鄂爾多斯汽車什麼時候換車好

A. 一輛車究竟開幾年，就得重新換車呢

一般來講，一輛車在5~6年的時候更換是最好的，因為在二手汽車市場，他們通常都會把五年作為一個臨界線，如果說這個時候我們都有好好的保養汽車，那麼它還能夠賣上一個好價錢，但是超過這個時間之後，車就會出現這樣那樣的故障，比如油耗的增加還有動力也會下降，那出現這么多問題之後，想要再去賣二手車，價格就不會那麼好了。

一般來講，如果我們在用車的時候，比較愛惜正常的保養，按時維護，那麼一輛十多萬的家用車，用個十多年是沒有任何的問題的。比較常見的一些問題就是油耗增大，噪音增大，但是也不算是什麼太大的問題，不太影響使用。我覺得只要舊車的維修成本每年不超過1萬塊錢，那麼就沒有必要去換新車。畢竟換一輛新車費用也不低，很多人都承受不住的。

B. 一輛汽車用了多久需要更換為什麼

家用汽車的更換時間取決於駕駛員的個人習慣和車輛性能。然而，一般來說，由於它是一輛家用汽車，因此有必要在更換時考慮套期保值率。一般來說，三年內新車的折舊率是最快的。折舊率可高達20%-30%。如果你在買車時加上購買稅和各種保險費，折舊會更大。購車或賣車的人一般把5年左右作為心理臨界點，也就是說，5歲以內，車況評級為“一般”，所以很容易賣掉；在過去的5-8年中，汽車的可靠性開始下降，故障率開始上升，汽車的維修成本顯著增加。如果這輛車被評為“可用”，那麼它就不容易出售；如果保養不好，如果車齡超過8年甚至10年，里程超過60萬公里，包括發動機功率在內的各方面性能參數的性能都會大幅下降，二手車市場的折舊將更加嚴重。

C. 汽車使用幾年後更換比較合適

汽車 更換周期有三個建議標准

標准概述：

車輛使用多長時間更換才最劃算？

這是個不會有標准答案的問題。因為不同的 汽車 用戶換車的出發點不同，大眾消費品的手指比例也不同，那麼購車與換車的規劃自然會有很大差異；如果換車的目的是為了升級，而且並非非常在意車輛的虧損，這樣的標准一般建議以三年作為換車節點，原因有兩點。

車輛技術的升級速度-「2~3年」！

相比前幾十年燃油動力 汽車 而言，近幾年的 汽車 技術升級速度是突飛猛進的；因為燃油 汽車 實際只是第二次工業革命的成果，內燃機的技術並沒有顛覆性的變革，自動變速器（AT）實際也有超80年的 歷史 。在這一漫長的階段中燃油 汽車 基本定型，未來也沒有什麼提升空間；畢竟做功的方式還很原始，也就是依靠燃燒做功不會有很高的極限。

而近幾年已經是電動和混合動力 汽車 加速發力的階段，電機不論轉化效率、NVH還是性能表現，三方面都不是內燃機可以相提並論的了。所以想要不斷感受到車輛性能的變化，換車的周期可以控制在三年左右。

汽車 電動化帶來的升級還有車輛的智能化提升，2021年前後的主攻方向時車機智能化，也就是讓 汽車 成為物聯網終端，讓車輛接入4-5G；至此車機會從基礎的多媒體和導航功能，逐漸升級為「車管家」的概念。

車輛可以完成最佳行程規劃，行程中的「衣食住行」甚至社交 娛樂 等多方面的互聯；這樣的 汽車 會比曾經的「功能機」標準的 汽車 更有多元化的樂趣，預計在2021-2023年各大品牌的車輛都能達到車機智能的標准。

下一步則是兩到三年後實現L2.0-3.0的自動化駕駛的成熟，駕駛 汽車 的強度會大幅下降，車輛的主動安全性能標准會有質的提升；這樣的 汽車 可以讓長途通勤變成一種樂趣，讓短途通勤成為體驗駕駛樂趣的場景。

但技術達到這一階段後可能會遇到一個難以突破的瓶頸，所以規劃兩三年後換車，基本等於一段時間內的「一步到位」。

車輛的保值率標准趨於穩定……

新車市場的競爭非常激烈，不過也達到了接近底線的標准；新車需要合理控制利潤率，廠家需要控制、銷售商也需要控制。曾經的終端銷售環節可以通過車險或金融服務業務來補償被大幅壓縮的進銷差價，但在車險行業推出「行業自律」之後，銷售環節的利潤點進一步被壓縮。

