『壹』 2019年，在北京面對限行，外地車應該怎麼辦
解決方式有多種，區分不通情形：1.對於五環外工作、生活的人來說，可以買輛皮卡或者廂式貨車，直接上京牌（貨車牌照），排量雖然大了點，油耗雖然高了點，車雖然丑了點，但是可解決工作生活均在郊區的剛需族通勤問題。2.生活在六環外，工作在六環內，可以買4輛外地車，基本能覆蓋全年，缺點是要買4輛車的保險，另外還得解決車輛存放問題……當然，郊區有好多地方的路邊停車位是免費的……另外每輛車一年大多數時間閑置，也是種巨大的資源浪費，所以如果資金不充裕，可買二手的……3.同上述情形，如果外地有親友，可以和外地的親友換車開……4.對於工作，生活均在城區的，可以租車開、可以打車，可以和有車牌的人結婚把車牌過過來然後離婚，可以收購有車牌的公司……這對有錢人都不叫事兒……對沒錢的呢？別矯情了，公交地鐵吧……雖然早晚高峰要麼半天等不到車，要不等到了擠不上去……5.對所有人，都可以通過選擇拼車方式，當然問題也很多……6.離開北京。對於受夠了各種限制，又無力改變這座城市的人來說，也可以選擇改變自己……或許挪一挪海闊天空……
真正的外地人，開車來北京，是沒有什麼問題的。網上辦進京證，特別方便。如果在進京的公路檢查站辦，也很方便。都是免費的。從2019年11月起，外地車進京有次數的限制，每台車每年只可以辦12次進京證。每次最多是7天。總共是84天。可以分次辦，也可以連續辦，次數用完為止。實事求是地說，12次，84天，是完全夠用的。誰沒事總上北京呢？所以說，實際上，外地車來北京是更方便了。一年84天，連 旅遊 都夠用了！
新規定，其實對真正外地車來北京沒有什麼影響，是一個利好。但對以下兩部分人的車輛在北京行駛有很大的影響：一是外地人的外地車。他們長住北京，在北京生活工作或學習經商等等。雖然不是北京人，但他們「漂在北京」，又離不開車輛，新規定，不能長年辦證了，確實給他們帶來了困難。二是一部分真正的北京人，他們長期搖不到北京的牌照，無奈之下，只好選擇了買台車，掛外地牌照的辦法。因為非要用車，也是沒辦法中的辦法。他們絕大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的為多。面對新規定，我看不到能有什麼好的辦法解決。為了大局嗎，也是不得以而為之。大家是可以理解的。
從長遠看，北京人只有靠搖號一條路。還有，就是新能源車，也就是電動車，開始不限號，現在想買的人太多了，也要排隊，排好久，要等一年多吧！上海的方法是競價拍賣號牌，用錢來平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至於外地人外地車，能不「漂」，就不要「漂」了。因為「漂」的成本越來越高！北京的生活居住成本也是水漲船高。
我作為一個在北京生活工作多年的外地人，覺得有必要把這些年對於買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個外地人在北京打拚多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅遊 ，出行更自由方便一些。
首先限行是為了什麼，並不是對外地人有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。我住的地方離上班有近30公里，起初是也開車上班，後來實在忍受不了擁堵的路況改成了地鐵通勤。習慣了地鐵出行，反而覺得開車上班其實真的是遭罪。在路上看看新聞、看看書，不知不覺就到了單位，也避免了因為堵車產生易怒的情緒。
從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對於限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如，平時上班以公共交通方式出行，周末開車出去遊玩一番；或者一月坐三周地鐵，一周開車，不僅為綠色北京低碳出行，還可以節省開車養車的費用。我覺得可做的方式有很多，就看你自己如何對待。
