汽車油冷是怎麼樣

1. 汽車油冷器和散熱器的區別

一、風冷散熱

風冷散熱就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道，現在風冷散熱很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機。風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。

風冷優點

散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，佔用空間少。

風冷缺點

風冷相對於其他散熱方式散熱較慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。

二、油冷散熱

油冷散熱是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個裡面是油一個是水而已，因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵。所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）。

油冷優點

散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

油冷缺點

對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。風冷改油冷一定要匹配扇熱器和機油泵壓力，機油散熱器容量太大對發動機齒輪潤滑不好，扇熱器太小流量太小對機油泵會有壓力機油流量不足對缸頭磨損很大。油冷是中端街車的標配，追求的是穩定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。

三、水冷散熱

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因為那樣沒用，一般125根本發不了那麼多的熱量。

水冷優點

可以很好的對高功率高轉速的發動機進行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果。

在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

水冷缺點

成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱佔用空間也大。

2. 機油冷卻器是怎麼工作的

機油冷卻器的功效是製冷潤滑油，保持水溫在一切正常工作中范疇以內。在功率大的的加強柴油發動機上，因為耗熱量大，務必裝用機油冷卻器。柴油發動機運行時，因為機油粘度隨溫度上升而變稀，減少了潤化工作能力。因而，一些柴油發動機裝用了機油冷卻器，其功效是減少機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布局在潤化系循環系統燃油管。

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。
1風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2水冷式機油冷卻器
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

3. 油冷和水冷的區別說什麼

1、散熱的方法不同

油冷的車子利用發動機裡面自身的機油，通過管路接到發動機外面，再經過油冷散熱器散熱之後流回到發動機內部，其過程是受發動機內部的機油泵驅動的。這種設計比水冷發動機簡單一些，不用設計水套。

而水來冷卻發動機，這是目前較為普遍的一種設計，已經被廣泛應用到汽車/摩托車上面。水冷散熱的原理就是在發動機氣缸周圍設計水套，通過水泵的驅動使液體流向水箱散熱器散熱，冷卻後的液體再流回水套降低氣缸周圍的溫度。

2、成本和佔用空間不同

水冷成本高，因為有外置水箱佔用空間也大。油冷對發動機機油量要求有限制，機油散熱器不能過大。

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油冷車和水冷車的優缺點

油冷車：是裝一個類似水冷車散熱水箱的散熱器，把發動機內的機油通過外循環來降低溫度，相對於水冷車來說，它的結構也要簡單很多，由於把潤滑發動機部件的機油直接降溫，散熱效果也較好，優於風冷車型，但不如水冷車。

水冷車：結構復雜，缸體、缸頭甚至發動機箱體都要重新設計(相對於同等風冷車)，需要專門的水泵、水箱、風扇、水管、感溫開關等，造價也最高，體積也更大一些，但它的冷卻效果最好，且冷卻均勻。

4. 什麼是油冷發動機

油冷式發動機是靠機油冷卻的，發動機裝了機油冷卻器。機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器；
發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力；因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。

汽車改成油兄跡冷，可以增加提速，提升動賀租力，原理是，普通水冷在鋼體周圍行禪塵兆程氣阻，散熱不好回降低性能，油冷可以很好散熱，提升動力，在一個缸體不會生銹

5. 汽車改油冷有必要嗎

隨著大家生活水平的提高，汽車轎念謹是大家出行最重要的出行方式，在人們的日常生活中，人們會產生各種各樣的疑問。 今天，小編就來介紹一下：汽車油冷是否需要改變的問題。 如果大家也感興趣的話，來看看小編的介紹吧。 我希望對大家有幫助。
改變車的油冷需要根據車自身的狀況來決定，可以改變也可以不改變。
汽車油冷是指通過汽車自身的發動機油，再通過發動機油散熱器散熱。 汽車的發動機油散熱器和汽車油箱的結構是一樣的，但其中一個是油，一個是水，冷卻的材質不同。
油冷的循環動力來自發動機的發動機油泵，所以一個發動機油扇熱器就足夠了。 高級的油冷還具備風扇和節流閥。 該油冷的生產成本相對較高，汽車改高租裝油冷後散熱效果相當明顯。 另外，油冷故障率低，發動機油溫度低，可以避免發動機油的高溫粘度降低。
機油冷卻對發動機內的發動機油量有必要的限制條件。 機油散熱器不能太大。 如果太大，發動機油會從散熱器里湧出來。 這種情況會影響發動機底部潤滑不足。
散熱方式共有閉基三種，分別為空冷、油冷和水冷。 水冷是一種相當好的冷卻方式。 水冷的基本部件由水泵、水箱溫控和風扇組成，空冷是指汽車運行風冷卻，散熱效果不如油冷和水冷。