所以短期內的 汽車 價格不會再有什麼波動，那麼老舊車輛的保值率曲線也會趨於穩定；那麼現在是個什麼標准，以不同的節點換車又會損失多少呢？

大致標准如下：

車齡接近15年開始計算殘值，也就是按照車輛的整車和總成剩餘價值評估，普通代步 汽車 的價值標准大致為幾千元。

這就很好規劃應該何時換車了！在換車預算比較充足的前提下，三年換車和五年換車的差值不會很大，想要提前感受到更先進 汽車 的樂趣則晚換不如早換。

反之比較在意 汽車 保值率的話，在3-5年區間換車的虧損很大，而5-7年的保值率下降速度與程度都會變慢；但是這時候的車況總還是比較理想的，與其換車不如找到一個平衡點，在八年左右換車也算物盡其用且沒有更多的虧損。

然而這時候的車輛評估價值還是令人感覺有些難受，那麼在購車預算比較緊張的前提下，大可以將車輛開到計算殘值率的階段——換車時權當沒有這輛車，做到絕對的物盡其用也沒有什麼遺憾了。

結語：人的一生一般要經歷5~7輛車，用車時間曾經是隨著換車的次數而逐漸延長；因為燃油 汽車 越用的多則越感覺沒有什麼差異，所以短期仍只考慮燃油 汽車 的話，仍然可以按照8/10年以上的標准規劃，而且燃油車會越來越便宜。

而在新能源和燃油動力 汽車 交替的階段中，換車周期往往會縮短一些；因為不論混動還是電動 汽車 的綜合品質都更有吸引力，這一階段倒是可以任性一些。畢竟當新能源 汽車 成為主流之後，用的車多了也會感覺到沒有什麼差異，換車的頻率自然會延長；所以可以做一個長期的規劃，在規劃中適當調整換車周期以適應新車迭代的規律即可。

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作為普通私家車主，我認為15年後適合換車。有閑錢的隨時可以更換，有錢又有這方面喜好的「新車控」一族，出新車就換，也不差錢，養心養性。工作需要的根據實際需求換，計程車、貨運車營運時長大點兒的2、3年就磨損就差不多了；還有為了做生意撐門面的3、2年一換車，為了顯示一下自身實力，現如今看也是值得的，畢竟大多數商圈的人也都認可這個做法。

我重點要說的是普通私家車，可以開到15年不用換。理由如下：第一，普通私家車主都不是有錢人，沒有追求潮流的經濟實力，購車都是基於生活需要，因此購車時要三思而行，注重車的用途功能和車的質量，不能華而不實。第二，現在的造車技術已相當成熟，任何一輛新出廠的檢測合格的國產車，10年之內都是不會有問題的，我的私家車就是國產車，已經滿6年了，一丁點兒毛病都沒有，也從來沒做過特殊的保養，只是到規定時間換換機油，就連車漆和橡膠類配件都無褪皮和老化現象。10到15年間，對於私家車來說也應該不會總去修配廠。第三，私家車過15年才需要每年2次檢車，因此這15年內也不會有太多的麻煩。

15年後換車，無論是從更新換代的角度還是從使用周期的性價比方面對於普通私家車主都是比較合算的。如您對下面文章感興趣，請點擊藍色下劃線標題閱讀。

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先說結論用到第六年換車最劃算！理由如下：

1， 汽車 第一年情況下各方面都處於一個磨合期，剛買的車過了磨合期油耗也會降低，這個時間段不建議賣車，也是最不劃算的階段， 汽車 貶值率在買車時候裸車價的15%-20%，購置稅和其它費用都要虧進去！

2， 汽車 第二到三年情況下各方面的零部件都已經過了磨合期，正值壯年的時候，也是出力最順的時候，這個時候賣掉貶值率很高，大概在30%左右，10萬的裸車只有7萬了，賣掉很可惜！

3， 汽車 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也並無大礙，主要是一些易損件或者異響之類的， 汽車 正值中年，三大件還很耐用，二手車市場也比較受歡迎，貶值率已經達到40%，10萬的裸車價只有6萬的價格了，當然日系車保值率高點！

4， 汽車 到了6年是一個坎，二手車市場還願意收，賣的也很快，因為價格便宜，貶值率已經達到了50%，10萬的裸車價已經到了5萬，很多買二手車的都會考慮買個6年左右的二手車一來省錢，二來六年的車也不算破，不想開了過兩年賣掉還能賣個2萬左右！

5， 汽車 一旦過了六年，按照10萬的裸車價7到8年的車二手車商只願意給2到3萬，而且這個年齡的 汽車 各方面多多少少就有點毛病，二手車商都急著出手，掙得也就少，賣不出去就壓手裡了！過了十年以後也都是這個價格，車子越來越不值錢，還不如自己開著！

這個沒有統一答案，根據個人的興趣愛好，車輛用途和經濟實力來決定。一般私家車六年左右可以考慮更換新車了，隨著車齡的增長，頻繁的使用，這時車輛各部件的自然磨損，車況愈下小毛病隨之而來，面臨即將要大修，此時更換最適宜，當然對於經濟實力雄厚者隨時都有換車的可能。:

