神龍汽車為什麼停產

❶ 二十多家車企停產，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企

▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業儀式

不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經關閉，預計將於2月11日重新啟用。

偉巴斯特首席執行官HolgerEngelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。

此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，並可能和其他員工有密切接觸。

3.法雷奧

供應商法雷奧在武漢也建有研發中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。

法雷奧在武漢的研發中心目前也出停工狀態。這個研發中心主要是針對舒適自動輔助駕駛系統、汽車大燈、毫米波雷達、4G/5G通信車模塊等技術進行研發，同時布局下一代智能網聯、新能源汽車相關產業鏈。

據了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發中心基礎之上進行擴建，並且還招募了1000餘名頂級研究人員。

4.其他企業

在武漢市的1100多家零部件企業中，民營企業佔一半以上，80%的汽車零部件企業規模都不超過500人。

因此，武漢的汽車零部件企業以民營小企業為主。而這些企業在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔憂。

汽車產業是一個長鏈條的產業，如果零部件企業不能復工，車企即使復工也無法繼續生產，可謂是一榮俱榮，一損俱損。

目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業的復工時間與車企的復工時間恐有時間差，整個湖北地區的汽車工業，在復工後恐怕需要一定的時間才能恢復正常運轉。

與此同時，由於湖北的一些零部件企業還向海外出口零部件，因此也導致一些外國車企出現停工的情況，例如位於韓國的現代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經停產，位於日本九州的日產九州工廠也將於本周五停產。

結語：肺炎疫情或將使傳統車企雪上加霜

新型冠狀病毒引發的肺炎疫情目前仍在不斷發展中，目前每天新增病例已經有所下降，治癒患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經牽動全球的神經。

在疫情基本得到控制之後，各大車企也將盡快復工恢復生產。

東風集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經採取措施，保證企業部分工作開展。

1.在春節假期結束後，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。

2.在企業復工之後，每周減少一天休息日的方式加緊生產。

3.如果公司狀況不佳，還有可能採取其他措施。

東風集團是武漢地區最大的一家汽車製造企業，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車製造行業可能要過一段「苦日子」了。

近年來，由於汽車行業的深刻變革，傳統車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現。加之此次疫情影響，中國汽車工業核心區域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統車企可能會面臨更加嚴峻的形勢。對於疫情重災區湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 東風標致要停產了嗎

東風標致有些車型已經停產，有些車型還在繼續生產。
1、品牌：東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。
2、Logo：標致推出了全新標識，是其品牌歷史上第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主體是一個壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設計。而率先搭載新logo的全新一代標致308將於3月18日在歐洲亮相。

