汽車油路噴嘴什麼樣卸下

『壹』 如何清洗噴油嘴

說起汽車的噴油嘴，大家都知道。它是汽車發動機里給發動機噴油用的。但是噴油嘴經過長時間在高溫高壓的環境下工作，難免會有積碳附著。那麼我們該如何清洗汽車的噴油嘴呢？

噴油嘴是電動式油泵柴油發動機的關鍵構件其一，其工作中情況的優劣對發動機的性能影響非常大。在實際生活中有很多車主對噴油嘴的清洗不是很重視，直到噴油嘴出現故障時才後悔不已。一旦噴油嘴發生堵塞，汽車各方面性能都會大打折扣，那麼作為一名合格的車主，該如何正確的清洗汽車噴油嘴呢？下面小編就給大家介紹下使用清洗機來清洗油嘴的原因和優勢。

下面我們看一下傳統的噴油嘴清洗方法：

1: 首先斷開燃油泵電源，有些車型可以拔下燃油泵繼電器，啟動車輛使燃油管道里汽油燃燒掉，防止拆卸油管時有汽油從介面處噴出，傷到眼睛或引起火災。

2： 拆然油管路前戴上護目鏡，找些擦油布把介面處上下蓋住，在進行拆卸施工，找到合適的專用接頭與燃油軌道進油管連接好，有回油管的車系堵住回油管或原車回油管與進油管連接成一個迴路。

3： 把噴油嘴專用清洗劑加入吊瓶里擰上瓶蓋，吊瓶上的加油管連接到燃油軌道接頭上。

4： 吊瓶接上壓縮空氣管路，清洗瓶壓力調整為2--3Kgm?，打開吊瓶上管路路開關。( 具體壓力根據車型維修手冊來定)

5： 檢查加油管與回油管各連接部位有無滲漏，有滲漏要及時排除。

6： 啟動發動機，轉速控制在怠速至1800轉之間，直到產品使用完畢，此時發動機會自動停機。

7： 發動機熄火後，關機。拆下工具和接頭，使用已有的或新的密封墊，重新接好所有汽車上的管路。

8： 把點火開關撥到ON位置，給燃油泵通電。檢查油管各個連接頭有無泄漏。

9： 清洗完畢，檢查工具是否齊全，並妥善保管。

10: 注意本產品需在水溫達到正常共作溫度下進行清洗。

傳統的噴油嘴清洗方法雖然能改善噴油嘴的積碳情況，但是步驟繁瑣、而且無法清洗徹底。如果採用超聲波清機來清洗，直接將噴油嘴放入清洗槽內，可以全方位對其進行清洗。超聲波清洗前先對噴油嘴有無霧化、響應程度、開關靈敏度、是否漏油等進行檢測。超聲波清洗設備針對盲孔、凹凸不平的地方可以均勻的清洗到，減少清洗的成本及人工勞損費。

『貳』 噴油嘴怎麼拆拆噴油嘴步驟介紹

導讀：噴油嘴怎麼拆？拆噴油嘴步驟介紹

車上加油是無法直接被汽車利用的，通過噴油嘴高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。但是噴油嘴往往會因為大家的維護不足容易發生故障，發生故障後劇需要拆下舊的更換一個新的，接下來就讓我給大家介紹下噴油嘴怎麼拆？拆噴油嘴步驟介紹。

拆噴油嘴步驟：加電壓

卸下燃油導軌，拆下噴油器，用化油器清洗劑清洗噴油器的進口和出口積碳，再給噴油器加12V電壓，在噴油器進口接好化油器清洗劑的細管，太細可用黑膠帶纏繞加粗，一人雙手把持，保證化油器清洗劑與噴油器進口不漏油，另一人點動12V電源，使清洗劑間斷噴出，直到噴油器噴出的油霧細小，均勻即可完成一個。

拆噴油嘴步驟：拆下

注意安裝噴油器的橡膠密封圈，不能老化，缺損。沒洗好的噴油器噴出的油霧似下雨狀，洗好的噴油器噴出的油霧似霧狀。安好噴油器後要觀察噴油器上下密封圈是否漏油，不能有汽油滲漏。

『叄』 奧迪的噴油嘴怎麼拆

把固定的螺絲全鬆掉用力拔咯 這個發動機應該是FSI發動機，噴嘴很緊的，拆下來以後必須更換密封圈.

『肆』 噴油嘴怎麼拆下來

噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。

噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通，疏通後要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，塗在針閥端的密封帶上，但千萬不要塗到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。