這里以一般家庭用車為例

第一檔建議五年 ，也有人建議三年，其實根據目前的整車生產標准，排放標准，再結合 汽車 保值率和經濟因素，五年最合適，因為三年車輛基本還很新，車況一般不會差，而且家用車里程大多都在10萬以下，而且有些貸款車輛剛做完分期，緊接著置換從經濟方面考慮其實是很不劃算的，土豪除外！

第二檔建議八年 ，這個時候主要考慮車輛整車狀態，排放法規，以及便利性，8年的車里程一般都在10萬以上，發動機機械磨損帶來的影響已經開始顯現，修車次數和費用會明顯增加，而且排放標准也會更加嚴格，如果超出法規限制，行駛區域可能受限。而且從經濟層面考慮，8年的車基本已經到了折舊率的末期，而且大多二手車交易8年算是一個門檻，差價會差很多，當然這個要分車型，只能說大體是這個模式！

第三檔就是10年以上 ，這個時候車輛基本屬於半報廢狀態，這也是為什麼國家規定超過10年要每年上線檢測。而且從發動機，底盤懸架，車身線路電氣，二手殘值等各個方面來講，10年以上的車已經沒有優勢了，剩餘的價值也不高，可以選擇在這時候選擇出售！如果想繼續開，建議到第13到15年直接選擇報廢

現在非營運的私家車已經沒有報廢的年限和里程限制了，營運的車報廢年限是15年和60萬公里，哪個先到，就按哪個報廢，一般普通人的私家車，只要你不開網約車，原則上是你可以開到報廢為止。

但是一般人也很少把車子開到報廢再換車的，我自己的哈弗車開了6年，沒有一點質量問題，原本准備在車子年檢前換的，置換一輛三代H6，新車都訂了，但後來等車等不及了，保險及年檢都要到期了，所以就沒換成，打算再開個一年再去換。

三代哈弗H6

我的一個朋友小李，6年前買的吉利帝豪的轎車，開了三年就換了個寶馬3系，落地價35萬多，他因為是做生產的，要講面子，所以貸款買了寶馬，寶馬車開到現在也開了三年了，還在開呢，暫時沒打算換車。

我的一個同學小郭，他做裝修的，第一輛車是個麵包車，買的時候還是10年前，開了5年，換了個豐田卡羅拉，卡羅拉是他哥要換車給他開的，他象徵性地給了一點錢，卡羅拉開了2年，自己掏錢買一款東風雪鐵龍C5的轎車，落地價16萬多，開了三年了，現在還在開，估計會一直開下去吧，暫時沒有換車打算。

東風雪鐵龍C5

我之前工作的老闆，以前開的是現代經典途勝，開了有十多年了，每年都要年檢一次，雖然是做企業的，但是資金一直不寬裕，所以沒換車，到2016年，賺了點錢，換了一輛奧迪Q7，落地價要一百多萬的，估計奧迪Q7也得開十多年了。

我的一個同事小楊，2017年買的一輛本田繽智，落地價15萬左右，開了4年，目前沒有換車計劃，准備繼續開，估計開個七八年等有錢了再換吧。

我還有一個同事小王，以前開的是日產軒逸，好像是開了四五年，在2017年的時候，置換了一輛本田CR-V，落地價要20多萬，開了4年還在開，估計還會繼續開下去，目前沒有換車計劃。

本田CR-V

我親弟弟，學車比較晚，2017年才拿到駕照，2018年買了一年豐田卡羅拉，落地價15萬多點，開了3年了，目前沒有換車打算，仍然會繼續開下去。

總的看起來，我身邊的朋友大多數不急於換車，換車的年限與原因也是各不相同，最短的是3年，最長的是十幾年，畢竟大多數人都是工薪階層，車子又不是手機，動不動就十幾萬的，除非有錢人才會經常換車，一般的工薪階層都是家用，除非迫不得己，不然一般不會很短就換車。

那麼問題來了，私家車開多少年更換才最合理？

答案是5~6年，不超過6年。

主要是從以下幾個方面考慮的：

汽車 保值率

1、保值率 。

汽車 最保值的年限的是3~5年時間，一般的家用車，一年開一萬公里差不多了，開個五六年的時候，正好是五六萬公里，這個里程也不多，賣二手車或者置換的時候，正是最保值的時候，這個保值是相對來說的。

如果你開了3年就想換，那你就虧得多， 汽車 買過來就開始貶值了，每年平均要貶值10%左右，還得看車型，如果是冷門車型，貶值率更高，你15萬買的車三年後賣就只有10萬了，這還是熱門車才行。

3年的車你要換，你就得掏更多的錢來買新車，如果多開2~3年，這2~3年你是不用出錢的，因為開著早車，到了5~6年的時候，就是換車的最佳時機了，雖然車子又貶值了2年，虧了2~3年，但總比提前2年多花購新車的錢劃算。

