配置及性價比，然後找4兒子店試駕，整體顏值和性能對上感覺，就會毫不猶豫的下定金。

下面來聊聊後排凸起的設計理由吧：

一、綜合多數轎車中，都是採用平底式底盤。

1、其缺點是車速越快時，在氣流阻力的作用，影響車輛操縱的穩定性，油耗也會相對應的提高，風噪也比較大！

2、再者轎車的底盤本來就偏低，綜合各種路況的通過性，並不是很強。發動機護板，排氣管，懸掛等底盤件，出現磨損是八九不離十的事。毋庸置疑養車也相對應在無形中產生的！

3、其底盤設計模具成本偏低，新車銷售定價也要區分消費群體，所以購車需了解個人的需求先。

二、歐系轎車中，基本上都是採用後排凸起的底盤設計。

1、國外駕馭車輛時，講究高速行駛路面的可通過性，且注重駕馭的性能穩定性及油耗控制，特別是環保方面。

2、 汽車 後排凸起設計模具是偏復雜的，研發的成本也相對高。

3、能夠合理得歸置重要的底盤件，特別是排氣管，傳動軸，油箱。在一定特殊路面下，起到很好防護作用！

4、高速行駛中，提高車輛操縱的穩定性，因為凸起設計，氣流阻力小，風噪削弱性，綜合油耗也就偏低。

分別有以下3種原因

1.為了布置傳動軸：

如果去看看後驅或者四驅轎車的後排，基本上都有很高的隆起，這是因為裡面要布置傳動軸，只能在這里佔用空間導致第二排中間的隆起。所以後驅或者四驅的轎車第二排一定會有隆起。那麼為什麼現在很多前驅的轎車第二排中間也有隆起呢？

2.為了布置排氣管。

現在市面上的 汽車 90%都是前置發動機的布局，僅有少數為了極致性能的跑車會把發動機布局在後面或者中間。但是不管發動機在哪，大部分 汽車 的排氣管都還是在車尾，所以就算前驅車沒有傳動軸那也還要給排氣管預留從車頭到車尾的空間，那為什麼排氣管不能把位置布局得更低呢？因為歐洲排氣管最低位置規定，排氣管屬於高溫工作部件，如果離地間隙太小可能會對公路造成損害。這就是為什麼現在有些轎車不能把第二排做成純平但是SUV可以。

3.為了加強車身結構強度。

由於現代的 汽車 多採用承載式車身，並沒有早些年非承載式車身的大梁，所以車身的強度全部由車身的細節結構來決定，而第二排中央的隆起就是加強車身結構的一部分，當然隨著混合材料的作用，現在不少車型在沒有這個部分，比如卡羅拉的第二排座椅就是純平的，但是依然能夠保證車身強度，盡可能獲得最大的車內空間。

這個凸起主要是用來規置諸如排氣管和傳動軸一類的零部件，這樣可以保證車輛的底盤相對的平整，像轎車的底盤本來就不高，如果不能將排氣管和傳動軸一類零部件很好的「隱藏「，一方面會影響車輛的通過性，另一方面也會在高速行駛時對通過車身底盤的氣流產生阻礙，進而影響車輛的油耗和行駛穩定性。舉個典型的例子，之前幾代的本田crv的後排幾乎是全平的，但是換來的代價就它的底盤中央隆起了一個鼓包，這個鼓包裡面就是無處安放的「排氣管和傳動軸」，因此crv的最小離地間隙基本上和轎車差不多。

就是為了底盤平整度和安全性 我記得哪本雜志說過好像是美國有項法律 美國所有車型排氣管位置不能過低 容易烤死地面的花草

過排氣管等零部件

後排凸起是非常良心的品牌車型所安裝的安全構造 像房子的大梁 在發生事故 車輛撞擊時起到很重要的作用 辦證車內人員的最大生命安全

主要增加車身強度，其次隱藏排氣管！

D. 汽車後排中間為什麼有一塊凸起它的作用是什麼

當我們買車時，汽車內部空間的大小是一個重要的參考因素。我們也希望空間越大越好。然而，我們可能會發現，以大眾汽車為代表的許多歐洲汽車的後排都有很高的凸起，這實際上占據了汽車的後排空間，影響了後排乘客的駕駛感覺。相反，大多數日本車的後排幾乎沒有凸起，即使有，它也不如大眾汽車那麼高，那麼為什麼大眾的汽車在後排中間隆起呢？隨著汽車工業的不斷發展，汽車已成為家庭必不可少的交通工具。

汽車應該設計成在後排的中間鼓起的原因實際上是無奈，因為汽車是非常復雜的工業產品。為了使汽車正常運行，需要在車內安裝很多零部件，包括排氣管、制動管、油管等管路和傳動軸。這些部件大多安裝在汽車底盤上。如果不犧牲車內空間來安裝這些部件，那麼由於添加了這些部件，汽車底盤將變得非常低，導致車輛通過性差，甚至減速帶也可能無法通過。這就是為什麼我們必須犧牲大量的空間在後底盤，使汽車平坦。