中國汽車為什麼落後

⑴ 國產汽車做不好的原因都有哪些

我國汽車產業相對於歐美國家來說起步比較晚，建國以後才開始籌劃自己的汽車產業，一直到1953年第一汽車製造廠才破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，那個時候只生產大型農用汽車，對於轎車領域來說我們國家還是空白的，沒有技術、沒有人才更沒有配套設施和零配件生產廠家，我們能夠從那樣的環境走過來可見我們老一輩汽車人付出了多大的心血與汗水。

第二、國產汽車設計沒有形成自己的風格。很多國產汽車都是喜歡跟風而不去設計自己的特點，比如外形模仿歐美豪車、配置模仿日系車、地盤模仿德系車這樣出來的車就是四不像，雖然質量上沒有大的缺陷可是沒有自己的特色，這樣讓人覺得不那麼好，從心裡就不看好國產車了。

⑵ 中國汽車製造業的瓶頸是什麼

中國汽車製造業的瓶頸
1、技術水平低，產品研發能力不足
我國汽車產品總體水平同發達國家相比存在很大差距，所有轎車廠家都不具備開發國際90年代水平整車的能力。我國的微型車、中型貨車、以及部分輕型貨車、輕型客車和部分零部件在國內市場上具有比較優勢，但是質量性能與國外相差較大。
開發能力薄弱直接影響到我國汽車工業的健康和持續發展，已成為制約汽車工業發展的最大障礙。我國汽車工業技術開發能力不足主要表現在以下方面：（1）缺乏有經驗的、掌握先進技術的人才；（2）基礎研究不夠，資料、經驗積累不夠；（3）開發、試驗設備少，種類不全。
總之，開發能力不足是造成產品結構不合理，產品缺乏國際競爭力的主要原因，是全行業必須解決的關鍵問題，而開發能力不足的根本原因在於缺乏有經驗的、掌握先進技術的開發與製造人才。
2、零部件生產技術低
除極少數合資企業產品外，我國汽車零部件工業產品水平和技術開發能力比整車落後，直接導致整車產品質量提高緩慢。其原因有四：（1）缺乏專業的、掌握先進技術的零部件開發製造人才；（2）從我國汽車工業的總體到生產線等各層次均未達到各自的規模經濟水平；（3）各企業分頭引進不同國家的同類車型，汽車整車未達到規模經濟要求，而且零部件還沒有實現國際上通行的通用化、系列化和標准化；（4）零部件配套上的地方保護主義，也嚴重影響了零部件經濟規模的形成。
3、出口秩序混亂,打著低價牌
自從加入世界貿易組織以來,我國越來越多的汽車製造企業開始進入國外市場,但由於缺乏適當的引導以及一個固定的出口規范,因此在國外市場出現了一個很稀奇的現象, 我國汽車在海外市場居然經常進行內戰，彼此之間互相壓價。這是我國汽車出口價格較低的一個主要原因之一，這對我國汽車進口的發展也造成了極大的影響。因為這會使我國的汽車在進口方面兩敗俱傷。為此，迫切需要我們制定一套治理方法來避免我國各汽車公司進行內訌。自主品牌成為我國汽車出口的主力軍出口最大的奇瑞第二是吉利，第三是夏利。2010年上半年我國交車出口達3.45萬輛。
汽車企業急於開拓海外市場，引發無序競爭，品牌危機汲渠道劣勢，低價出口已陷入知識產權紛爭。

⑶ 中國汽車產業目前有什麼優勢和劣勢。

隨著我國國民經濟的增長，汽車行業已經逐漸成為國民經濟的支柱產業之一，對整個經濟增長的拉動作用日益明顯。

縱觀世界各國經濟發展歷程，都可以看到當地汽車發展對本國經濟發展所產生的重要影響，但不同的發展模式對本國經濟發展拉動作用和產業可持續發展的支撐作用是完全不同的。

現在我就說一下汽車行業的優勢：居民自身對汽車的購買能力提高。

政府對汽車行業的支持，從而積極促進汽車產業的良性發展。石油行業的快速發展為汽車行業提供了便利的條件。低勞動成本。

劣勢：自主創新及品牌塑造能力不足。生產規模集中度不夠，資源緊缺。零件供應商缺乏競爭力。機會：中國公路建設增長迅速。 汽車需求保持快速增長狀態。國家對自主品牌、創新的大力支持，及政策的調整。

威脅：石油消費不斷增長且價格不斷創新高。國內市場國際化，汽車企業面臨嚴重挑戰。自主品牌發展落後。消費主體發生變化，對汽車產品提出更高的要求。環境保護標准要求提高。