3~5年的車最保值

5~6年（不超過6年）對你來說，是個最適合的換車年限，這是從保值率來考慮的。超過6年的車，貶值開始加速了，里程也多了，賣二手車也開始不值錢了，除非你不想換車，可以一直開，可以不用計較保值率。

2、性能與質量 。

車子是需要磨合的，新車各方面的性能都不如開了3~5年的車，一輛車如果沒有質量問題，開了3~5年的時候，是性能的最佳年限，相當於戰馬的服役期一樣，性能最好，各方面的機械磨合、省油性、質量都處於最佳狀態。

一旦過了5年之後， 汽車 的性能開始走下坡路，有可能油耗會增高，有可能質量會不穩定，還有可能車子的部分零件要開始更換了。

3~5年的車性能最好

比如輪胎的壽命一般是5~6年，或者6~8萬公里，尤其是接近6年的時候，就應該考慮更換了，如果你在此之前換了車，就無需承擔這個費用了。

3、從年檢來考慮 。

私家車六年內是免上線檢測的，6年到10年是每兩年檢測一次，10年到15年是每一年檢測一次，15年以上是每年檢測2次。

我遇到過一些換車的，都是趕到6年上線檢測前來換車，省得自己麻煩要去檢測車輛年檢，我們這里的年檢的費用是320元一輛車，年檢還得半天時間，我自己換車當時也有這個原因，後來沒換成，大多數想換車的人，基本上是在6年這個區間換的。

6年的車開始要上線檢測

過了6年之後， 汽車 性能下降，年檢也越來越多，6~10年之內換車的人也不少，這個時間只用2年一上線檢測，基本上一個車子開了6~10年，只要想換車的人，都會在這個時間段換車了，如果超過10年還沒有換車，那就是真愛這車，也就不會換車了，准備把車子一直開下去的。

我遇到過一個開了15年 汽車 的人，是輛老式的桑塔納2000，除了剎車不太好，車子有點老化這外，性能還是可以，勉強能開，但一年檢測兩次就很煩了，一年的檢測費用就要600多，如果有錢還是換了吧，車子畢竟也是要報廢的，再說了，15年的車時間太長了，問題都會出來了。

汽車 和手機一樣都是消耗品，會隨著年限增加而貶值，一輛車開幾年合適？是困擾很多車主的問題。

從貶值率、車況等方面綜合考慮

汽車 推陳出新很快，促使消費者會萌生換車想法；也有不少車主喜新厭舊，車可能開1-2年就想換。作為普通消費者，我們不能人雲亦雲，換車還是要理性對待。畢竟買一輛車要花不少錢，所以要實現價值最大化，要從貶值率、車況、 汽車 更新換代等多方面來衡量。

家用車購買1-2年或行駛里程僅1-5萬公里，車輛剛剛過磨合期，正常情況下裸車的貶值率大概在20%左右，這個時候除非車主本身不喜歡，或者車輛故障率高，影響日常用車，不然不建議賣車。特別是那種一個星期都開不了幾回的車主，因為此時除了車本身的貶值，買新車時還支付了購置稅等其他費用，在車況好的時候賣車不劃算。

如果使用3-5年，這時 汽車 磨合期已過，除了剎車片、輪胎、火花塞等易損件需要更換， 汽車 各方面狀態最佳。對於需要時間適應 汽車 的車主來說，已形成開這款車的習慣，比較了解車輛的行駛特性，操控更加得心應手，也就是所謂的「人車合一」，這個時候貶值率大概在30%-40%。不排除那些喜歡換新車、換新車預算足夠的車主。但通常情況，這個時候選擇換車，對車主來說是不太值得的。

車輛在使用第6年的時候是一個重要節點，此時 汽車 貶值率大概在50%。家用車使用6-10年就需要每兩年年檢一次，這也說明車輛在此期間各方面性能逐漸下降，車上的線路和底盤件開始老化，行駛質感大打折扣，甚至會有一些安全隱患。故障一多起來的話，如果選擇繼續保養維修，花錢多不說還會耽誤用車，造成出行不便。

汽車 在使用7-8年以後，建議越早更換越好，這樣車主能夠更早開上新車。而且現在很多4S店有 汽車 換購，加上置換補貼後的出手價格應該要略高於二手車販子，這無疑會給消費者更多實惠。

幾年換車見仁見智

隨著生活節奏越來越快，人們的用車需求也時刻在改變，同時市場上可供選擇的車型也越來越多，消費者換車也會越來越頻繁，同時預算充足的消費者不一定把貶值率放在第一位，換車時更多是看自己喜好，覺得不好就換。

總結

普通家用車用戶，在車輛故障率不高，用車體驗還不錯的情況下，最推薦在用車6年左右換車，不排除車主覺得對自己開過幾年的車有感情，不願意換車，多花時間和精力去維護也是可以的。如果你是「新車控」且預算充足，那麼根據自己喜好換車即可。

