汽車音怎麼

⑴ 汽車音效設置怎麼調最佳

汽車音效設置沒有一個最佳標准，需要根據個人來進行高音、低音、左右、前後來調整音樂風格。

均衡器只能調整風格，不能改善音質，從字面意思可以很好理解音響均衡器的作用，可能一開始有不少車主以為通過調整均衡器可以使車載音響的音質提高，實際上提高非常有限。

如果你覺得車載音響播放的音樂風格上不符合自己的口味，比如出現了低音沉悶、高音刺耳等等，這時通過調整均衡器可以拯救你的音響。

汽車音響風格調整方法：

1、20Hz--60Hz（超低音）

這個頻距枝銀談段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。

2、60Hz--250Hz（低音）

適當提升可以提高聲音的力度和響度，大聲大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且搏慧不渾濁。

3、250Hz--2KHz（中音）眠政

過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）

提升過高會降低我們對聲音的識別猛碰度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）

大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。

⑵ 汽車噪音大怎麼辦 如何減小噪音

1、腳墊處放隔音材料，輪胎的噪音會經過底盤傳進車內，如果我們將隔音材料放到腳墊下方，會大大減少其的噪音，不信你就試試，隔音材料最好選擇不松軟，薄款的，裁剪時要和上方腳墊貼合。

2、在引擎蓋處放隔音棉，很多車都裝有隔音棉，但很多低配車型會減配掉，沒有也沒關系，某寶買一塊與自己車型貼合的，裝上後會有事半功倍的效果，大大減少的發動機噪音。

3、後排座椅靠背、後備箱墊下方加隔音棉，在這兩個地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，減輕後輪胎噪。當然了，如果您要是嫌麻煩，並且有錢，可以之間換個好點帶有降噪功能的輪胎。

⑶ 汽車音效設置怎麼調最佳

根據汽車音響品牌和型號的不同，調節方法會有很大的差異。原則上可以通過提高低音，降低高音來調節，讓噪音幾乎是低音部分，聲音渾厚圓潤，鏗鏘有力。

1、主機調試。

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

⑷ 車子噪音怎麼處理

1、發動機噪音：發動機正常運轉時各部件摩擦金屬碰撞等等聲音。2、輪胎噪音：汽車在行駛時靠輪胎轉動同時與地的的摩擦來保持車輛的穩定，路的狀況就直接影響噪音大小，路況越差噪音越大。3、風的噪音：汽車高速行駛時風速過大，導致車身周圍氣壓小，而一起汽車的密封情況不是很好，風就通過薄弱處進入車內產生。

汽車噪音問題一直對於環境和個人是個大的問題，如果你遇到上述問題，不妨試試，看完或許你就懂了。

⑸ 汽車噪音大怎麼處理汽車噪音大有什麼方法解決

1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同。解決方案：可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。
2、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦二產生，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。解決方案：胎噪都屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。
3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生，行駛速度越快，風噪越大。解決方案：加裝或更換車門密封條，因為密封條是橡膠製品，使用時間久了就會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。
4、車身結構噪音：主要是由兩個方面影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生噪音。解決方案：這種情況很少出現在新車，注意檢查車身部件螺絲是否出現松動，一般上緊螺絲或者更換零件後即可解決。

⑹ 車子噪音大怎麼解決

問題一：開車時車內噪音太大怎麼辦 在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。滲顫豎而對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。

問題二：汽車噪音大是怎麼回事？ 你好，朋友
1.發動機雜訊。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統雜訊，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動雜訊。發動機雜訊主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎雜訊。輪胎雜訊主要由三個部分組成：一是輪胎花紋間隙的洞晌空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣雜訊；二是胎體和花紋部分振動引起的輪胎振動雜訊；三是路面不平造成的路面雜訊。
3.空氣雜訊。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的雜訊。二是風漏，也叫吸出音，是由駕駛叢大室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的雜訊。三是其他雜訊，包括空腔共鳴等。
4.車身結構雜訊。車身結構雜訊主要受兩個方面因素影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生振動而發出的雜訊。
汽車隔音一般適合配置較低、舒適性一般或較低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音是多此一舉
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝

問題三：汽車噪音大怎麼辦？ 底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿， 降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車外噪音；門飾板和其他關鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿，阻止輪胎發雞的聲音傳遞到車內。 第一步：卸下車門內襯板。 第二步：靜音材料安裝。清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，並容易脫落，用預處理劑塗將要粘貼的表面做減振前預處理。 第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當大小的減振材料粘貼於門內，並用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附於車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼於減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。 第四步：適當應用膠管。如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。 第五步；貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼於內襯板上，並用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附於內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。 第六步：貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。 汽車隔音，顧名思義是通過施工實現車內隔音，使駕乘環境更安靜。很多車主做汽車隔音是 為了改造汽車音響效果，實際上很多高檔車隔音效果已經不錯，再做一個隔音效果未必明顯。如果是一輛低檔車，選擇好品牌和專業店做出來的效果會比較明顯，但 弊端也很明顯――由於車身增加了幾十公斤，油耗也會隨之增加。

