汽車格柵一般用什麼設計

Ⅰ 汽車的進氣格柵有什麼用為什麼越做越大

一輛車最能體現設計的方面就是車頭和車尾，尤其是前臉，對於整車的顏值影響巨大，不同品牌的前臉設計也有很大的差異，比如說寶馬的雙盛，賓士的百葉窗，奧迪的大嘴，大眾的u型臉，起亞的虎嘯式，吉利的棉衣式等等。而在前臉的設計中，進氣格柵往往是最核心的設計元素。說到汽車的進氣格柵，不少老司機都知道，也有人叫他中網，它的主要作用就是用來近期散熱和裝飾，同時為設計師帶來更多的創意空間。

就這樣，汽車的進氣格柵越做越大。號稱最不會設計前臉的豐田，也在新款的亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉等車型上採用大面積進氣格柵的大嘴設計，那真是應了一句話，任何企業都無法在脫離市場需求的情況下獲得成功。

Ⅱ 汽車進氣格柵材質是什麼塑料做的

聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯，玻璃纖維，這些的混合材料生產的

Ⅲ 大進氣格柵、鷹眼燈，汽車的外觀為何越來越誇張

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進氣格柵都有什麼用？
1、品牌風格
很多品牌都在打造自己的家族化DNA，而進氣格柵是前臉設計中比較重要的元素之一。大眾、奧迪和寶馬就是很好的例子。當然，還有阿爾法·羅密歐等等。
2、保護
很多人認為格柵的作用是保護水箱、保護發動機艙內的部件避免受到外物撞擊。這沒錯，但這不是最主要的作用。因為汽車的造型會考慮到流體力學的問題，所以大部分飛蟲、路面上的砂石會被氣流所彈開。其實格柵防止的是比較大的石子進入發動機艙，對其中部件造成損壞。

3、通風
發動機工作需要空氣，因此進氣格柵的設計要保證足夠的空氣能夠進入到發動機艙。但如果是在冬天，過多的冷氣被吸入發動機，發動機很難達到工作溫度。所以，一些汽車的進氣格柵並不是完全鏤空的。再舉個例子，老式的公共汽車在冬天會用棉布蓋住進氣格柵，也是為了保證發動機能快速進入工作溫度。
4、裝飾
雖然你們不願相信，但進氣格柵在目前來說，起到的最核心的作用就是裝飾，為了掩蓋發動機艙裡面的機械結構件。設想一下，如果沒有進氣格柵，那發動機艙裡面的各種管線、支架就會看得一清二楚。

四句話總結就是：
1、裝飾作用，要知道人家車子也是愛美的。
2、散熱，免得車子慾火焚身把自己給燒了。
3、刷存在感專用，看了格柵就知道是啥車。
4、保護車，要不然開車撞進一隻鳥多尷尬。

進氣格柵大的冷去更好嗎？
從表面看，格柵大，進氣量大，冷卻當然會好些。但是，汽車在整車設計時，已經考慮到了冷卻的需要，雖然有些車進氣格柵顯得要小些，但其進氣量已經足夠保證汽車發動機冷卻系工作的需要。因此，從這個意義上說，汽車進氣格柵的大小，對冷卻能力並沒有多大影響。格柵大小更多的是整車外觀設計與美觀的需要。

隨著對空氣動力學研究的深入和汽車減阻要求的提高，為了開發高性能的汽車，必須降低前臉的阻力並且讓發動機的冷卻效果達到理想狀態，於是新技術不斷出現。別克的格柵和發動機艙蓋的連接更加平滑，有效的陣低了前臉的風阻系數。比如別克格柵頁片調節根據車身表面的氣流走向，不斷調整葉片大小以及角度，最高效地將氣流導入到發動機艙內，更好地滿足散熱冷卻需求。其中，威朗的風阻系數僅為0.27，大眾的CC為0.28，長期來看，對降低油耗非常有利的。而且現在也有越來越多的汽車配置了進氣格柵主動閉合系統。

那主動閉合式進氣格柵有啥好處？
在啟動車輛之後，主動閉合式進氣格柵會根據發動機的溫度自動調節開合度，從而達到快速熱車的效果，使發動機在最短時間內進入最佳工作狀態，尤其是在寒冷的冬季，更快速的熱車還意味著車內乘客能更早吹到熱風。而溫度極大程度地影響了發動機的運轉，發動機又在最佳工作狀態下最為節油，因此冷車狀態下加快發動機進入最佳工作溫度也就間接的提高了燃油經濟性。

除此之外，我們都知道車輛在高速行駛時若是車窗開得過大，將會增大風阻對車輛造成負擔，而作為汽車的「前大門」，進氣格柵要是一直大敞著，勢必會增大風阻提升油耗，若是進氣格柵適時關閉，則會為車輛帶來更低的風阻系數，從而提升車輛穩定性與燃油經濟性。
到底什麼樣的車型會配有這一高大上的自動前大門呢？
寶馬五系，賓士C級，林肯MKX，凱迪拉克XT5，沃爾沃XC90等豪咖們自帶這一逼格實用並存的配置毫不稀奇，邁銳寶XL，福特新蒙迪歐等中級車也有這一配置。
為什麼都喜歡鍍鉻的格柵？
鍍鉻的亮條是汽車的裝飾，就像人戴上手錶、手鐲、項鏈、耳環一樣。不過，戴上了這些飾品後，雖然可以增加一定質感，但勢必會減弱整體的運動性。當然不僅對格柵如此，對整車也是一樣。如果把鍍鉻件去掉，換上純黑的部件，甚至運用碳纖維，運動感立刻上升。
進氣格柵如何保養？
進氣格柵不同於愛車其它部分，並不需要定期保養。但作為前臉，車友們還是要對愛車多多用心。盡量不要涉水太深，及時清理格柵裡面的雜物。鍍鉻部分出現生銹時，千萬不要用金屬球去打磨，找塊濕布，用牙膏來回擦拭，痕跡就會慢慢的被清洗掉。