這個問題我覺得沒什麼統一標准和固定答案，用幾年換不換車，是完全跟自己的興趣愛好，使用場景，以及經濟實力有關的。

以我個人為例，第一輛車開了兩年多點不到三年換的，原因是第一輛車是面蛋蛋，開著它上高速被人壓了一路車，超又超不過去，夏天還沒有空調，感覺技術練的差不多了，第二輛就換了台轎車，開了6年多點，因為逐漸愛上了自駕游，加之體重日益增長，已經逐漸不適應轎車的坐姿和視野了，在這期間又買了第三輛車是台SUV，兩部車並用了一段時間，覺得實在有點浪費，最終還是忍痛把轎車出手了，SUV迄今已經陪伴了我十年了，東至青島，西至霍爾果斯，北抵額濟納旗，南征三亞，戰過沙漠，跑過川藏，安全舒適，車況良好，兼之自帶床車屬性，所以一直沒有捨得更換！估計這車還能陪我繼續自駕個三年！如果不是因為國家的 汽車 審驗制度，加之強制報廢規定，這台車估計我還能開很久！

隨著年齡的增長，探險精神的逐漸衰退，對舒適性的追求漸增，現在對房車的興趣日益濃厚，但由於離退休還有一段相對遙遠的距離，也只能是繼續保持觀望了！所以將來現有的SUV如果不能繼續陪我出遊了！那麼大概率會新購一台BJ40柴油刀鋒版，因為沙漠對我的誘惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

這個就看各自情況吧。

1、用作代步工具，車輛行駛里程很少，自然車況更好，不考慮其他原因，排除手頭緊呀、需要資金周轉之類的情況，用個10年都不成問題；

2、如果是為了工作用途，有些需要「撐場面」的情況，自然要迎合自己需要，這種情況下，可能一兩年就換了；

3、如果以上情況都不是，按照車輛車況分析，開到年檢通過不了，維修成本大於車輛自身殘值，建議可以換了，讓它光榮退休了。

以上建議，僅供參考，如有不當之處，請諒解。

自己開過兩輛私家車，一輛轎車，一輛城市suv。2010年買了人生第一輛一汽大眾寶來，開了7萬多公里，2015年賣了寶來換了一輛上海大眾途觀，今年4月份途觀開了6.5萬公里，前幾天又把途觀賣了准備換車。兩輛車都開了5-6年，賣的價格也都還滿意。所以，我覺得車在開了5-6年的時候賣掉是可以的，因為我覺得這個時候車的保值率在50%左右，而且車5-6年後的一些易損件也要更換了，為了減少後期養車的不必要麻煩，還是換一個新車會給自己帶來更多便利。

D. 汽車使用幾年更換比較合適是選擇置換還是賣二手車

一般情況下，汽車使用15年左右更換比較合適。而且在進行更換的過程中，可以選擇將車輛進行置換。

我們都知道汽車都會擁有相關的使用年限。而且大部分記者所擁有的使用年限都是15年左右，也就是說在15年左右的時間以內，汽車基本上不會擁有太多的質量問題。

我個人的看法。

最後我個人覺得我們每個人對汽車的喜愛程度都是不一樣的。而且所擁有的車輛也是不同款式的。最主要的就是在進行使用的過程中也會擁有不同的狀態進行行駛。所以我們每個人都需要根據自己的實際情況決定汽車可以使用的壽命，而且也需要根據實際情況選擇更換汽車的時間。畢竟只有通過實際情況作出決定之後，才會讓自己內心能夠擁有一種滿意的狀態。

E. 車一般開幾年更換車

換車得根據個人實際情況分析：

1、1-2年的車不建議賣掉

從汽車的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於「嘗鮮」，否則不建議在此時衡陵換車。

2、三到五年的車相對好賣，車子性價比高

一方面車子還比較新，而且原來的這個車型到賣的時候，有可能還沒有換代。這個轉手會比較方便，價格也會賣得會比較好。

3、5—6年沒出過大事故的車，保養的還不錯，也是好賣的，因為這個時候的價格相對比較低，會有不少人願意來買這個時候的車。

4、口碑耐用車可以考慮第八年賣出

車輛使用超過八年之後，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30% 波動。雖然說波掘冊動幅度不大，但是鑒於車輛在八年之後車況會大幅度下降，維修保養費用會直線上升，多開兩年省下的錢可能還不夠補上一次大修的費用了。

5、十年之後，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經跌至谷底了，無論內外都已經老化，維修保養費用極高這時候的車輛已經很少人願意收入，即使要收價格也很低。

(5)鄂爾多斯汽車什麼時候換車好擴展閱讀：

二手車交易要注意事項：

首先，價格虛高。對於很多二手車經銷商來說，是否車主報告高或發送「開放折疊報價」，是咐散戚汽車經銷商在「釣魚」。對於這種情況，車主應該去正規的二手車市場銷售愛車。

其次誇大缺陷。很多車商在收車時，經常欺負車主不專業，所以故意誇大了缺陷，從而減少二手車的購買價格。最後，如果車主想要出售二手車，一定要選擇口碑好，規模大的二手車市場或者平台。