問題四：車子上高速噪音太大，怎麼改善 汽車在高速公路上行駛時的時速很高，通常會達到時速90公里以上，此時車內的噪音主要是風噪、胎噪和發動機雜訊。
首先，風雜訊的大小和車身的外形有關，這是受設計的影響，不會突然變化。如果汽車的行駛風雜訊突然增大，大都是車身局部出現了變形，或者是有較大的破損 。除了車身會產生行駛風雜訊之外，在高速行駛時，通過各處間隙，把車廂內的空氣吸出去，也會產生很大的聲響。例如把車窗稍微打開一點，呼嘯的風聲十分響，產生這類行駛風雜訊的原因是車廂密封不嚴 。如果汽車的行駛風雜訊時大時小，最好請乘車的夥伴幫助檢查。主要檢查車門周圍的橡膠密封條，聽一聽有無漏風之處 ，這項工作需要有耐心，才能徹底地查清。降低風噪主要是解決車子的密封性，因為車身設計是很難做出改變的。
其次，胎噪的大小和時速、載荷、輪胎花紋等有最直接影響，轎車70%的胎噪來自於其花紋的設計，胎噪大時首先應保證胎壓在工合的范圍，輪胎無破損和過度磨損，車輛無明顯超載。養成勤查看胎壓，按車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適花紋的輪胎，是減小胎噪的好辦法。
第三，發動機噪音和發動機的設計及其運轉情況有關，這其中最重要的便是發動機的保養。良好的潤滑和工況好的零部件是保證發動機良性運轉的前提，而當發動機在很好的工作狀態下，其實際噪音就是車輛的設計水平。
最後，在上述三種情況均不能解決車內噪音時，可以嘗試做整車的隔音降噪處理，值得注意的是，這種處理必須不能改變車身的結構安全設計，還需選擇防火耐熱等級高、重量輕的吸音材料。

問題五：汽車發動機噪音大怎麼辦？ 如果發動機沒有故障的話，那應該就是原車設計或裝配方面的問題，另外發動機自身技術不夠先進、原車隔音做的不到位都是噪音大的主要原因。這種情況只能依靠隔音降噪來解決，需要在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位粘貼隔音材料，能有效降鄲車輛噪音，增加舒適性能。目前市場上做隔音的店家很多，但技術參差不齊，建議還是找專業店進行施工。可以參考一下：3w.515car，應該能解決您的問題！

問題六：汽車怠速發動機噪音大，怎麼解決？

問題七：汽車底盤雜訊大如何解決？ 一般是做個底盤瀝青，但要在車出廠時做，跑過路後再做始終會脫離的。另外一個是做一個四輪定位，出廠時有的，但跑到一定公里數時也要做一次，4S店有。三是有需要時換一套較軟的輪胎，要細紋的。

問題八：汽車發動機噪音過大需要如何處理 當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的來源是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下信息可用於指導診斷發動機的噪音：
● 主軸承雜訊
主軸承松動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都松動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者重載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
如果軸承沒有松動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推膽承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重復離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
● 連桿軸承雜訊
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得松動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
● 活塞雜訊
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。松動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。

問題九：汽車風噪大，怎麼解決？ 要看是什麼車型，有的車型因為設計問題本身風噪閥大，可以自己做靜音處理，買一些隔音膜，就是一面是銀色另一面有膠的那種，好的大概30/平米，將座椅門板拆下來，粘上隔音膜，效果能好一些

問題十：本人的開車時候車內噪音大怎麼解決？ 不知道你說的噪音是發動機的嗎？如果是發動機的噪音偏大，建議使用德國普羅菲的靜音舒爽套餐給發動機做個深度養護，可以自己動手，簡單有效。

⑺ 汽車音效設置怎麼調最佳

汽車音效設置最佳調整方法如下：

均衡器分別有三段梁升音效設置，分別是低音短、中音段以及高音段，只要在適合的頻率范圍內，車載音效就能達到最佳。

首先，低音段的頻率要在60HZ到250HZ的范圍之內調節，這樣音效就會鬆弛有度，不會顯得過高或者過低。

其次，中音段的頻率在1KHZ到4KHZ的范圍內調節，這個范圍內調出來的音效會非常清透，體驗感非常好。最後，高音段的最佳頻率是6KHZ~15KHZ，這樣聲音既顯得纖細，又不會覺得失真。

車主只要在以上范圍內調節均衡器，音效就能達到最佳。具體的頻率，根據自己的喜好在范圍內自由選擇就可以了。

汽車均衡器的作用

1、彌補頻響缺陷。

2、彌補聲源音質音橡埋老色缺陷。

3、突出樂器特色或改變樂器音色。

4、平衡樂隊中各個聲部的響度。

5、提高音樂信號的豐滿度、明亮度和清晰度。

6、增加臨液鎮場感，調整演奏層次。

7、緩解聲部間串音，衰減泄露頻率。

8、去除雜訊及干擾聲，提高信噪比。

9、修正聽音環境頻響缺陷，均衡室內頻響。