❸ 急求關於汽車方面的問題---高分懸賞

乘用車 這只是一部分 還有很多文字受限制
上海大眾汽車有限公司
上海大眾成立於1985年3月，是中國改革開放後第一家轎車合資企業，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為25年；2002年4月12日，投資雙方將合營合同延長20年至2030年。
上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。經過合資各方多次追加投資，上海大眾的注冊資本已從1985年的1.6億元達到目前的100億元人民幣；總資產由9.8億元增長到359.7億元人民幣。
上海大眾的成功大大推進了中國轎車工業的發展。在擴大自身生產規模的同時，上海大眾開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作，這一跨地區、跨部門、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套企業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎。目前為上海大眾配套的400多家零部件企業，更廣泛地被其他汽車生產企業選作供應商，有的還被列入國際采購的行列。
在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中德雙方精誠合作，開拓前進，被稱為「中德兩國成功合作的典範」。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾成為了中國汽車行業中首家獲得全國質量管理獎的企業。在發展里程中，上海大眾創下中國轎車工業多項第一。
2005年7月5日，上海大眾累計生產的第300萬輛轎車下線，成為國內首家也是惟一一家累計生產達到300萬輛的轎車企業。
一汽-大眾汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001(2002版)標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。
1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001（2002版）標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。
從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有276億元人民幣的大型汽車企業，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。
目前，一汽-大眾汽車有限公司員工總人數超過8800人。
上海通用汽車公司
上海通用汽車有限公司成立於1997 年6月12日，由上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位於上海市浦東金橋出口加工區，佔地面積 80 萬平方米。
上海通用汽車目前已經形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博四大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務公務旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、CRUZE以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列 57種品種的產品巨陣，其各系列產品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越並在各自的細分市場中處於領先地位。上海通用汽車堅持「以客戶為中心、以市場為導向」的經營理念，並不斷以高質量、全系列的產品和高效優質的服務，滿足用戶日益增長的需求。目前，上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為24萬輛整車， 37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到60萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。
奇瑞汽車股份有限公司
前身是1997年1月8日在安徽省蕪湖市經濟技術開發區注冊成立的奇瑞汽車有限公司。奇瑞汽車有限公司於1997年3月18日動工建設，1999年12月18日實現第一輛奇瑞轎車下線，2007年8月22日實現第100萬輛汽車下線，創造了中國汽車工業自主品牌快速發展的一大奇跡。2008年3月24日，為適應到資本市場上市的需要，公司更名為奇瑞汽車股份有限公司。公司注冊資本為36.8億元，具備年產整車45萬輛、發動機45萬台和變速箱40萬套的生產能力。
奇瑞汽車股份有限公司旗下現有奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四個子品牌，覆蓋家轎、微車、商用車和高端品牌領域，滿足細分市場的不同消費需求。奇瑞在乘用車品牌旗下已有QQ3、QQ6、A1、A5、A3、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross、旗雲等數十款整車投放市場，在開瑞微車品牌旗下已有開瑞優雅、優翼兩款整車市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。2008年，公司實現整車銷售35.6萬輛，繼續穩居乘用車銷量排行榜前五名，連續第八年蟬聯自主品牌銷量冠軍。2008年，公司實現營業收入184.1億元，名列中國企業500強第298位，在上榜的汽車企業中位居第14位。
北京現代汽車有限公司
一家位於北京市的中韓合資汽車製造商，中資母公司是北汽控股。 北京賓士、北京現代和北京福田都在「北汽控股」領導下，稱為北京汽車工業三大版塊。北京現代旗下有三個工廠（第三工廠在建，建成後總產能為年產90萬輛）。
下屬品牌
北京現代：伊蘭特、伊蘭特-悅動、i30、雅紳特、索納塔（已停產）、索納塔御翔（已停產）、索納塔領翔、途勝、MoInca名馭。
韓國現代：新勝達、維拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、勞恩斯、勞恩斯-酷派。
悅動和伊蘭特是北京現代主力品牌，2009年在中級車市場銷量兩個品牌都進入全國前五名。
總投資5.1億元人民幣，佔地面積15萬平方米的北京現代汽車技術中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落於北京市順義區雙河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場，環境優美，交通便利。一期工程將於2007年底交付使用，全部工程預計2010年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期，技術中心暫設造型部、車身與電裝工程部、動力總成與底盤工程部、試驗認證部、規劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，將達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究、創意造型、工程開發、分析模擬、試驗試制、項目管理、形式認證等功能齊全、設施一流、人才配套的現代化轎車研發機構，為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 我們將以國際水準的工作條件和具備一定競爭力的薪酬待遇，熱忱歡迎有志中國汽車事業的海內外英才加盟我們的創業團隊，共續北京現代汽車新的輝煌。北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立的。北京現代項目經國家對外經貿部批准，由國家工商局授權北京市工商局登記注冊，注冊資本為18億元人民幣，總投資24億人民幣，中韓雙方各佔50%，企業性質為中外合資經營企業，合資期限30年。天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。