F. 多少年換車最劃算

汽車作為消耗品當然是使用年份越長越劃算了。但是汽車作為消耗品因其包含高技術成分和精密部件，隨著使用年限的推移都會有一定損耗，後期費用也會更高。

買新車前一定要慎重選擇，給自己心理不留遺憾也不留糾結。多少年換車值，我認為頻繁換車的建議5年左右再賣，不頻繁換車的就開它九年吧。

時間越久，你就會發現你的車貶值越慢，折舊費低得幾乎可以忽略不計。而你的車呢，基本也實現了價值最大化，無論當初你買的是多麼經典風騷的一款車，基本也都褪去光環了，變成了你最熟悉的老朋友，說真的，沒有感情那是很難的。而且各種費用低得可憐，給老婆開，給朋友開，給孩子練手都不會心疼。

G. 一輛車最佳更換時間是幾年呢有什麼技巧嗎

你好，也就是一輛車什麼時候更換最劃算？好多人都不知道！什麼時候換車？——其實是一個仁者見仁，智者見智的問題，對於追求潮流的人而言，2-3年換一部車是合適的，對於把車作為代步工具的人，開個8-10年也覺得理所當然，更何況有些人對某個品牌的車情有獨鍾，開到報廢還要小心翼翼的珍藏起來！但從經濟和使用價值方面來說，一輛車開多少年換掉是最合適的呢？下面我們重點從車輛年限角度來討論。

1-2年的車不建議賣掉，從 汽車 的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於「嘗鮮」，否則不建議在此時換車，三到五年的車相對好賣，車子性價比高，那麼用三年我覺得一方面車子還比較新，而且原來的這個車型到你賣的時候，有可能還沒有換代。

從具體車況分析，市面上保有量大的車，保值率一般都較高，同時，這個年頭的車，也是可以在市場上淘到很多物超所值的車型的，沒有事故，平時開的不多，就是因為有些蔫了想換而已，撿到就是賺到，五到六年最劃算，開到這個念頭，一般基本都面臨比較大的保養，就算有超期保養的項目，基本也可以堅持到這個年限，也正因為如此，到了這個年頭基本大多數車型都進入了價格直線下滑期，將車在此時賣掉，是最合理不過的。

現在的車子能開多久？一輛車的使用年限超過15年就得強制報廢。後來的新政是車子開到60萬公里才強制報廢，也就是說一輛車每年跑2萬公里，你也得堅持開30年才會強制報廢。雖然強制報廢政策放寬，但一些城市會限制國一、國二、國三的車進入市區，這某種程度上也在制約老車的行動范圍，隨著環境的不斷惡化，新的排放標准每隔三、五年就會更新，很多人會想，與其花時間和精力在維修年審上，還不如及時報廢處理掉。

一輛車最佳更換時間是幾年呢？有什麼技巧嗎？ 其實對於大部分的車主來說，車輛最佳的更換時間應該是在車輛使用超過6年之後， 此時車輛到達爆發故障的高峰期，並且車輛也開始面臨一年一次的上線檢測，所以趕在6年左右的時間換車是最好的選擇。

1、新車購買1-3年選擇換車，其實這部分車主是相當的任性的，大家都知道新車出4S店就會面臨打八折的情況， 所以這個時間段換車的話，無疑是折損最高的時候，但是對於大部分車主來說，如果不是遭遇緊急情況，也不會選擇在這個時候換車的，並且車輛在3年之內，還可以享受廠家免費的質保服務，也就是說新車3年內，除了必要的保養和保險的費用，基本上沒有什麼需要我們花錢的地方。

2、新車購買4－6年選擇換車，這個時候的車價折損已經開始趨於平穩， 沒有前三年那麼誇張的折舊幅度，此時車輛也到了最好開的時候，雖然已經超出廠家的質保范圍，但是車輛的發動機工況還一直處於巔峰狀態，此時咱們可以繼續使用，並且5年車齡和6年車齡在二手車售價方面，並不會有太大的區別。

3、6年車齡是一道分水嶺，車輛一旦使用超過6年之後，就需要每年上線檢測一次， 此時車輛會因為各種各樣的原因而無法通過檢測，非常的煩人，並且車輛使用超過6年之後，行駛里程也突破了10萬公里，此時車輛的故障現象會明顯增多，並且車輛也面臨大保養的情況，而大保養的費用可是相當不簡單的，所以6年左右換車是最好的選擇。

4、6年到10年的車齡，此時車齡的折損已經達到車價的一半以上， 車齡的價值基本趨於平衡，並且不會有太大的變動，這個車齡下的車輛，最大的缺點就是不可預測的車輛故障，可能隨時就會拋錨在路上，但是最大的優點就是非常的便宜，這個車齡的車輛想要換車的話建議直接置換。