有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。
北京人搖不到號，外地人都有京牌。建議給沒京牌的北京人一個戶口辦一個京牌
其實很簡單啊，首先京籍（各地市級）人口應當以家庭為單位3口之家配1個購車指標，3口以上的家庭配2各購車指標且要求必須是新能源指標。非本市人員在當地工作滿5年可申請臨時牌照，每年提交申請一次，滿5年後若在當地無名下住房則不允許申請，若有住房成為常駐人口則配備一個購車指標。滿十年常駐人口並且社保未斷交可安家庭成員配購車名額。這樣即可以保障本地市民基本購車需求也能讓在本地務工有年限的人有購車資格。還有就是非本市以有車的人可以不收回車牌，改為年審的臨時車牌。
其實網上有好多人說，買幾輛車或租個北京車牌一年一萬多。
這些辦法都可以但都成本高，
現實中不少在北京開的車，車牌都是北京周邊河北的，車牌也不限購，北京限行只認車牌你可以夫妻之間過戶，變一下車牌號碼，就解決了，成本幾百元，一村4-5次估計要1000多元，加上油錢等成本估計也就2-3千元。
向比買幾輛車和租北京車牌的方法要省很多錢。
不知我的建議對你有沒有幫助。
2019年車輛開始限行了，而那些外地車要怎麼辦？看完明白了！
外地車牌大量地出現在北京是北京車牌搖號的直接後果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。
目前由於北京的公交車管理系統還不夠發達，乘客等車時間長，乘車擁擠，導致很多人不願坐公交車。如果公交車能像地鐵一樣高峰期等車不超過5分鍾，很多人會放棄購車，改乘公交車。第二，公交車線路網路需要細化，特別是偏僻，偏遠地方更需要公交車，要通過手段和方法吸引大家坐公交車。
第三清理在冊北京牌子車輛有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且車主也非北人，將這部分車輛轉出，指標重新分配，同時放開二手車交易，夠搖號資格的可以選購二手車，這樣能緩解北京 汽車 總量增加。很多外地人想擁有北京車牌的好處是之前北京和外地沒有聯網，所以北京車牌在外地違章不需要處理也可過年檢（現在不知是否聯網）。
第四，加大對違章行為的處罰力度，提高北京城市用車的成本。這樣很多人就會放棄私家用車，出行改乘公交，那時就不用限制，自然而然的用車梳理就會得到緩解。
我覺的一切的限制都是站著說話不腰疼的人制定出來，對於制定者對他來說他不受這些影響，對我這個普通百姓來說我覺得活著好累，來北京為了什麼為了生活，因為我窮，才來北飄，努力拚命工作賺錢養家，結婚了現在要生孩子了，發現家裡沒有車真的是不方便，全家剛需一台車，不生孩子打死我我也不想買車，為了孩子和家庭還是要買，東拼西湊錢買了車，現在國家政策這個限制那個限制，多少年的積攢買的車感覺馬上快車了擺設，對於小老百姓傷害很大，對於擁堵問題我覺得需要國家的國民素質秩序，說個人權問題車買和交稅來說為啥不考慮下限號和上路問題，一半時間都限制了，費用是不是也同樣減少呢？再說秩序，秩序不是一天兩天能提高的，但是需要時間來提高也需要更多的經驗值，沒有經驗值怎麼提高呢，如果沒有限制，大家都開短期擁堵情況會很嚴重，但是等人們的經驗也會大幅提高，還有人民對擁堵都了解了，自然也會有一大批人自覺選擇不開車
拿北京車牌的外地人員，盡快遷走車輛，否則停止年檢保險，抓住視為套牌。另外北京家庭一家一個車牌，多餘的也是要退回去！ 社會 資源要共享，不是胡享！進京車輛限制通行，可以公交地鐵。北京城市已經快擁擠爆了！
每輛車每天二十到五十擁堵費估計就差不多了，還能創收，五環六環堵，主要是大車作的，白天禁行就好了，沒必要這么制，費力不討好，成本高了，自然沒多少人開了，開的素質也變高了，何必搞得大家都沒了存在感！高成本一兩年自然會有好多人選擇離開，市場會自動調配的，這方面學學小日本，屁大點地，兩億多人，沒見都騎自行車去，科學治堵，利國利民