天津一汽夏利股份有限公司
公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速器生產線、計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等，主要生產「夏利」、「威姿」、「威樂」、「威志」系列轎車，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。作為中國經濟型轎車的搖籃，20年來我們心系國情民需，始終堅持自主發展道路，堅定實施自主創新戰略，開發製造中國家庭買得起、用得起的國民車，成功地走出了一條「引進、消化吸收、再創新」的成長之路，累計銷量已突破140萬輛，連續20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，產品遠銷俄羅斯、伊朗、敘利亞、阿爾及利亞、厄瓜多等國家。
「十一五」期間，我們將秉承「造小車精品、做小車大師、建和諧企業」的發展願景，推出九款新車，形成「國際有競爭力、國內有領導力」的經濟型轎車產品陣容，打造「用最經濟的辦法、以最快的速度開發、製造、銷售最高品質的經濟型轎車的核心競爭力」，向產銷40萬輛的目標發起挑戰。
天津一汽是生產經濟型轎車的企業，服務的對象是每一個家庭，關注的熱點是百姓的生活，為用戶提供更加安全、節油、環保的「買得起、用得起」的國民車始終是我們努力的方向。展望未來，我們將以做優秀的企業公民為己任，回報用戶、回報員工、回報股東、回報夥伴、回報社會。
廣汽本田汽車有限公司
廣汽本田汽車有限公司(2009年7月1日前公司名稱為廣州本田汽車有限公司)於1998年7月1日 成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣汽本田佔地面積為160萬平方米，現有員工4800多人。廣汽本田目前的產品品種有第八代雅閣(Accord)轎車、新一代奧德賽(Odyssey)商務車、CITY(鋒范)三廂轎車和Fit(飛度)兩廂轎車。2009年7月1日正式更名為 廣汽本田汽車有限公司
在國內轎車項目中，廣汽本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動 發展」的道路，經過3萬、12萬、24萬階段的工程改造，已經於2004年年初建立了24萬輛的生產體制，並實現了日產1000台的目標。
廣汽本田於2004年11月在增城市建立增產工廠，首期投資22億元人民幣，首期生產規模為年產12萬輛，計劃於2006年下半年正式投產。通過建立增產工廠，更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。
廣汽本田成立以來，產銷量實現一年上一個新台階。2004年，在激烈的市場競爭中，廣汽本田順利實現20.2萬輛的產銷目標，2005年，廣汽本田累計產銷轎車23萬台，比2004年增長13.9%；在國產乘用車市場佔有率為7.4%。
廣汽本田現有員工4800多人，佔地面積58萬平方米。擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、整車檢測等先進工藝生產車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。
目前，廣汽本田已達到年產36萬輛汽車的生產能力。生產的車型有03年全面換型的新一代雅閣(Accord)轎車系列、多人乘坐多功能轎車奧德賽(Odyssey)以及匯聚Honda最新技術的精巧型轎車Fit Saloon(飛度)。
在科技引創未來的時代，將技術優勢發揮到極致是我們努力的方向。廣汽本田憑借強大而先進的國際生產工藝和技術設備，詮釋對汽車製造的獨到見解，為產品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。神龍汽車有限公司
神龍汽車有限公司（英文名稱為「DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD，縮寫為DPCA）總部位於湖北武漢，最早於1992年5月由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資組建，合資雙方各佔50%的股份，僅生產雪鐵龍品牌轎車，2002年10月，公司由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA（標致雪鐵龍）集團的合資合作，雙方追加資本10億元，使神龍公司的注冊資本達到70億元人民幣，公司導入標致品牌。東風汽車公司通過將優良資產打包，成立東風汽車集團股份有限公司，在香港聯交所實現整體上市後，所持50%股份改為由東風汽車集團股份有限公司持有。
神龍汽車有限公司與上海大眾和一汽大眾一起，是中國最早成立的三大合資汽車企業之一，早在1992年神龍公司成立之時，國家對神龍的戰略規劃是：「批量生產，出口導向」，因此神龍的起步是大投資，累計投入達到130多億元；大產能，規劃產能為年生產30萬輛轎車和40萬台發動機；產品以適合出口的1.6升以下經濟型轎車為主。
神龍公司分別在武漢、襄樊兩地建有包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機、車橋、變速箱等工藝的武漢一廠、武漢二廠、襄樊工廠。2008年3月，神龍公司已具備年產30萬輛整車、40萬台發動機的生產能力；生產高檔轎車的武漢第二工廠於2009年11月17日全面建成投產[1]，由此，神龍公司具備年產45萬輛整車的生產能力。
神龍公司實行「一個公司、兩個品牌」的經營模式，東風標致商務部總部設在北京，東風雪鐵龍商務部總部設在上海。目前擁有東風雪鐵龍、東風標致兩大品牌的七大車型系列，包括東風雪鐵龍凱旋、世嘉（三廂/兩廂）、薩拉•畢加索、新愛麗舍（三廂/兩廂）、C2，東風標致的307（兩廂/三廂）、207（兩廂/三廂）。隨著武漢第二工廠高檔轎車的下線，神龍公司將生產雪鐵龍C5，產品線將覆蓋經濟型、中高檔、高檔等各個細分市場。
1998年，神龍公司獲得國內、國際質量雙認證，2000年，神龍公司取得ISO14001環境管理體系國內、國際雙認證，成為國內第一家通過雙認證的汽車企業。2002年1月，神龍公司獲得由中國環境標識認證委員會頒發的汽車產品綠色環境標志，神龍公司的汽車產品成為第一個下線就貼上產品綠色環境標志的汽車產品。2002年2月，富康（轎車）被國家工商管理總局認定為「中國馳名商標」；2002年11月，神龍公司榮獲全行業「中國環境標志傑出貢獻獎」，2003年2月神龍公司系列產品首批通過國家「3c」產品認證。
自成立以來，神龍公司始終肩負國家大力發展轎車工業和東風第三次創業實現轎車夢想的光榮使命，承載著傳承中法傳統友誼的神聖職責，開創了中國汽車發展史上「高起點、大規模、專業化」建設的先河；創造了「一撞、一漂、一貼」的奇跡；取得了「家用第一車、環保第一車、節能第一車、安全第一車」等諸多殊榮，樹立了「精品名牌」的產品形象；以「打造家轎第一品牌」的鮮明旗幟，傳播了「兩廂車、經濟轎車、家庭轎車」等全新概念；以拓荒者的姿態，在振興發展中國汽車工業、「鼓勵轎車進入家庭」的偉大歷史進程中留下了堅實的足跡。
神龍公司投產後，由於在產品研發、市場營銷等方面存在的問題，其發展一直不很順暢。近年來，隨著中、法股東變得越來越容易溝通，雙方聯手啟動一系列戰略層面的結構調整，品牌、渠道、產品全面升級，神龍公司的建設發展步伐不斷加快，借雪鐵龍世嘉的上市，神龍公司生產經營已呈現出良好的發展態勢：產銷穩步增長，2009年汽車產銷量將突破26萬輛，成本控製成效顯著，經營質量明顯提升，自主研發能力日益增強。
十幾年來，神龍公司堅持以科學發展觀總攬全局，以發展為動力，以和諧促發展，全面履行社會責任，並緊緊抓住國內市場快速增長、經濟全球化進程加快的重大歷史機遇，創新求變，在戰略規劃、體制機制、管理創新、產品研發、成本控制等方面，實施了全方位的結構性變革，確立了系統化的永續發展戰略體系，以成為最讓人信賴的轎車企業為發展願景，追求品質口碑領先；追求科學穩健發展；追求人車社會和諧，不斷開闢建設發展的新境界。 浙江吉利控股集團有限公司