5、10年開外的車齡，車輛基本沒有價值，故障率高，問題還多 ，完全不適合咱們使用，只能當做新手司機練手使用，此時車輛幾乎沒有任何的價值，只有一個詞——便宜！

對於很多車主朋友來說，換車的時候都希望將自己淘汰的二手車賣出一個高價，接下來我就和大家分享一下我是如何多次將自己的車賣出高價的？

1、尋找幾個二手車交易平台，用交易平台自帶的估價軟體給自己的車輛估價，並且從中篩選出估價最高的信息，並以此作為自己的售賣價。

2、找一個專業的美容店，將自己的車輛從里到外，包括發動機艙全部清理的乾乾凈凈，然後拍幾張照片上傳到同城的 汽車 交易平台，記住，一定是同城的二手車交易平台，這樣便於看車和驗車。

3、當有人打電話咨詢想要看車的時候，直接約個時間見面，並且在別人看車過程中不要吹噓自己的車況如何如何的好，只要讓別人自己判斷就行，要表現出自己並不著急賣車的樣子，否則容易被人壓價。

4、當對方確認要車的時候，首先留下對方的押金，如果車上還有商業險的話，和買家溝通，是我們自己退還是對方補差價。

5、賣車千萬不要著急，尤其是不能賣給二手車販子，因為這些人都要賺錢，所以車價壓得非常的低。

車輛使用6年左右是最好的出手時間，此時車輛還有一定的保值率，不會讓咱們虧損的太多！並且咱們在換車的時候，一定要提前計劃來售賣自己的二手車，太過著急的話容易被人壓價，賣不上好的價格！

據中國公安部的報告顯示，截至2017年年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中 汽車 2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中 汽車 駕駛人3.42億人。而17年國內大概有四億多戶的家庭，可以說基本上平均每戶家庭就擁有一輛 汽車 ，所以 汽車 其實是一個極其常見的東西來了，而對於每一輛車來說，都存在一個壽命周期，各有不同，通常情況下，除去發生意外情況，一輛車能活多少年呢？

我們都知道，以前一輛車使用15年就要強制報廢了，而現在取而代之的是60萬公里報廢引導式報廢，這是17年出台的法規。按照規定來算， 如果每年開20000公里，要開30年才報廢，但這顯然不太可能的事情。對於年檢，新車6年內，每兩年年檢一次，6年之後一年一次，15年之後每年兩次。那麼有人要問了，要是我的車保養做得好，是不是我的車可以一直開下去。理論上是可以，但是現實的情況是一般的車達到數十萬公里之後，車的結構和核心零件都會有所減弱，開車存在隱患的風險大很多，此外還有就是車輛的維修成本會隨著車齡的增大而增加。

通常來說，1-3年，折舊率15%。4-6年，再折舊率10%。7-9年，相繼再折舊率5%。這里的折舊率，指車輛每年在原價基礎上的減小數值。舉例來說，一輛十萬塊錢的車，第一年減少15%，那麼過了第一年，其價格為85000元，第二年，再次減少15%，其價格為72250萬元，以此類推。當然這只是表面的數據的演算法，可以做參照。現實的情況因為種種原因又會大不一樣。據權威數據顯示，我國換車的年限在4.5-6.3年之間，而這兩年換車的速度更是越來越快了。那麼我們的車一般在什麼時候賣掉是最好的呢？讓我們在用車和買車之間取最佳方案。

1-2年新車在1-2年之內不建議換車，因為對於一輛正常的車來說，1-2年算是剛過了磨合期，到了車輛使用的最佳時期，況且這期間還在保修期內，保養不用花多少錢，除非你錢很充足，或者比較喜歡某一款新車，否則不建議賣掉1-2年的車。3-5年二手車車主對於3-5年之間的車比較偏愛，所以二手商家也樂意接受，一般里程數超過10萬公里，整車的成色以及核心零件的還算比較好，維修保養的成本不算太離譜可接受的范圍之內。

4-6年結合我國的情況以及綜合車輛的價值來說，4-6年內的車應該是最佳的換車時機，既能合理很好的使用車，又能在換車的時候賺回來大的價值，而且這時候出售很容易就能出掉。車壽命在5年之後，越往上，車的維修保養陳本會大大增加，所以在這個壽命期內賣掉車是最劃算的。10年以上一般來說車壽命已經在10年之上的車，基本上已經很難賣出去了，特別是二手車車商幾乎不會收，可能運氣好會遇到個別人買。又或者你的車型比較特別，又或者值得收藏，而且就算能賣得出去，也幾乎賣不了多少錢。

對於換車，除了錢方面的考慮之外，有些人更多的是考慮面子的問題，確實有些車時間久了看起來很破舊，比較注重面子的人對這個會有更多的考慮，而有些人則是讓車開到接近報廢的狀態，一般來都處於十幾年以上的壽命周期，還有些車主對於車有感情捨不得換掉，就自己收藏起來。

