汽車進氣格柵風扇什麼情況下轉

⑴ 怎樣判斷汽車風扇是正常的車原地怠速多久風扇才轉

怠速時風扇轉不轉要根據水溫進行判斷。一般情況下在剛啟動怠速的時候，風扇並不是馬上轉的，由於此時的水溫還沒那麼快上來。大概過個五分鍾左右，風扇才會轉。如果是在冬天溫度極低的情況下，那麼怠速時風扇是不會轉的，因為此時的冷卻系統正在執行小循環給發動機保溫。為了不讓發動機損失溫度，所以風扇不轉。

怎樣判斷汽車風扇是正常的？
作為普通車主可以通過以下兩個方法來判斷汽車風扇是否是正常的：
1.通過聽發動機艙內的響聲來判斷。因為風扇在工作的時候會發出呼呼的響聲，即使是在發動機的旁邊，如果靠近發動機艙仔細聆聽，就能聽到風扇的聲音。如果風扇不轉，是聽不到這個聲音的。
2.通過觀察風扇的運行情況。由於風扇基本上都安裝在發動機艙的最前端，也是一個非常利於觀察定位置。所以只需要看看汽車風扇有沒有轉動，或者用手感受一下風扇有沒有吹風出來。但是注意不要把手伸進扇葉里。
3.通過水溫來觀察。一般的車輛由於水溫到達了80度後冷卻系統就會切入大循環，風扇就會轉動，所以根據儀表盤上的水溫表進行判斷。如果到了指定溫度後風扇還是沒有轉，那麼就要考慮檢查風扇了。

什麼是大循環小循環：
要知道冷卻系統除了能給發動機進行散熱以外，還有一個功能就是給發動機保溫。因為要使發動機正常運轉有一個條件，就是要控制發動機的溫度。如果這個溫度太高，就會使得發動機產生爆震，損壞氣缸部件；如果溫度過低，就會導致油耗過高，然後燃燒不良。那要實現散熱還有保溫功能的轉換，就要用到大小循環。

大循環：用於給發動機在溫度過高的時候散熱。冷卻液將熱量從發動機中帶出來，通過水管流向車頭的散熱水箱，然後通過散熱水箱後面的風扇對冷卻液進行散熱。散熱完成後的冷卻液將重新回到發動機內將熱量帶出來，通過冷卻水箱，以此循環。在大循環的時候風扇工作。
小循環：在冬天室外溫度極低的情況下給發動機保溫。此時的冷卻液將不再經過散熱水箱，轉為在發動機內部進行循環流動。將發動機的熱量留在內部，避免發動機產生熱量流失。

⑵ 怎樣判斷汽車風扇是正常的

首先是根據水溫和空調的壓力來進行判斷，如果是水溫達到100度的時候，也就是打開空調時，風扇是以低速進行運轉的；如果是水溫達到112度的時候，風扇是以高速進行運轉的。另外還可以用診斷儀器來進行判斷。

汽車風扇就是冷卻風扇，有的是一個風扇葉片，有的是兩個風扇葉片，主要還是取決於汽車散熱的需求。冷卻風扇有兩個的作用：1.冷卻發動機的冷卻液；我們的發動機經過大循環的冷卻液流經散熱片，風扇與其緊挨著，風扇經過加快空氣流動，帶走散熱器周圍的熱量，風向是由風扇吹向發動機側；2.空調系統的冷凝管散熱：我們汽車進氣格柵內有兩個散熱片組，一個是冷卻液，另外一個就是冷凝管，冷凝管是將製冷劑由高溫高壓氣態變成中溫中壓的液態。所以冷凝管需要將多餘的熱量散出去，它好比我們家庭空調系統的外機。