浙江吉利控股集團有限公司是國內唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過十九年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過80億元，連續三年進入全國企業500強,被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。
浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。2005年在湘潭、蘭州等地又建立了兩個新的整車製造基地，建成後集團綜合產能將達到40萬輛。
浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述產品均通過國家的3C認證，達到歐III排放標准，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV標准；吉利擁有上述產品的完全自主知識產權。
浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的營銷網路，現擁有286個4S店、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場佔有率達到5.25%，經濟型轎車市場佔有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告並開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬於自主創新產品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產品；2005年，吉利商標獲得浙江省著名商標；2005年10月，吉利商標被認定為中國馳名商標。
浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。
浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業頂尖的技術專家和技術力量，2005年獲得各種專利101項，發明專利7項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw,處於國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國內汽車領域的空白；自主研發的EPS，開創了國產品牌的汽車電子助力轉向系統先河。2005年，吉利集團被評定為「國家級企業技術中心」和「省級高新技術研究開發中心」。
浙江吉利控股集團有限公司現有員工近7000人，其中工程技術人員900餘人，占總人數的14%以上；集團現有院士兩名、外國專家八名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。特別是近幾年從國內外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育產業、產品研發、技術質量、生產經營、市場營銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。
浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，在校學生已達3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95％以上，為中國汽車工業人才戰略作出重大貢獻。
浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了適應國際市場的需要和集團的戰略發展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。
浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其中國內市場份額達到8％，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5％，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在品牌營銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。
浙江吉利控股集團有限公司本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、後來居上」的戰略思想，發揚「敬業、創新、溝通、拼搏」的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現「造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而拼搏奮斗！
東風日產，是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資項目。目前，東風日產擁有員工7000餘人，從事乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務。東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產基地，由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。
東風日產乘用車公司
(原為東風汽車有限公司乘用車公司)成立於2003年6月16日，位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。
東風日產乘用車公司擁有花都和襄樊兩個工廠，年生產能力25萬輛，員工近5000人。公司產品為2升級「藍鳥」和「陽光」，2.3升和3.5升級「天籟」，1.6升級「頤達」和「騏達」轎車。公司現擁有251家供應商和超過430多家經銷商。
自2000年廣州風神汽車有限公司運作至今，公司已累計銷售22萬余輛轎車。2005年上半年，公司共生產轎車63962輛，銷售66476輛，較去年同期增長120%，呈現良好的上升勢頭。公司全體員工正積極努力，為在2005年實現產銷超過15萬輛的年度目標而努力。2005年6月，公司創出16353輛的月銷量歷史最高紀錄。
作為廣東省十大重點工程項目之一的公司15萬輛生產能力花都新工廠於2004年5月正式投產。該工廠佔地94萬㎡，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝和樹脂五大工藝，技術裝備水平國內一流。新工廠一期投資18億元人民幣，18個月竣工投產。目前，花都工廠生產的產品有「陽光」和「頤達」轎車，新產品「騏達」已於2005年7月29日投放市場。
公司襄樊工廠佔地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產能力10萬輛，目前正在生產「天籟」和「藍鳥」轎車，其產品質量已達到日產本土水平。
佔地20萬平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發中心已於2004年12月6日在花都開工建設，按計劃將於2005年底建成主體部分並投入運營。2004年12月21日，乘用車發動機工廠正式開工，該發動機工廠佔地36萬平方米，總投資30億元，將建成一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產線，生產4款乘用車發動機。
根據東風汽車有限公司中期事業計劃，至2007年，乘用車公司年產銷將達到30萬輛，並陸續向市場新增投放4款產品，逐步形成高檔、中檔、經濟型轎車和MPV的全系列產品覆蓋，不斷提高市場競爭力和佔有率。公司將以「不斷為消費者提升價值」為經營宗旨，追求品牌認知度和顧客滿意度的國內領先，爭取早日成為中國最佳汽車品牌之一。