汽車鐵為什麼是負極

Ⅰ 汽車在斷電源時，為什麼要斷負極呢

簡單講：汽車的電瓶是由正負兩極組成的，我們平常家裡的電源也是由正負兩極組成，但是家裡的電源是由正負兩根電線做導體的，可我們汽車上的電源的正極是經過電源線導電的，負極是由車子的金屬部分做為導體的，也就是說：汽車的車身金屬部分都是帶有負極電壓的。您在拆卸電瓶的時候由於使用的工具是金屬導體製作而成的，您要是先拆正極導線就有正負極電被短路造成電瓶爆炸的危險，所以在正常的拆卸過程中我們都是先拆負極導線，以確保安全！

Ⅱ 為什麼汽車負極接車身(搭鐵)

汽車電氣系統採用單線制式，蓄電池的一個電極接到車體上，俗稱「搭鐵」。若蓄電池的負極與車體相接，就稱負極搭鐵；反之稱為正極搭鐵。按照國家標准規定，國產汽車的電氣系統均採用負極搭鐵。負極搭鐵的優點：對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。

(2)汽車鐵為什麼是負極擴展閱讀：

搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。

Ⅲ 現在的汽車為什麼都採用負極搭鐵有什麼作用嗎

最早的汽車曾經採用正極搭鐵，但是隨著汽車工業不斷的發展，人們發現負極搭鐵優勢更大一些。於是很多車輛開始採用負極搭鐵，就像USB標准一樣、負極搭鐵成了國際標准，現在已經很難看到正極搭鐵的汽車。

無論正極搭鐵還是負極搭鐵，原理都是一樣的。那就是把電瓶其中的一個極性直接與車架連接，另外一個極性與用電器連接。車架面積較大，導電能力強傳輸電阻可以忽略。因此搭鐵後車架上可以隨取電，即使是大功率的起動機也可以正常工作。如果不搭鐵，每個電器都採用雙線供電，那麼會多出很多根導線。而搭鐵可以就地取電省掉N根傳輸導線，布線也更方便成本也降低了很多。

想要實現一點接地只能扯出N根電源線把金屬外殼與負極連接，這樣會增加很多線路。並且模塊還需要做好絕緣措施，如果不小心與車殼等鈑金接通，會直接短路燒保險。因此正極搭鐵的方案會被負極搭鐵的方案替換，負極搭鐵方案成熟穩定，還可以避免車架受到電化學腐蝕。