冷卻風扇的供電電流是KL30，它隨時都可以啟動運轉，所以說我們不要貿然通過觸摸去判它是否在運轉或者卡滯，否則容易將自己傷到，如果需要判斷風扇是否卡滯，請將蓄電池的電極斷開。冷卻風扇的轉速檔位一共兩個：高速擋和低速擋。低速擋一般就是用在車輛低速運轉的情況下，如果空調壓縮機開始工作，這個時候就冷卻風扇進入高速擋了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑶ 汽車水溫正常就是風扇一直轉怎麼回事

近兩天廠里來了了一台14年的寶馬320li，車主報修，反應最近車子怠速的時候水溫、油溫都正常，可是一旦速度達到60以上，水溫、油溫就開始越跑越低，一直到最低，這是哪裡的問題？希望解決這個故障。
我們知道發動機主要由防凍液來降溫，防凍液由水泵供給流遍發動機，同時節溫器根據需要開啟關閉來實現防凍液大小循環的切換，從而使發動機保持在最佳工作溫度附近。另外，如果大循環下發動機溫度還不能有效降下來，電子扇也會啟用輔助散熱。
所以，針對越跑溫度越低的問題，常見主要原因有以下3個：
1、節溫器故障：節溫器常開，一直是大循環，這樣就無法調節保持發動機溫度在合理范圍內，隨著速度越高，撞風散熱效率越高，溫度就會越來越低了。
2、水溫感測器故障：水溫感測器的信號是溫度調節中很重要的一個參數，如果出問題，也可能導致這情況。
3、電子風扇故障：如果它已經不受調控了，一直保持常轉、高速轉，那麼冷卻效率會很高，就會導致越跑水溫越低的情況。
以上是最最常見的3個原因了，如果排除這3個還不能解決，可以檢查以下這些地方：
1、變速箱節溫器：針對變速箱，寶馬車單獨配了一個節溫器，有時候可能是這個節溫器的問題導致的溫度控制不正常。
2、水泵：是不是工作正常，轉速是否太高。
3、主動進氣格柵：是否能正常開啟關閉，針對發動機不同的冷卻需求，主動進氣格柵打開/關閉的程度也是不一樣第三代主動進氣個有4種狀態：
①、上部格柵關閉+下部格柵關閉；
②、上部格柵關閉+下部格柵部分打開；
③、上部格柵關閉+下部格柵全開；
④、上部格柵打開+下部格柵全開；
4、控制系統故障：比如熱量管理系系統、發動機電腦控制，這些系統也會參與水溫、油溫的調節。
以上就是常見的怠速水溫正常，正常行駛時速度越快水溫反而越低的幾種常見的原因。我是小陳，一個專注於汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路，關注我每天一起成長，一起進步！歡迎大家在評論區一起探討交流。

⑷ 汽車前面的進氣格柵是做什麼的

傳統燃油車的進氣格柵位於車頭的正前方，主要作用是為發動機提供進氣與散熱兩大功效。雖說並非車輛最為最要的配件，但沒有進氣格柵可是萬萬不行的。

一般車型上，進氣格柵的大門是永遠敞開的，這樣的好處是，車子只要啟動，發動機就會承受最大的散熱功率，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，卻並不一定是好事。

如果進氣格柵不關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣一樣會為溫度並不高的水箱降溫，這直接導致水溫攀升較慢，影響發動機更快進入最佳工作狀態，因此，一些車型在冬季使用暖風效果較差，這就是原因之一。

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此外，主動式進氣格柵欄，這種進氣格柵類似於常見的百葉窗，但是車輛可以根據實際情況自動調節開合度。能夠調節開合度，也就意味著可以控制進氣與散熱。

比如，車輛在冬季冷啟動時預熱較快。因為冷啟動時，格柵處於關閉狀態，這樣發動機艙內的熱量就不容易外散，從而可以縮短預熱時間，使發動機更快進入最佳工作狀態，節省油耗。

同時，低溫狀態下，機油阻力大，而且機油溫度的上或比水溫上升更慢，而關閉格柵狀態下有利於使發動機和變速箱的機油升溫加快，從而也有利於車輛更快進入最佳工作狀態，節省油耗。