總的來說，主要還是看車主的選擇，當然大部分人都是喜歡新車的，如果有想換車的車主可以考慮一下比比金服，免首付，還有高額補貼以及免費洗車服務，可實現當天下單當天提車。

這個換車我覺得最主要的看個人經濟情況吧，我見過bmw M5 還沒上牌就來店裡置換的，問下情況，90年小夥子說，原來聽說M級挺nb的試試，也就那樣，身邊也沒朋友有M級的，買輛試試。

汽車 這東西貶值的 只能說第一年虧20%，往後一年虧10%，買的年頭近，新鮮勁還沒過你不舍的賣，等開了5 6年了，又有新款了，你就不太在乎虧得錢了，人性 喜新厭舊，所以，還是看自己口袋有多少錢吧。明天賺錢了，把昨天才提的車都賣了，也正常啊。

關於幾年換車的問題，每個人都有不同的打算。有的車主換車是心血來潮，有的人則會考慮二手市場的價值，選擇合適的時機換車。換車的時間不同，實際上的消費、收益也不同。

調查顯示，國內車主換車的年限為4.5-6.3年，不過隨著現在人們生活水平的提高，中國人的換車周期變得越來越短。

從 汽車 的壽命周期來看，使用一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正式車況最好的時候，再加上車輛處於質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。因此不建議換車。

汽車 再轉手時會貶值不少，通常新車在3年內的貶值是最快的。而超過3年車齡的車，往往會貶值30%左右，再加上買車時交的購車稅、車船稅以及各種車輛險種，這時賣車，車主虧得比較大。

4-6年的車輛處於車輛的中年期，此時車輛有些不減開始有老化趨勢，加之保期已過，自己所要掏的養護費較高，因此此時更換車輛是一個較好的選擇。而且，相對於超過6年車齡的車輛，各種問題將會慢慢出現，並且每開一年，問題就越多，所以這樣的車，想要賣高價就相對困難。

當車齡超過8年或者里程數達到40萬公里的車輛，就算車況還保持較好，但故障率會較高，這時想賣出高價會比較困難。因此，想要換車，最好在4-6年內轉手是最劃算的。

10年以上，基本賣不出了。因為，在二手車市場，十年以上的老車，即便是經典車型，願意收的人也極少，否則價格也會很低。

長安奔奔MINI2011年5月買的，到目前馬上9年了，96000公里從未掉鏈子，打算再開一兩年換掉。媳婦一直開著。當時買才3.99萬，目前賣的話估計也就5000多點吧，沒錢，賣了就得換新的，省不得。

獅跑14年1月買的，到目前12萬公里剛跑了6年，打算再開兩三年！

打算奔奔再開一兩年換，換個7.8萬落地的或者10萬左右落地的；

奔奔MINI換後兩三年再把獅跑一換，換個十萬多的或者20萬內落地的，意味著獅跑要換的話也得三四年以後了！

照這樣打算的話，兩輛車都得開10年左右啦

H. 車輛使用多長時間之後，換車比較合適

普通汽車使用5-8年後，機械磨損導致維修成本急劇增加，車價損失比例更高。這時，普通車主會選擇換車。現在，人們通常換車五六年，占總人口的60%以上。主要是因為人們收入增加，汽車價格持續下降，推動了汽車的加速升級。其實換車的時候消費和收入是不一樣的。

像歐美日韓這些所謂的一線發達老牌國家，他們的換車周期基本上是八到十二年，而我們的只有一半，說明我們的生活水平真的提高了。從汽車的生命周期來看，使用了一兩年的車輛剛剛經歷了最初的磨合，這是車輛的最佳時間。況且車輛在保修期內，幾乎不會產生維修費用。除非你資金充足或者急於換車，否則不建議這個時候換車。

I. 車輛一般使用多少年之後，換車比較合適

普通汽車使用5-8年後，機械損耗導致維修成本急劇增加，車價損失比例更高。這時，普通車主會選擇換車。現在，人們通常換車五六年，占總人口的60%以上。主要是因為人們收入增加，汽車價格持續下降，推動了汽車的加速升級。其實換車的時候消費和收入是不一樣的。那麼，換車需要多少年？據調查，國內車主換車的期限為4.5-6.3年。然而，隨著人們生活水平的提高，中國人有錢買新車的周期越來越短。

汽車的生命周期來看

從汽車的生命周期來看，已經使用了一兩年的車輛剛剛過了初始磨合階段，這是最好的時機。另外，車輛在保修期內，幾乎不會產生維修費用。這個時候不建議換車，除非你資金充足或者急於換車。他們轉手的時候會貶值很多。通常，新車的折舊是三年來最快的。車齡超過3年的車，往往會貶值30%左右。此外，購車時還要繳納購置稅、車船稅和各種車輛保險。如果這個時候賣車，車主會損失很大。