① 福田車的DOC+POC系統後處理堵塞原因
福田汽車告訴您：排放升級技術路線
對柴油機而言，排放升級就是對發動機排放的顆粒物（ PM）和氮氧化物（ NOx）要求越來越嚴。降低這兩種污染物，要麼在源頭減少其產生，要麼在末端處理，減少污染物的排放。目前國四的技術路線有兩種 EGR和 SCR： SCR路線是在缸內減少 PM產生，在排氣管上加裝附屬部件，減少 Nox排放； EGR路線是在缸內部抑制 Nox產生，在排氣管上安裝 POC降低 PM排放。具體的工作原理以及實現形式，我們之前講過多次，不做過多贅述。今天我們重點來談談 POC。
EGR 路線的柴油機，排氣處理裝置一般是 DOC+POC。
DOC 是 diesel oxidation catalyst的縮寫，直譯過來就是柴油機氧化催化器。氧化 CO、 HC、及 PM中的一部分可溶性有機物 SOF， DOC在處理 CO和 HC方面具有較高的活性，對尾氣中的 CO、 HC、 SOF的轉化效率達到 90%以上，使經過處理的 CO和 HC能完全滿足囯四法規的要求。可使 NO轉變為 NO2，但是對 NOx總量沒有明顯效果。
POC 是 particle oxidation catalyst的縮寫，直譯過來就是顆粒物催化氧化器。簡單來說， POC的工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫（ 250℃-500℃）燃燒掉，以達到降低 PM的目的。
POC 堵塞原因
POC 把顆粒物抓起來，需要高溫才能燃燒掉。如果車子一直跑在低負荷區，排氣溫度較低，捕捉的顆粒物燒不掉集聚起來，就有可能堵塞 POC；如果在堵塞未及時關注並解決的情況下，一旦有燃油混入，就會有可能導致催化器燒融。
POC 常見的故障就這兩種：堵塞與燒融。
POC 堵塞會造成排氣不暢，發動機冒煙，動力不足，排氣管燒紅等現象。
ECU 是如何知道 POC是否堵塞的呢？就是靠排氣管上的壓差感測器。
壓差感測器有兩個管，分別連接 DOC入口的管路以及 POC出口的管路，其中粗的接上游入口，細的接下游出口。壓差感測器必須垂直固定在底盤大樑上，如上圖所示。
壓差感測器的原理很簡單，兩端壓差越大，信號電壓越大。正常情況在，怠速時壓差感測器的信號電壓大約在 0.7-0.8V左右，如果怠速時信號電壓大於正常值，則表明 POC有堵塞。
同時我們在診斷儀上看到和 POC相關的故障碼，如 POC堵塞 /POC移除等故障，都是 ECU通過 POC信號電壓判斷的。在發動機標定過程中，繪制出不同工況下的特性背壓曲線（主要是和進氣量相關，不同的進氣量對應一個背壓值），在這個值上給一個上下范圍，當實背壓大於上限范圍時， ECU認為 POC堵塞；當背壓小於下限范圍時， ECU認為人為移除了 POC。
下圖是一個示意圖，輔助大家理解。
當報出 POC堵塞或者移除故障時，主要檢查：
1 ）壓差感測器安裝是否松動，管路是否接反；
2 ）壓差感測器以及線路是否損壞；
3 ） DOC+POC是否被掏空或者堵塞。
POC 堵塞了怎麼處理呢？
POC 堵塞了如果處於成本考慮，不想更換新的應該怎麼處理呢？小軌也請教了主機廠的朋友和售後的師傅們，目前有以下幾種途徑。
1 、高溫爐再生
把 POC拆除下來，通過專用的設備進行加熱，提高 POC內部溫度，燒掉聚集的顆粒物。這種方法區域溫度不可控，再生效果不一，容易對產品造成二次損傷，再次燒熔，同時成本比較高，不推薦使用。
2 、清水清洗
拆下 POC，用壓力水（ 4bar）和壓縮空氣（ 6bar）沖洗。具體方法如下：
1 ）直立 POC， POC尾端朝上，用壓力水從上往下沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果，確保各個角落被均勻沖洗，直到污水變淡，大約 5min；
2 ）調整 POC方向， DOC端朝上壓力水從上往下沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果，確保各個角落被均勻沖洗，直到污水變淡，大約 5min；
3 ）水平放置 POC，用壓力水從 POC出口端沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續 2分鍾後，旋轉 120°繼續沖洗，分 3次完成此清洗步驟。
4 ）水平放置 POC，用壓力水從 DOC入口端沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續 2分鍾後，旋轉 120°繼續沖洗，分 3次完成此清洗步驟。
5 ）直立 POC， POC出口朝上，用壓力水從上往下沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續清洗至水變清，結束清洗。
6 ）直立催化捕集消聲器靜置 5分鍾左右，待水基本已流出後，將催化捕集消聲器裝入車輛後處理系統，啟動車輛，保持發動機在最高空轉下轉運行 5-6分鍾。
清水沖洗時候，注意拆除 POC壓差感測器管路，防止進水。這種清洗方法，據我們維修師傅反饋，清洗效果一般。
3 、清洗液清洗
目前市場有針對 POC/DOC的清洗液和保護液，清洗效果尚可，且不會對催化劑本身產生損壞，操作也比較簡單。清洗方法如下：
1 ）將清洗再生劑裝入噴壺中，噴槍連接壓縮空氣、噴射導管，調節壓力，至噴出液體為泡沫狀；
2 ）拆除 POC壓差感測器以及導管，將噴射導管由 ""噴入點（如下圖） ""伸入 POC系統內部，向系統中噴射泡沫狀清洗再生劑；
3 ）啟動發動機，踩油門至 2500-3000rpm，保持 1-2min，排出清洗後的煙泥；
4 ）照此方式再次清洗兩次；
5 ）將催化劑保護液裝入噴壺中，噴槍連接壓縮空氣、噴射導管，調節壓力至噴出液體為連續流體狀，向系統中噴入催化劑保護液；
6 ）啟動發動機，踩油門至 2500-3000rpm，保持 2-3min，排出產品殘液，重新裝好 POC壓差感測器。
4 、超聲波清洗
我們售後維修需要用到超聲波的地方不少，例如清洗油嘴，油泵等，藉助超聲波的高頻振動可以去除其他方法難以清理的污染物以及難以觸及的邊邊角角。同理我們可以把這項技術應用在清洗 POC上，效果很好，只不過操作成本和難度偏高。 想了解更多可以網路一下